电动汽车基本零排放，但是它需要电网的支持。目前我国电力供应形势不容乐观，电力企业污染也非常严重，这是发展电动汽车不能不考虑的重大问题，在量不大的情况下这些问题不会有很大影响，但是如果保有量达到一定批量，这些影响就会非常显著。电动汽车最理想的模式应该是太阳能（风能）－电池方式。

    电力供应非常脆弱

    最近报道，由于西南地区的特大旱情使得电煤供应持续紧张，部分省市已出现大面积拉闸限电情况。

    自2009年年末至2010年初，华中电网在刚刚过去的冬季用电高峰期间限电量总计达到了 11.75亿千瓦时。华中电网供电范围覆盖湖北、河南、湖南、江西、四川、重庆六省市，供电面积138万平方公里，供电人口约3.91亿人，是我国供电人口最多的区域电网。

　　自2009年11月起，在供煤不足、来水偏枯、持续低温负荷增长等多种因素的共同作用下，华中电网电力供需矛盾逐步加剧。特别是受全国电煤告急 形势影响，除四川省外，其余五省市相继被迫拉闸限电。

　　与此同时，全网用电负荷继续呈攀升势头。多个省份多次刷新电力电量的历史记录，这一现象在华中电网尚属首次，网辖六省市已经成为全国目前供电形势最为紧张的区域。

　　1月，由于寒流，上海、江苏、湖北、河南、湖南、江西、重庆等省市开始限电，河南、江西、四川、江苏、浙江等地用电负荷创下年度新高。

    今年1月，产煤大省山西拉闸限电，原因是省内煤炭供应非常紧张，一些大型煤矿根本没有库存。山西煤炭工业厅统计，2010年全省煤炭产量将在7亿吨左右，同比增长8000万吨；2010年煤炭出省销量4.8亿吨，比2009年增加 6000万吨左右，增长的部分主要用于出省，省内供应量实质是减少的。

供电紧张情况在年初和暑期经常发生，这就说明在正常情况下电网可以为电动汽车提供一定的电力，但是在高负荷期可能难以保证供应。

我国水资源人均占有量少，时空分布不均的矛盾在短期内难以缓解，水资源供需矛盾仍然十分突出。在正常情况下全国年缺水总量为300亿～400 亿立方米，每年有1亿～3亿亩农田受旱，669座城市中有400余座供水不足，在32个百万人口以上的特大城市中，有30个长期受缺水困扰。随着全国用水量持续增长，水资源短缺进一步加剧。

                                发电污染仍然严重
    2009年7月28日，在北京石景山永定河已经干枯的河床上，绿色和平组织发布了《中国发电集团气候影响排名》。报告估算，仅2008年xx发电集团所消耗的煤炭造成的环境损失高达870亿元人民币。10企业年排放二氧化碳144017万吨。

　　分析结果显示：xx发电集团2008年的总耗煤量超过5.9亿吨，占全国煤炭总产量的五分之一。巨大的耗煤量导致了巨大的二氧化碳排放量。 2008年，仅排名前三的发电集团(华能、大唐和国电)的二氧化碳排放量总和，就比同年英国全国的排放量还要多。

　　在日本，每度电的二氧化碳排放量是418克二氧化碳；在德国，每度电的二氧化碳排放量是497克二氧化碳；在美国，每度电的二氧化碳排放量是 625克二氧化碳。而xx发电集团中的大多数，其每发一度电的二氧化碳排放量是日本电力行业平均水平的1.8倍。造成这一指标高的主要原因，其一是火电装机设备平 均效率低；其次是中国大型发电集团对煤炭过度依赖，可再生能源发电所占的比例太小。

　　2008年，绿色和平组织发布了《煤炭的真实成本》报告，报告撰写人为天则经济研究所经济学家茅于轼、盛洪，以及能源基金会专家杨富强等。报告称，仅2007年，中国煤炭开采、运输和使用造成的外部成本达到17450亿元，相当于当年GDP的7.1%。而报告分析：将现有煤炭外部成本全部内部化后，煤炭价格将会上升23.1%，这会使GDP减少0.07%，但长期国际竞争力会加强。

    中国是世界上{zd0}的二氧化硫排放国。2006年2500万吨的二氧化硫排放中，燃煤和燃油发电厂的排放就占了其中1100万吨。排放到大气中的二氧化硫造成的酸雨污染使中国三分之一的地区受到影响。