在台湾，以经济部管辖下的工业技术研究院为中心，LEV的基础研究日益活跃。另外，有关LEV所需要的线束（Wiring Harness）和充电电池的测试规格，台湾与欧洲各国合作推进全球标准化。此次发布的量产品是把规定LEV用电源连接器等产品标准的“e3”规格作为标准规格的一个尝试。此次展出的连接器由德国罗森伯格公司（Rosenberger）制造，虽然专利由该公司所有，不过技术的详细内容将在市场上免费公开。另外，数据通信采用了CAN（Controller Area Network）。
此次展出的连接器有四种，分别是连接充电电池和充电器（AC/DC转换器侧）的“Charge Connector”；连接电池和逆变器时在充电电池中使用的“Slide In”；连接逆变器、HMI（人机界面）以及传感器等外设的“Data Connector”；通过连接电池和逆变器来延长线束时使用的“Current and Communication”。
Charge Connector和Slide In支持10A、30A、60A/12～48V的电流和电压。形状为中间较粗的两个引脚用于电源，其周围四个较细的引脚用于数据通信。连接器通过磁铁接合，因此对于装卸具有5000次的耐久性。Data Connector支持2A的{zd0}电流。四个引脚均用于数据通信。不是根据充电次数，而是根据由于组装和维修而造成的装卸频率进行了设计，因此耐久性为50次左右。Current and Communication支持30A/12～48V的电流和电压，四个引脚用于数据通信，两个引脚用于电源。与Data Connector采用了同样的使用方法，耐久性为50次左右。
工业技术研究院下属的从事电池管理系统业务的内部企业——TD HiTECH Energy的首席技术官（Chief Technology Officer）、负责推进e3标准规格化的杨模桦表示，“e3考虑的{zd0}电压为60V。目前尚未确定今后是否进一步发展该规格，以实现高电压高电流的电动汽车领域的标准化”。
台湾从2009年7月开始实施普及电动摩托车的政策，例如向电动摩托车支付用于购买车辆和设置充电器的补助金等。从2009年夏季过后开始，台湾约有20家电动自行车（相当于日本的电动助力自行车）厂商和摩托车厂商相继上市了新型电动自行车和摩托车。
这些新型车辆大多在生产时采用了由工业技术研究院开发出来的轮内马达等核心技术。该院此次还首次公开了全球最薄的、厚度为26mm、直径为180mm、重量为2.1kg的轮内马达。{zd0}输出功率有220W和330W两种。主管该产品开发的工业技术研究院机械系统研究所副所长王汉英表示，“包括该产品在内，今后将尝试与民营企业合作实现各种产品的量产化”。（特约撰稿人：桃田 健史）
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