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一位记者的撞车门丑闻手记

在一个新系列的伊始，我们把F1比赛中的每月话题呈现给大家。撞车门事件触及到了FIA的核心，AUTOSPORT.COM的记者乔纳森•诺博正是此事的爆料记者。以下是他的手记，讲述这件事情是怎样被公众所知悉的。

“一道小裂缝能够让一艘巨轮沉没，一个小罪过能够让罪人堕入深渊。”（千里之堤，溃于蚁穴，一根稻草压垮骆驼脊梁）（One leak will sink a ship: and one sin will destroy a sinner）

我不曾亲自求证上述语句，正如同约翰•班扬（1628-1688，和莎士比亚齐名的、同属英国文艺复兴后期的xx作家，上面那句话就是他说的）也没法宣称他很了解F1.但他的话却恰如其分的诠释了什么叫一份文件引发的地震。某个9月早上被我偶然得到的文件踢爆了一系列事件，最终导致F1圈内的两位大佬离开。

撞车门，皮盖门，弗拉维奥门，随便你怎么称呼。弗拉维奥•布里亚托利，帕特•西蒙斯和尼尔森•皮盖三个男人一台戏，策划了2008年新加坡大奖赛的故意撞车事件，给戏剧性的今年添上了最浓墨重彩的一笔。而且，这个非主流撞车事件也是通过非主流方法暴露的。

回到2008，在皮盖撞车之后，我们都有想到过其中可能有阴谋，但同时我们打消了疑虑，脑海中只剩下阴谋这个词本身。皮盖矢口否认，雷诺工作人员对这种说法嗤之以鼻。我们把这件事抛在脑后，继续我们的人生行程。

但是一切都在本赛季比利时大奖赛的周日改变了，一位巴西资深记者Reginaldo Leme在Globo TV的电视广播中透露，皮盖是被要求故意撞车的，国际汽联正在对此事进行调查。

这个消息很快在斯帕围场里传播开来，但是没有证据表明它说的是事实。FIA确实说过正在调查过去的一场分站赛。没有任何证据表明他们正在调查新加坡大奖赛。

谣言像滚雪球般越来越大，但是真相却仍在云里雾里。雷诺发表声明说他们不会对此事发表评论——这可是近来的重磅xx出现在公众视野中的标准说辞。

即使FIA在好几天后发表声明说雷诺被世界汽车运动理事会传唤，就指使皮盖在新加坡故意撞车以便让阿隆索获胜的指控进行答辩，大家还是很难相信这条流言（故意撞车）是真的。

这会不会是一个前雇员对他旧主的报复呢？一个人如果故意撞车，他怎么可能瞒得过整支车队，而且还能让八卦至极的围场保持沉默？一个像帕特•西蒙斯那样众口称赞的“大好人”怎么会和这种龌龊的事情沾边？所有这些问题的答案将在意大利大奖赛之前的那个周三水落石出。

意大利当天早上报道了一个事实大概，事情远比人们猜测的复杂，而且皮盖，布里亚托利，西蒙斯之间确实酝酿了一个阴谋。

而我在前一个晚上就从一个可靠的线人那里得到情报，他手上掌握的信息足以让雷诺的官司曝光，很显然，事情在那天取得了戏剧性的突破。

到蒙扎之后一切细节就更清楚了。但是在下午的早些时候，我就已经获得了足够的信息——当然，前提是我对我的线人深信不疑，能够让我把整件事情的大致轮廓搞清楚。我的线人确定FIA掌握的一项关键证据就是在新加坡正赛发车前的那个下午，布里亚托利的办公室里的确召开了一个小型会议。皮盖就是在那里被布里亚托利和西蒙斯要求故意撞车以便让阿隆索获胜的。

更糟糕的是，西蒙斯还把皮盖叫到一边，不仅告诉他在哪一圈撞车，甚至告诉他在哪一个弯道撞车。17号弯被选中了，因为它附近没有吊车，一旦事故发生，一定会出动安全车。

那次撞车，现在事情已经明朗了，是一个阴谋的产物，是人为的。

意大利时间下午5：20AUTOSPORT.COM就披露了其中内幕。很快，这一消息被传播到世界各地，仍然有很多人摇头不信，记者们都忙着给编辑打电话，于是，第二天出现了更多的报道。

蒙扎的周四早上，我被允许看一眼FIA提交的全部证据，它放在一个文件夹内，是一个长达15页的PDF文件。它里面包括了FIA在斯帕xx期间对雷诺调查获得的全部信息。

它的内容是毁灭性的。它包括了皮盖撞车时的车载遥感数据，赛会干事对雷诺调查的全部证据（包括采访西蒙斯和布里亚托利的片段），写给世界汽车运动理事会的信件，新加坡比赛中雷诺指挥台的部分车队通话，新加坡修理车的图片，FIA干事的信件还有14-17号弯的细节图。

F1的这件事足以和议员开支丑闻相媲美，这两件事今年夏天轰动英国，每日电报报道了好几周。

无论是雷诺的还是议员的卷宗，里面内容之丰富足以写成一大本书，而且不可能一次写xx部的真相。更好的办法是，慢慢的，一点一点的娓娓道来。

那种感觉对新闻记者来说就像是涅槃，我总算有点了解Bob Woodward 和Carl Bernstein在掌握全部水门事件证据之后的感受了。在这种情况下，把事情告诉公众不可能xx不走漏风声，尤其是在权利高度集中的F1世界。

FIA很快就开始调查消息从哪里传出来的。有人怀疑是雷诺的内部人士，他如此积极的想让信息公开是为了显示FIA的做法没有遵循法庭惯例，即没有被证明有罪之前都是无辜的。

我所能说的就是本人不是消息泄漏源。时至今日，我仍然不知道谁是始作俑者，也不知道究竟有多少人在我接触文件之前就已经看过它了。事实上，在蒙扎xx，各种各样的文件雪片般的飞向各位记者的邮箱，很难弄清楚究竟是一个人泄露的，还是好几个人泄露的。

我的怀疑是，这也是我{wy}的怀疑，“情报源1号”也许是世界汽车运动理事会的一名人士，他的初衷是让案件处理透明化，把真相告诉大家。而不是给雷诺抹黑或者让世人认为FIA不可能{zy1}高效的办理此类事件。

我也不认为这是FIA故意泄露出去的，目的就是为了让雷诺意识到他们玩完了。管理部门过去喜欢玩这套把戏，而且通常使用信件，但不是在这种情况下。

在蒙扎的周五，AUTOSPORT.COM披露了文件夹中的更多信息——这次选择了布里亚托利写给皮盖的邮件，在信中他宣称一切都是“可耻的谎言”（outrageous lies），他将采取法律手段。

事情到了这一步，文件泄露本身也成了一个案件，FIA誓要揪出背后的泄密者，不久，FOTA也谴责了曝光者。事件的真相正在慢慢被还原，大家都有一种被包围的无力感。

消息泄露之后，FIA和雷诺不得不在公众面前提及此事。在周五{dy}次练习赛期间，xxx•莫斯利把我们当中的一些人召到他的赛道临时办公室中讨论此事。他同时提及到了他对消息泄露的不安——他说在雷诺提交自己的证据之前就判定它有罪是不正确的。但他同时表示，他认为操纵比赛比欺骗更糟糕。（worse than cheating）

在这次会议结束后不久，同时也是在布里亚托利将采取法律行动这一消息传播开来后不久（也许不是巧合），雷诺召开新闻发布会，确认布里亚托利将把皮盖父子告上法庭，因为他们所说的话。

不久，布里亚托利就在车房里对部分媒体简单通报了一下这件事。一大堆照相机和摄影记者都挤在门口，想给这位处在风暴中心的人物来个特写。布里亚托利信心十足的向我们表示，“真相总会大白的。”但最终，他对他所期待的真相究竟如何语焉不详。当时我们并不知道，这是我们{zh1}一次采访他，甚至是见到他，至少在一定时期内。

他的雷诺老板在撞车门大白于天下，铁证如山的情况下选择认罪，就在意大利大奖赛结束后一周，布里亚托利和西蒙斯双双辞职。

截止到当时，所有公布的信息都是真实的，更多的细节雷诺和FIA仍在调查中，我们仍然不清楚撞车门丑闻的完整版本——特别是究竟是谁{dy}个想到这个主意的。这个只有那天下午身处布里亚托利的办公室的那三位当事人知道，但他们的说法相互矛盾。

我们{wy}能确定的就是，正如班扬很久之前告诉我们的一样，一道小裂缝就把他们吞噬了，新加坡疯狂之夜的一个小罪过就把他们摧毁了。

撞车门始末

08/09/27 因为燃油泵事故，阿隆索仅在新加坡排位赛中排名第15.他的队友皮盖排名16.

08/09/28 阿隆索获得了新加坡大奖赛的胜利。皮盖在第14圈的时候引出了安全车，当时，只有阿隆索完成了一次进站，是在第12圈的时候，这使他获得了极大的优势。

09/07/26 皮盖在匈牙利大奖赛上完成了他在雷诺的谢幕演出，获得第12名。

09/07/30 皮盖向FIA作出证词，声称在08年新加坡大奖赛中，他被布里亚托利和西蒙斯要求故意撞车。

09/08/03 皮盖证实，他已经被雷诺车队解雇。他谈到了那个“我很难相信会真的发生”的事情并把布里亚托利称之为“刽子手”。

09/08/18 雷诺确认格罗斯让将会替代皮盖。

09/08/25 皮盖向FIA做了附加证词。

09/08/27 在比利时大奖赛的周六，西蒙斯，布里亚托利和其他雷诺职员都接受了FIA干事的问询，接下来的{yt}也是。

09/08/30 FIA确认，“过去的一场分站赛正在调查之中。”

09/09/04 雷诺被世界汽车运动理事会传唤，就指控他们违反了第151条C款进行答辩。

09/09/09 AUTOSPORT.COM的{dy}个有关泄露卷宗上的信息报道发布了。

09/09/11 布里亚托利以“可耻的谎言”为由将皮盖告上法庭而莫斯利同时表示操纵比赛“比欺骗更糟糕”。

09/09/16 在内部调查之后，雷诺告知FIA，它不会就WMSC听证会上的指控进行抗诉，布里亚托利和西蒙斯离队。

09/09/21 雷诺被大奖赛永远除名，但是禁令缓期两年执行。布里亚托利被勒令终身不得从事于FIA相关的赛车运动，西蒙斯的禁赛期是五年。

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附上新加坡赛后的四人回答，因为我翻译的所有新闻都在一个文档内，正好，那四段话是开头，这篇文章是结尾。

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赛后总结：

费尔南多•阿隆索（{dy}）：这是一个梦幻般的结果——本赛季我的{dy}个领奖台，我的{dy}场胜利！我非常地高兴，我可能需要好几天来消化我们今天取得的成绩。在昨天的排位赛中失利之后，赢得比赛看上去简直是不可能的。但我们今天的运气很好，这个成绩对我们团队来说再好不过了！我们采取了一个激进的策略，运气也不错，但更重要的是，我们掌握了比赛节奏，赛车在xx的表现也很xx。

尼尔森•皮盖：（DNF）：比赛从一开始就非常艰难，我的轮胎颗粒化现象比较严重，情况变得越来越糟。车队要我向前推进，我尽了自己{zd0}的努力但后来我失去了对赛车的控制，我重重的撞上了护墙，但我没有大碍。虽然我对自己的比赛感到失望，但很显然，我为车队在这个晚上取得的成绩感到高兴。

布里亚托利，车队经理：这对雷诺和Fernando来说都是一场令人称奇的胜利。周五我们就知道赛车非常的有竞争力，但是周六的排位赛令人失望。今天，赛车非常地快，表现得比法拉利和迈凯伦都要好。尽管在安全车出来的时候，我们占到了一些便宜，但我们配得上这场胜利。在经历了两个困难重重的赛季之后，这场胜利对雷诺而言非常重要，同时，它也能帮助我们更好的准备09赛季。

帕特•西蒙斯，引擎部门主管：我认为我们在比赛初期的好运xx能和周六的厄运相互抵消。赛车和Fernando都证明了他们自身的价值。比赛的结果是对团队的{zh0}的赞扬，这条赛道的精彩也是对新加坡的肯定。

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谁能从中嗅到阴谋的味道？真是讽刺……

这篇给我的感想很多~~

{dy}次开始翻译F1新闻，就是在08年新加坡站后！！

和大头一起等待了大半个赛季的领奖台，看到雷诺在队尾苦苦挣扎了半个赛季，好不容易在新加坡仿佛找到了感觉，可是，一个燃油泵故障毁了这一切。

大头仰天长叹的画面定格在内心深处。那种天不遂人愿的绝望。

新加坡的{gj}让我以为RP真的是守恒的。

结果这证明这一切不过是个阴谋！从拒绝到相信，中间有一段时间。

不太想过多的责备花布，如果没有新加坡的{gj}，我们会有日本的{gj}吗？我们现在还在F1吗？

但是不能不责怪花布，因为这件事，我们失去了面对MS和SF的道德制高点。

但我依然不能忘怀新加坡之夜，大头冲线那一刻心里的欢喜。

就像乌云消散，晴空万里。积聚了大半个赛季的内心阴霾一扫而空。我还以为，{wz}真的要归来了呢！

和雷诺同行。但愿我们还在……

这只是我的愚昧见解，请PIA我一个就好，本人观点不代表任何雷诺其他车迷。