新能源汽车时代
[转贴 2010-03-16 13:07:45]
新能源汽车时代
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频繁现身于国内汽车企业的科技部部长万钢再次公开表示,2008年我国自主研发的燃料电池客车、轿车,混合动力和纯电动汽车将展现在奥运场馆。这句话被业界认为是,新能源汽车产业化的前奏,而序曲将从上海率先谱写。
在万钢讲话后不久的9月18日,多款新能源汽车与"韦帕"同{yt}在上海滩登陆。由上海高校、科研所、上汽集团等联合研制的燃料电池大客车、二甲醚大客车、电池电容混合动力公交车等多种新能源汽车集体亮相;两天后,9月21日,新能源汽车零部件产业基地推介会在同一地点举行,奇瑞汽车、上海大郡自动化系统公司、上海同沪电气等公司当场签订入驻上海新能源汽车零部件产业基地的战略合作意向。
上汽集团统率研发大军
开发任一款车型,无论是内燃机车还是混合动力汽车,都需要雄厚的技术、资金和人才储备做后盾,因此大型汽车企业集团优势明显。上汽集团当仁不让地成为主力军。在新能源汽车的研发上,上汽集团总裁胡茂元曾表示,上汽始终瞄准世界汽车工业技术路线,加强中外合作和产学研的结合,抓好"世界同一起跑线"项目,明确以混合动力为重点,燃料电池为方向,同时加快替代产品的研发。
混合动力汽车、燃料电池汽车、代用燃料汽车成为上汽集团新能源战略的三大重点。从目前来看,混合动力的研发是上汽集团的重中之重。因为现在上汽旗下的几家整车公司——上海大众、上海通用、自主品牌荣威均在同步进行混合动力的研究工作。甚至消失了16年的"上海"牌也因混合动力技术而获得重生。
氢动力的研发是上汽新能源战略的目标领域。上汽与上燃动力等关键零部件供应商联合研发出具有新一代动力系统的"上海"牌燃料电池轿车。这款车是一款"喝"氢排水的新能源汽车,{zg}时速可达150公里/小时,百公里加速时间为15秒,续驶里程可达300公里。
在代用燃料方面,上汽研发了具有自主知识产权、达到欧Ⅲ标准的二甲醚城市公交客车,但其主要功能是为备战奥运和世博会的环保需求。
按照规划,上汽将在2008年北京奥运会前开始小批量投产自主品牌混合动力轿车,并同步推进合资品牌混合动力轿车、客车的研发;荣威混合动力轿车将成为上汽首批投入实际运行的混合动力车型;到2010年世博会前,上汽集团将规模投产混合动力轿车、客车,同时小批量燃料电池轿车开始实现示范运行。
破题在即
上海一直对新能源汽车情有独钟,这自然得益于其独特的经济地理地位:"十一五"国家科技部重大项目上海中标22项,上海市经委、发改委、科委将对项目实行1:1资金配套。像上海市这样明确提出对新能源汽车产业提供资金支持的,目前在国内为数不多。
"各地政府对其本地的新能源汽车都具有很强的地域观念,不同'口径'的管理方式造成了国内新能源汽车'百花齐放'的技术局面。"东风电动汽车股份有限公司负责公交车销售的一位副总经理在接受理财周报记者采访时表示。北京由环保部门主管新能源汽车;武汉新能源汽车的发展由湖北省政府牵头管理;在上海,上海经贸委负责相关管理工作。政府部门在新能源汽车上对企业缺乏统一的引导和有力的扶持政策,各企业朝着不同技术方向已经投入大量资金。这在一定程度上造成了社会资源的一定浪费。
目前,国家发改委已经委托中国汽车技术研究中心就国内繁多的新能源技术逐一进行考评,希望能从中找出发展前景相对较好的技术加以推进。国内众多新能源技术途径开始"破题"。奥运会{yt}天临近,新能源汽车也在{yt}天驶近,但是"财门"能否在此时顺利打开?
域外
菲亚特将推新B级车及crossover
菲亚特开始致力于通过一系列{zx1}车型来扩充其产品线。新产品阵线中,首当其冲的是一款全新B级小型车,定位低于将于2009年到达市场的现行版Grand Punto。紧随这款B级新车之后,菲亚特还将发布一款基于Bravo掀背版的全新C级5门Crossover车型。
全新的小型车将会被命名为Uno,有报道指出新车还将提供两种不同的车身外观可供选择。而全新的crossover车型,设计则类似SUV车型,同时提供前驱和后驱车款。
保时捷911 Carrera S 动力升级
保时捷在本月正式在英国市场推出911 Carrera S专用的动力升级套件(Powerkit),该套件还可对应其他采用3.8L水平对向六缸引擎的911型号(Carrera S/4S、Targa S、Cabriolet S/4S)。安装Powerkit后的Carrera S{zd0}马力由350bhp/6,600rpm增至376bhp/7,200rpm,{zd0}扭力由400Nm/4,600rpm增至415Nm/5,500rpm。0-100km/h加速也由4.8秒缩短至4.6秒,极速也相应增加了6.5km/h达到300km/h。这套Powerkit目前在英国的售价为8,241英镑,至于已经装备Powerkit的911 Carrera S整车售价则为76,991英镑。
东京车展发布 三菱i MiEV SPORT概念车
三菱日前公布了东京车展的参展名单,首先带来的便是运动风格十足的电动概念小车-i MiEV SPORT。i MiEV SPORT加入运动化的风格,同时在节能环保上也追求突破。i MiEV Sport搭载三具永磁式同步马达:前轴左右轮分别具有独立的电动马达,而后轮轴则以一具马达驱动。此外原厂也为其配置E-AYC电子主动式舵角控制系统,能适度调整左右后轮的扭力输出;加上E-4WD四轮驱动系统和{zx1}的S-AWC车辆动态控制系统,能够有效控制车速、循迹性和制动性能,以达到{zj0}的操控和稳定效果。
i MiEV Sport的车顶装有太阳能发电模块,车头进气口处则具备风扇发电模块,以xx利用xx资源产生电力。
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频繁现身于国内汽车企业的科技部部长万钢再次公开表示,2008年我国自主研发的燃料电池客车、轿车,混合动力和纯电动汽车将展现在奥运场馆。这句话被业界认为是,新能源汽车产业化的前奏,而序曲将从上海率先谱写。
在万钢讲话后不久的9月18日,多款新能源汽车与"韦帕"同{yt}在上海滩登陆。由上海高校、科研所、上汽集团等联合研制的燃料电池大客车、二甲醚大客车、电池电容混合动力公交车等多种新能源汽车集体亮相;两天后,9月21日,新能源汽车零部件产业基地推介会在同一地点举行,奇瑞汽车、上海大郡自动化系统公司、上海同沪电气等公司当场签订入驻上海新能源汽车零部件产业基地的战略合作意向。
上汽集团统率研发大军
开发任一款车型,无论是内燃机车还是混合动力汽车,都需要雄厚的技术、资金和人才储备做后盾,因此大型汽车企业集团优势明显。上汽集团当仁不让地成为主力军。在新能源汽车的研发上,上汽集团总裁胡茂元曾表示,上汽始终瞄准世界汽车工业技术路线,加强中外合作和产学研的结合,抓好"世界同一起跑线"项目,明确以混合动力为重点,燃料电池为方向,同时加快替代产品的研发。
混合动力汽车、燃料电池汽车、代用燃料汽车成为上汽集团新能源战略的三大重点。从目前来看,混合动力的研发是上汽集团的重中之重。因为现在上汽旗下的几家整车公司——上海大众、上海通用、自主品牌荣威均在同步进行混合动力的研究工作。甚至消失了16年的"上海"牌也因混合动力技术而获得重生。
氢动力的研发是上汽新能源战略的目标领域。上汽与上燃动力等关键零部件供应商联合研发出具有新一代动力系统的"上海"牌燃料电池轿车。这款车是一款"喝"氢排水的新能源汽车,{zg}时速可达150公里/小时,百公里加速时间为15秒,续驶里程可达300公里。
在代用燃料方面,上汽研发了具有自主知识产权、达到欧Ⅲ标准的二甲醚城市公交客车,但其主要功能是为备战奥运和世博会的环保需求。
按照规划,上汽将在2008年北京奥运会前开始小批量投产自主品牌混合动力轿车,并同步推进合资品牌混合动力轿车、客车的研发;荣威混合动力轿车将成为上汽首批投入实际运行的混合动力车型;到2010年世博会前,上汽集团将规模投产混合动力轿车、客车,同时小批量燃料电池轿车开始实现示范运行。
破题在即
上海一直对新能源汽车情有独钟,这自然得益于其独特的经济地理地位:"十一五"国家科技部重大项目上海中标22项,上海市经委、发改委、科委将对项目实行1:1资金配套。像上海市这样明确提出对新能源汽车产业提供资金支持的,目前在国内为数不多。
"各地政府对其本地的新能源汽车都具有很强的地域观念,不同'口径'的管理方式造成了国内新能源汽车'百花齐放'的技术局面。"东风电动汽车股份有限公司负责公交车销售的一位副总经理在接受理财周报记者采访时表示。北京由环保部门主管新能源汽车;武汉新能源汽车的发展由湖北省政府牵头管理;在上海,上海经贸委负责相关管理工作。政府部门在新能源汽车上对企业缺乏统一的引导和有力的扶持政策,各企业朝着不同技术方向已经投入大量资金。这在一定程度上造成了社会资源的一定浪费。
目前,国家发改委已经委托中国汽车技术研究中心就国内繁多的新能源技术逐一进行考评,希望能从中找出发展前景相对较好的技术加以推进。国内众多新能源技术途径开始"破题"。奥运会{yt}天临近,新能源汽车也在{yt}天驶近,但是"财门"能否在此时顺利打开?
域外
菲亚特将推新B级车及crossover
菲亚特开始致力于通过一系列{zx1}车型来扩充其产品线。新产品阵线中,首当其冲的是一款全新B级小型车,定位低于将于2009年到达市场的现行版Grand Punto。紧随这款B级新车之后,菲亚特还将发布一款基于Bravo掀背版的全新C级5门Crossover车型。
全新的小型车将会被命名为Uno,有报道指出新车还将提供两种不同的车身外观可供选择。而全新的crossover车型,设计则类似SUV车型,同时提供前驱和后驱车款。
保时捷911 Carrera S 动力升级
保时捷在本月正式在英国市场推出911 Carrera S专用的动力升级套件(Powerkit),该套件还可对应其他采用3.8L水平对向六缸引擎的911型号(Carrera S/4S、Targa S、Cabriolet S/4S)。安装Powerkit后的Carrera S{zd0}马力由350bhp/6,600rpm增至376bhp/7,200rpm,{zd0}扭力由400Nm/4,600rpm增至415Nm/5,500rpm。0-100km/h加速也由4.8秒缩短至4.6秒,极速也相应增加了6.5km/h达到300km/h。这套Powerkit目前在英国的售价为8,241英镑,至于已经装备Powerkit的911 Carrera S整车售价则为76,991英镑。
东京车展发布 三菱i MiEV SPORT概念车
三菱日前公布了东京车展的参展名单,首先带来的便是运动风格十足的电动概念小车-i MiEV SPORT。i MiEV SPORT加入运动化的风格,同时在节能环保上也追求突破。i MiEV Sport搭载三具永磁式同步马达:前轴左右轮分别具有独立的电动马达,而后轮轴则以一具马达驱动。此外原厂也为其配置E-AYC电子主动式舵角控制系统,能适度调整左右后轮的扭力输出;加上E-4WD四轮驱动系统和{zx1}的S-AWC车辆动态控制系统,能够有效控制车速、循迹性和制动性能,以达到{zj0}的操控和稳定效果。
i MiEV Sport的车顶装有太阳能发电模块,车头进气口处则具备风扇发电模块,以xx利用xx资源产生电力。
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