液力自动变速器与传统的固定轴线式手动齿轮变速器相比有突出的优点：操作简单、省力，提高了行车安全性；自动适应行驶阻力变化，在一定范围内实现无级变速，提高汽车的动力性和平均车速；汽车起步加速更加平稳，提高乘座舒适性；提高燃油经济性，降低了排放污染，但是如何正确使用自动变速器对于充分发挥其优越性是至关重要的。这里阐述一些自动变速器的使用特性和正确的操作方法。 
    1.发动机启动及油门踏板的控制
    启动发动机时必须把换档手柄置于空档起动位置(N位)。如果有停车档(P位)，必须把换档手柄置于停车档位置。
    汽车起步时应先挂档后踩油门踏板，不许边踩油门边挂档，不许先踩油门后挂档，不许踩着制动踏板或者还未松开手制动就踩大油门。
    换档手柄置于行驶档位，应慢慢踩下油门。在升xx或降低档的瞬间，不应再猛烈地加踩油门，否则将使自动变速器尤其是换档离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏。
    2.怠速爬行
    换档手柄置于前进档，不管在D位还是Z位或是L位，当发动机的油门在怠速位置时，允许汽车有行驶的趋势或极其轻微的向前“爬行”的感觉(蠕动)。目前国外轿车或国内合资和引进生产的轿车只有在排量较小、液力变矩器的尺寸，其失速工况转速比较高(大于2000r/min)的时候，才能不“爬行”。所谓失速工况就是踩住制动踏板，将油门踏板迅速踩到底，发动机达到{zg}稳定转速时的工况。一些排量大的轿车，其发动机失速转速较低(小于1300r/min)，驱动为矩相对较大，“爬行”现象可能存在。如Cadillac(凯迪拉克)，Merredes-Benz(麦赛德斯奔驰)，Rolls-Royce(罗尔斯-罗伊斯)，CA770(红旗)等大型高级轿车都有不同程度的爬行现象(前进档或倒档都有)。
    3.强制低档
    强制低档旨在高速超车。高速时，变速器的执行元件，主要是离合器和制动器在分离结合的过程中，磨损发热较大，摩擦片很容易碎裂或粘接，除非特殊需要，不宜经常使用。超车后应立即松开油门踏板，否则发动机达到极限转速甚至超速后再松油门升挡，对摩擦元件同样不利。
    汽车高速行驶时，应尽量避免把换档手柄从D位移到Z位或L位，尽管阀体上的换低档定时阀能保证自动变速器顺次降档，即档位自动从四档(超速档)经过三档后再降到低档，但因为这种降档方式实质上也相当于强制降档，其影响与上述所讲的相同。如果需要应降低车速(利用制动器)后再改变换档位置。
    如果油门踏板踩到底或再往下踩一段到强制低档位置，而汽车并无真实接通“强制降档”时的感觉(明显地突然加速)，应立即松开油门踏板，查找故障原因。