南京能否成为无自行车城市？

长期使用自行车的人都感动自行车是个好东西，它具有价格低廉、耐用方便、价格便宜、停放容易、节能环保等优点的同时，我们也不能不看到其缺点,有和机动车相冲突和矛盾的一面。从南京的路桥建设与交通发展来看，xx可以在主城区逐步禁行自行车，渐次使南京成为一个无自行车的城市。

我们在使用自行车方便的同时不能不看到其潜在的根本缺点：首先是自行车无安全防护，安全性较差，极易受到碰撞而摔倒，城市自行车事故率及死亡率在全国有自行车的城市都很高。其次是受天气环境影响大，比如严寒酷暑、大风、雨雪天，骑自行车出行困难，尤其是长距离大坡度骑自行车更是费时费力。第三，自行车与机动车混行，尤其是过交叉路口时与机动车产生多个冲突点与交织点，与机动车之间相互影响通行效率，使城市道路拥堵。第四，城市闹市区自行车停车问题逐渐凸显，相对很大的自行车流量，与城市自行车停车场建设滞后，往往造成自行车车满为患，致使乱停乱放，影响整个城市市容环境。第五，随着南京城市立交桥、涵洞隧道、过街天桥等的建设已不能满足自行车通过的需要。

取消自行车有诸多好处：可以把非机动车道改造成为机动车道，相对增加路面宽度，增加机动车通行量；减少信号灯的时间间隔，提高交叉路口的通过效率；xx了自行车与机动车的冲突点、交织点，避免发生非机动车与机动车的事故；更有利于智能交通的发展应用，信号灯绿波带控制更加容易实施与落实。

取消自行车后公共交通系统得以增加稳定的客源，更好地为公共交通投资，公交能够提供更为优质的服务，也会吸引更多的人选择乘公共交通工具出行。作为政府要多投资公共交通，发展公交系统，增加公交线路，科学配置公交，充分运用公交资源，方便市民出行。

   现在中国无自行车的城市大连、青岛、重庆等，他们实行自行车禁行后，城市面貌得以改观，交通拥堵现象得到明显好转，市民出行更加方便。韩国的汉城和俄罗斯的莫斯科都是世界上xx的“无自行车城市”，其城市交通十分简洁、通畅就是一个很好的例子。

目前看到南京每天都在堵车，主城区取消自行车可能是一个不错的选择。