修 船

令人难忘的军旅生涯10

      1977年冬天，谈得来所在的“曙光05”进了青岛的4808造船厂，开始修船了。通过修船，他对于原来的一系列问题才逐渐的弄明白。那时候的青岛4808造船厂是在市区北边的港湾里，并不大，仅有一个四五十米宽，百十多米长的船坞和两个不太大的船台。虽然叫造船厂，但是却没见到造大船，造的只是一些渔船或登陆艇、炮艇之类的小船。修船倒是挺多的。当时谈得来他们船就是在这里进船坞修的。

      船坞就是供造船或修船用的人造大坞。它是长方形的一头有门的似墓穴一样的坑。深度有一二十米，四周和底都是用水泥浇铸的，很结实。它的下面设有流水沟和排水泵房，上边两侧有系缆桩。当有船要进坞修理时，事先要把船的图纸送交船厂，船厂根据船底的龙骨布局，设置坞墩。当坞墩布置好后先放水进坞，当水和门外一样高时才能打开坞门，船才能进坞。进坞时，前边用缆绳绞着，后边由拖轮推着，慢慢的进入坞门后，拖轮离开，再用绞缆机控制船就好位，然后关上坞门开始排去坞里的水，船才能坐到坞墩上。在水xx都排干净以后，就露出了船底。坞墩有一米多高，几十个按不同的距离摆着，人可以从船底下坞墩间穿来穿去，所以对于给船底喷砂喷漆一点也不影响。

       那次修船是大修，连伙房和有的房间都要改动，主机也要大修，所以不能开伙，不能供暖，因此他们必须搬到陆地上去住。

      记得那时候谈得来他们是住在青岛馆陶路13号的海军修船招待所里。每天早晨像在新兵连时一样得出早操，出操回来洗漱一下就到大食堂里去吃饭，饭后排着队步行去船厂干活。中午又要回到13号去吃午饭，到晚上再回来。因为船厂离馆陶路有四五华里，所以，每天光走路就要走将近20华里。不过这对谈得来他们来说很平常。他们每天排着队行进在市里街道上的时候，谈得来都有一种雄赳赳气昂昂的感觉。他们有时唱着歌，有时喊着口号，步调一致的前进着，显得特别威风，有时还走走正步，真有点仪仗队的感觉。不过有时穿着工作服的时候，就不那么牛了。

      在厂里所干的多是除锈刷漆的工作。那是为了节省军费开支，把该船厂工人干的活自己反包回来的结果。虽然他们“曙光05”船才七十米长，九米多宽，加上两舷在内，面积也不过才1500平米左右，但是连刮船底带给两舷除锈，包括刷漆在内，前后干了一个xx还多。这个活干完以后，他们又清理水舱和油舱，那可是又累又不好干的活了。

      一般船上的油舱和水舱都是在船的底部的。舱里的高度相对都很低，一般在一米高左右。里面还有许多的隔板，舱与舱之间仅有一个直径不到一米的圆孔通过。因为是盛油或水用的，所以那里面也没有灯和通风设施。到那里面去干活必须要拉临时的照明灯和通气管线。清理水舱还好一点，除了脏一点、累一点没什么危险。清理油舱就不那么好干了。那不但是又脏又累的事，还有讨厌的油味和随时可能着火的危险呢。

      清仓的目的有两个，{dy}是为了更换管线时动火不至于发生火灾或爆炸，所以必须把油舱清理干干净净才行。干完活之后，再把工业垃圾xx出去，然后刷上防锈漆和面漆这才算完。而水仓除了这一目的之外，还有第二个目的，就是xx腐败的沉淀和锈蚀，重新刷漆和涂水泥浆。刷漆自然是为了防锈的，而涂水泥浆则是因为防止油漆对水源造成污染。因为水仓的水是用来生活和饮用的，因此必须洁净。水泥浆就是起隔绝作用的。这些活说起来容易，干起来却是很累很麻烦的。因为舱室低，每个人都是蹲着或趴着工作的，况且每干一个地方都要移动通风和照明管线和电线，很费劲。好在他们人多，又有领导亲临现场跟着一起干。这样，在领导的照顾和大家的相互关心替换下，用了一周的时间就把舱里的剩余油水都xx干净了，并且该刷漆的地方刷上了漆，该涂水泥浆的舱里涂好了水泥浆。

      通过他们和船厂的双方协作，仅一个多月就将船修好了。出厂前他们又都搬回了船上。 

  无名星座原创于2010年1月12日