1.装置中的一台高速离心泵，入口～1 barg ，常温, 出口 ～50 barg, 正常情况下一部分原料送往反应器，还有部分原料打回流。回流的物料先经过一控制阀减压后，经过冷却器冷却后，返回到泵的入口罐。经过一年多运行后检修时候，发现该控制阀气蚀严重。经分析后，认为原先选用的控制阀没有很好的抗气蚀性能（Anti-cavitation),另外控制阀选用Cv也过大，结果造成阀位的行程关的过死，大概在15%左右的开度。泵送物料是轻烃，饱和蒸汽压高，容易气化。

2. 讨论的解决方案：
A. 找控制阀厂家，咨询更彪悍的Multi-stage 抗气蚀控制阀。
B. 重新计算工艺条件，流量，控制阀压降，力争使在正常工况下，阀位的开度在30%～50%之间。重新选阀。
初步计算表明，控制阀后的压力大概在1.5～2 barg 左右。
C. 考虑换热器后面的手阀关紧点，稍微憋点压，这样部分提高控制阀后的压力，使之更大于相应液体温度下的饱和蒸气压，部分抑制气蚀。
D. 考虑控制阀前安装多孔的限流孔板，从而使控制阀上的压降大大减少，减轻气蚀。这个我印象中在炼油的加氢装置高压给料泵中见过。
E. 考虑用角阀。 ？？ （这个我曾经在石油天然气的海上平台的设计上见过，压缩机前的凝液罐的底部出口液位控制阀，采用的是角阀。不过不是很了解是否效果不错。

希望有这方面经验的同学谈谈您的看法。

[ 本帖{zh1}由 raining72 于 2010-3-25 19:07 编辑 ]