但陈国良以为，政府资金的投入虽有利于大宗商品上海中铁快运发展的强势回升，但能否长期持续还要看效果，而国际市场价格的剧烈波动使钢铁、石化等大宗资源性商品的上海中铁快运需求变得脆弱，因此拓展海内上海中铁快运业务是各上海中铁快运企业求生存的重中之重，如农产品与可再生资源上海中铁快运也许将有较大潜力。

　　上海扬泰中铁快运经理陈国良表示，长三角地区中铁快运的回升原因：一是海运费和矿价大跌导致铁矿运输量近期急剧增加；二是国家加大基础举措措施建设，新建项目对钢材消费需求增加。上海一家螺纹钢商业企业的负责人也告诉中国证券报记者，目前成都市场对建设钢材的需求激增，公司每周发往成都的产品均达到数百车皮。

　　但这一状况目前泛起了复苏迹象。中国证券报记者从论坛获悉，今年一季度，在全国铁路货运量同比持续下降的情况下，www.ztkuaiyun.com货物发送量5192万吨，同比增长7.7％。江苏公路货运量则同比增长11.05％，高速公路出口客车流量同比增长14.87％，外贸集装箱吞吐量也降速趋缓。劭沙锞表示，跟着出产企业去库存化的加速，商业和物流快递商的经营也在恢复。以液体化工产品物流快递为例，长三角地区液体化工产品仓储规模将加速增加，到2012年www.ztkuaiyun.com将达到560万立方米。

　　去年末以来，因为与中小民企以及港口经济联系紧密，长三角地区的中铁快运业萎缩显著，中国证券报记者获得的一份统计数据称，去年末该地区有近四成的中铁快运企业利润下降或亏损，部门中小中铁快运企业甚至退出中铁快运市场。

　　长三角泛起中铁快运业复苏迹象

　　易贸资讯高级咨询参谋劭沙锞表示，目前行业泛起了一些回暖迹象，但能否形成真正的复苏拐点，还要看中铁快运行业下游的需求是否全面恢复，而这一时期乐观预计可能会在今年冬天泛起。

　　来自南京的一家甲醇产品上海中铁快运商对中国证券报记者表示，目前企业面对的{zd0}瓶颈，还不是上海中铁快运订单的严峻不足，而是资金难以周转，“去年上半年的行业景气时期，公司加大了罐装车队的扩充力度，结果下半年来发现运力严峻过剩，还沉淀了大量资金。因此能否撑过2009年最为枢纽”。

　　此次论坛上，因为获得银行xx较难以及企业利润下降等，良多运输与中铁快运企业均反映企业面对发展资金不足、活动资金难题等题目。汪鸣表示，对一些预支资金大、周转量大的中铁快运企业来说，资金链更加紧绷。

　　汪鸣表示，预计2009年大部门运输与物流快递企业将会泛起更大的业务量下滑，业务增幅普遍将同比下滑20％－30％，60％以上物流快递企业的业务将泛起负增长。一批运输与物流快递企业将泛起亏损与倒闭。

　　6成以上中铁快运企业将负增长

　　据物流快递学会先容，2008年，我国交通运输投资呈现“先抑后扬”，当年各种运输方式完成固定资产投资12500亿元，其中铁路投资300亿元，公路投资6000亿元，港口和航空投资各600亿元和450亿元。

发改委综合运输研究所副所长、中国中铁快运学会副会长汪鸣表示，当前我国中铁快运业务量显著下降，受出口增长幅度下降影响，与外贸出口企业相关的国际货代、航运等企业业务量显著下降。在经济预期下调和资金紧张状况下，预计2009年我国运输与中铁快运工业的投资项目数目和总金额将泛起显著下滑，同比减少15％－20％。