试驾车提供商：唐山中宝
    神密中间人：罗玉生
    试驾员及顾问：阿曼达夫司机
    文字、摄影：阿曼达

    紧凑型两厢车，车重1429千克，排量3.0升，0-100公路加速6.3秒，售价44.5万。这样的数据组合着实令人感到迷惑不解。就象看到一个身材短小的人站在黄金联赛的百米起跑线上，观众的质疑声还未发出，他就已经闪电般跑过终点线，而且，显得那么气定神闲。不知我的比喻是否恰当，但我试驾过宝马130i后，就是这种感觉——难以置信，激情澎湃，惊叹连连。
    宝马130i是宝马公司推出的紧凑型两厢小车1系中的一款。因其出色的性能，成功跻身于“性能小钢炮”车的行列，是一台纯粹提供驾驶乐趣的贴地飞行器。在130i看似淡定从容的外表下是一颗奔腾的心，当你的脚踩上油门踏板的一瞬间，你能感觉到自己的血脉与130i的油路建立了某种连接，当130i咆哮着将你压制在坐椅靠背上的一刹那，你的心会随之收紧，血流速度加快，呼吸都变得不那么顺畅。而当你收回右脚、熄灭引肇、长出一口气后，你会觉得自己刚刚在梦中飞行了一次，紧张又刺激。接下来你想做的事情便是，按下启动按钮——再来一次！
    激动不能自已的达达努力平复情绪，根据三天来试驾试乘真实体验，结合宝马130i的各项数据简单评价一下这辆超级小车。

    外观 ★★★★
    初见宝马130i，感觉它的样子比较“普通”——我想说的是，对于一辆宝马车来说，它实在太低调了。特别是尾部造型，让人很难一下子与宝马品牌联想到一起。
    不过作为宝马的产品，1系同样拥有醒目的双肾形进气格栅、“天使眼”前大灯，很好的继承了宝马的家族特征。
    宝马1系属于紧凑型两厢车，车身尺寸上，长4239mm、宽1934mm、高1421mm，轴距为2660mm，对于两厢车来说已经不算小，特别是轴距已经超过了多数同级别车型。车头所占比例较大，原因是它有一颗硕大的“心脏”，需要占用更大的发动机仓。
    130i选用了17寸铝合金轮圈，多辐条造型充满动感。轮胎规格为205/50R17W。车身工艺方面，进口的宝马1系很出色，接缝规整平滑，钣金工艺非常不错。
    硬朗的腰线营造了紧凑而饱满的视觉效果，尾部造型简洁。行李箱开启的开关巧妙地设计在车尾BMW标志上，轻轻压下标志的上部即可开启。

    内饰 ★★★★
    内饰特色鲜明，布局合理，使用方便，用材实在，做工中规中矩，体现了德系车设计和生产的严谨。精细度略差。
    130i车厢内是由黑色的内饰搭配金属拉丝装饰条，加上黑色的纯皮坐椅，酷劲十足，动感十足。中控台材质质感偏硬。为了方便操作和查看各种数据显示，整个大台向驾驶员方向倾斜，无情地牺牲了一小部分副驾驶的乘坐空间。这分明在提醒车内人员，“我是一辆纯粹的驾驶者之车”。无意中发现的一个细节处理让我们感叹了一番——方向盘下面用海绵将方向盘和中控台之间的缝隙进行了填充，避免了转向部位给驾驶者腿部带来不适感。
    三幅方向盘运动感强烈，握起来手感厚重，带有音响、蓝牙等集成控制按钮。方向盘两旁的转向杆使用十分方便。所有按钮功能直观，阻尼上佳，体现宝马出色的人机工程水平，使驾驶者触手可及，操作简便舒适。
    平面式仪表盘简单的黑白搭配提供了清晰的显示效果，红色的背光很时尚，在夜晚行驶中增加了动感。
    为了尽量少占用驾驶室内的空间，六碟CD盒放在了后备箱内的左侧，很隐蔽。车厢内的储物空间同样紧凑，前后车门都设计了可以分类放物品的储物槽，空间不大，形状也不够规则，能摆放的物品有限。不过，驾驶这辆车的人是不会把它变成一辆温馨小车的，130i需要的就是干净利落。
    车内{wy}引起我质疑的部分是中央扶手，看上去塑料感比较强，材质比较薄，空间也不大。

    性能及操控 ★★★★★☆
    宝马130i的性能及操控应该是它{zd0}的卖点，这是一辆为寻找驾驶乐趣的人准备的超级小车。当我们试驾过这辆车后，觉得欲罢不能，想一试再试。行驶在路上的每一个驾驶动作都会引来车内包括驾驶者和乘坐者在内每个人的连声感叹。感叹最多的便是——太爽了！
    130i的启动十分简单方便。它采用了一键启动的方式，将智能钥匙插入钥匙孔，然后踩住刹车按下start engine按钮即可。熄火时只需按下按钮，并不需要踩住刹车。钥匙插入钥匙孔后会自动锁住防止掉落，向里面轻推则会自动弹出。
    130i个头虽小，却十分彪悍。按动启动按钮后，象是唤醒了沉睡的野兽，马上从底盘传来隆隆的轰鸣声和低沉的排气声。轻点油门，车子响应迅速，发动机和尾鼓中发出的轰响让人热血沸腾。这个时候不要谈什么日系车的静谥，130i就是要你与它产生共振，受到它的蛊惑，产生强烈的驾驶欲望，去驾驭和征服这匹烈马。
    这辆车搭载了排量3.0升铝镁合金自然吸气式直列六缸发动机，可提供190千瓦的{zd0}功率和300牛·米的扭矩，最多可爆发出265匹的马力，仅在6.3秒内就可以从静止加速到100公里/小时。一脚油门下去后咆哮声随即响起，有极强的推背感，一眨眼的功夫后视镜内就空空如也了。让路人和别的驾驶者“只闻其声，不见尾灯”的感觉在此刻能够体会的淋漓尽致。与130i平实外观留给我的最初印象一对比，它简直就象没有穿上红蓝外衣的超人、没有换上夜行服的蝙蝠侠、没有戴上面具的佐罗。可以说130ixx是一辆跑车。
    方向盘比较沉重，刚起步时甚至怀疑它是否有转向助力。说明它不是一辆容易征服的车。但是适应后就会有一种沉着、扎实的感觉。这样设计的目的非但没有增加驾驶的难度，反而是有利于做一些超级驾驶，使它的操控性和安全性得到提升，转向不至于显得轻浮，保证了行驶中方向的xx性。
    宝马底盘设计的共同特点：就是前后轴的质量达到了xx的50：50的比例，这样的比例能够使整车的车身动态控制十分的稳定，不管是高速还是低速的时候，车身都能够发挥底盘的一种{jj0}的稳定性能。
    另外，宝马130i的换档拨片我必须重点推介一下。手自一体车如果有换档拨片，一般都设置为“左减右加”，即左手拨片负责减档、右手拨片负责加档，而且，通常在驾驶中需要先切换到手动模式下才能使用拨片进行操控。而宝马130ixx打破常规模式，双侧拨片均可进行加减档，都是向上拨为加档、向下拨为减档。同时，在自动模式行驶过程中，任何时候只要用手拨动拨片，就能够立刻转入手动模式。这种设置尤其方便在城市道路驾驶时进行超车，用起来感觉又酷又爽。

    配置 ★★★★
    130i的配置比较丰富，但是不要要求它象一般的家用车那样细致周到、温馨舒适，因为130i的定位不是日常代步和举家出游的交通工具。
    一键启动、多功能方向盘、方向盘换挡拨片、自动空调，正副驾驶均为带有记忆功能的电动调节xx座椅，自动头灯、氙气大灯、感应雨刷、倒车雷达、蓝牙、车载电话，电动后视镜带有加热、防炫目功能。还有一些配置就不一一列举了，反正肯定足够用，也够档次，xx符合宝马品牌应有的水平。
    由于是整车进口，宝马130i为英文操作和语音提示，并没有进行汉化，如果不会说英语或者英语水平不高，那么有些功能可能就浪费掉了。略显遗憾的是没有装配GPS。

    安全 ★★★★★
    既然要开出去疯，安全性就一定要相当高，各种能为驾驶者想到的，130i都做到了。
    130i拥有防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、动态牵引力控制（DTC）、动态稳定控制系统（DSC）、驻车距离xxx（PDC）、正副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排气帘都是130i的标配。Follow-me-Home (回家照明)功能、车辆启动后车门自动锁止功能、前后撞击吸能区、爆燃式安全带扣张紧器、车门加强件(车门内对角安全杆)。防盗报警系统、雨量探测器和自动大灯控制。

    舒适 ★★★☆
    前面说过，不能把130i当作一般的家用车来看待，你如果那样想了就会觉得很失望。其实你如果那样想，就别买130i，因为它同样也会对你觉得很失望。
    乘坐空间方面，前排空间够，后排空间比较局促。驾驶员如果是身材比较高大的人，调整好坐姿，后排基本上就别坐人了。毕竟后轮驱动加上多连杆后悬挂占用了太多的空间，选择了130i就不要考虑后排的乘客了。
    舒适性方面，座椅靠背和坐垫偏硬，但是对身体的支撑性表现很不错。靠背缺少腰部支撑调节，影响了长时间开车的舒适性。后门的开启角度不是很大，造成后排乘客的上下车有些费劲。

    其它 ☆
    您不要为这半颗星感到疑惑，宝马车难道还有只能评为半星的地方吗？我要十分肯定地告诉您：有！因为我所说的“其它”是指宝马130i的售价——44.5万！
    45万，您可以买一辆顶配的、外观更漂亮的MINI，买一辆配置更高、空间更宽敞的宝马3系，买一辆配置一般、但更气派的宝马5系，还可以买到其它品牌的各种A级车、B级车、越野车……只有疯子才会买宝马130i。
    首先，您必须很有钱，愿意花45万买一辆看上去不太起眼的紧凑型两厢小车。我们去洗车时，洗车部的领班大概没见过130i，咬了咬牙狠下心问我们这车是不是得三十几万，告诉他45万时，他的表情仿佛被蚂蚁踢过一样。但他一定认为我们的脑袋被蚂蚁踢了。
    其次，您必须很敢玩，能够把花出去的45万玩个够本。偷偷告诉您，如果您有技术、够胆量，想体验转速表红区换档的疯狂感觉，只要踩住油门不放，130i便会毫不犹豫地在很短的时间内把指针指向250公里，期间迈速表的动作可以用“行云流水”来形容。您想喘口气吗？别让它主动收敛，它干劲十足着呢。