尊敬的电动车用户大家好，本章为您提供一些电池基本数据，供大家参考学习。
6-DZM-10AH参考重量4.15公斤，设计里程30-40公里  （新电池电压一般都稳定在
6-DZM-12AH参考重量4.3公斤，设计里程35-45公里                     13.0V-13.2V左右）
6-DZM-14AH参考重量4.5公斤，设计里程40-50公里
6-DZM-17AH参考重量6.5公斤，设计里程60-70公里
6-DZM-20AH参考重量7.2公斤，设计里程70-80公里
常用经验计算公式：（酸比密度+0.85）乘以6=（一只电池电压）
AH—详称安培小时，简称安时     2HR—表示用两小时放电率。例5HR,20HR
例10AH电池用2HR放电算得电流值为10AH除以2HR=5(A)
市场常见14AG(10HR)和24AH(20HR),大多消费者会误认为所购产品为xx，其实是受到蒙惑，实际参考值为12AH(2HR)=14AH(10HR)   20AH(5HR)=24AH(20HR)   20AH(20HR)=17AH(5HR)
电动助力车在运行过程中，不允许过放电，每只电池的保护电压是10.5V，低于这个电压值后电池会出现单格落后现象，{zh1}导致电池提前失效。应及时注意充电，保证电池不在亏电状态下运行。
电池极板片数有等级之分。以12AH为例：A等17片 B等15片 C等13片。20AH电池分为7片和9片之分。极板片数越多，电池核电性能越高，故循环寿命增加。
极板分两类：生极板和熟极板。熟极板组装基本2天化成一批，生极板组装基本5-6天化成一批。生极板加酸一般在1.245-1.265左右，熟极板加酸一般在1.31-1.34左右。
电动车电池在使用6-8个月后会出现寿命衰减现象，务必对电池进行维护，可将电池定期送往专业维护店进行维护保养，可有效提高电池使用寿命。当发现电池充电不转灯时一定要尽快到维护店维护。长时间后会引起电池鼓胀甚至报废。
电动车电池维护时严禁加电解液！因为电池在出厂时电解液的配比度已经达到{zg}值，一般酸比稳定在1.36-1.38左右。在恒压充电中，酸密度越高，充电时间越短。例：10AH电池标准充满电时间在6-7小时，加酸后只有3-5小时，甚至更短。
修复电池概念：将质保期以后的电池进行脉冲充电，提高电池核电性能。放电基本相似的电池进行配组后继续给客户使用，虽质量不稳定，但经济实惠。
维护电池概念：将质保期内存在质量问题的电池整组回厂，厂方将核电能率在90%的好电池归类配组，重新返回市场替补其他在质保期有问题的电池组。将筛选出来的损坏电池进入翻新流程。 现货供应大功率DC-DC直流转换器，直流升压器，36V/48V/60V电动车逆变器，电动车智能直流转换器.12V-120v电动车控制器等...
温州三和顺汽车电子有限公司 联系人：何顺庆电话：0577-65011098 手机：15868036213 QQ：605767958 664658496网址：
翻新电池概念：将在质保期内因为质量问题引起的损坏电池回厂解剖，取出有效的极板组后用新电池的外壳重新焊接组装。充电和放电基本接近新电池的标准值时，再重新配组返回市场交付于客户使用。翻新电池价格便宜，质量波动不稳定，而且很难分辨明了。
铅酸型电池有维护保养价值，设计寿命2-5年。胶体型电池设计寿命1-2年，无维护价值。
《铅酸电池活性增容剂》{zj0}使用方法：先将待添加的电动车电池充满后，再加入xx。然后对电池进行骑行放电，放电至无力行驶后再用车用充电器充电。放电越空，充电恢复效果越好。若充电时发现充电器不转绿灯，应及时致电咨询。
目前国内电池品种繁多，套牌产品，OEM时有发生。建议消费者用户到专业店进行购买。现货供应大功率DC-DC直流转换器，直流升压器，36V/48V/60V电动车逆变器，电动车智能直流转换器.12V-120v电动车控制器等...
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