系统经过近二十年的发展，目前整体水平已大为改观，不仅生产厂家已达到数百家，而且涌现出一大批优秀的国产品牌。位居行业{lx1}的生产厂家有珠三角地区的捷顺、富士、捷克士、车安、创通、披克、红门等；长三角地区的杭州立方、西图、汉军、中矿、朗通等；北方地区还有欣码威、北京蓝卡、西泰克等。这些国产品牌占据中国停车场业绝大部分市场。但因为产品成熟度、技术水平还无法满足更高要求，所以通常只用在住宅小区、中低档写字楼等领域，而机场、宾馆等xx停车场则大部分还使用进口的或进口组装的xx产品。

其硬件部分主要是读卡器，如面对临时停车用户则还要配自动出票/卡机。有资料说，目前已经出现了指纹识别自动出票/卡机，即司机采集指纹后，出卡机发出一张卡。

曾从简单的接触式卡（磁卡/ID卡等），到感应式IC卡，再到远程RFID卡。车辆身份识别也从过去单一识别到多种识别方式组合，如智能卡和车牌识别相结合，极大地提高了停车场的安全。目前，涉及的识读卡主要有ID、IC、RFID三种。

ID卡是一种不可写入的感应卡，只含固定编号，主要有瑞士EM卡和美国HID、TI、MOTOROLA等各类ID卡。因为其不可写入，所以密级较低，只能被应用于低级别的应用系统。

IC卡全称集成电路卡，又称智能卡(Smart Card)，工作频率13.56 MHz，可读写、存储容量大，有加密功能，数据记录可靠，使用更方便，难以伪造或非法改写，是一种理想的电子识别手段。它的缺点是仍然需要近距离读卡，因而降低了识别处理速度。目前主要有Mifare系列卡。

RFID技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，被识别的物体本身应具有电磁波的接收和发送装置。RFID系统工作频段范围为900MHz~2.4GHz级。按卡的制造工艺，可分为反向散射卡和声表面波(SAW)卡；按识别范围又可分为近距离RFID卡和远距离RFID卡。近距离RFID卡采用反向散射技术，它的识别范围一般在0.3~0.6m。由于识别距离稍短，在识别时仍需持卡人在读卡设备前出示识别卡。远距离RFID卡则可以{zd0}限度地发挥非接触识别技术的优点。由于采用声表面波技术，拓展了卡的识别范围，提高了识别速度，特别有利于缓解高峰时期交通阻塞。

目前，使用的RFID卡已经实现近、中距离射频读卡，并逐步朝远距离方向发展。据了解，现在市场上已经出现3G远距离射频卡，其识读距离可以在2~15米。RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优点，保密性高、不可伪造。同时省去了刷卡过程，提高了识别速度。由于在识别系统中不存在活动机械装置，杜绝了塞卡现象的发生，从而极大地提高了可靠性。对收费停车场，识别系统的可靠性就意味着停车场的可靠性。因此，只读式RFID非接触识别卡就成为了停车场管理系统中理想的识别技术。系统附有图像比对功能的话，进出车道还会配置摄像机。

出入控制部分——通道控制器：其作用包括如下几点，控制读卡器及输入读卡器的识读信息完成读卡比对、如是进口车道还要控制出票机是否出票、读取车辆检测器信号、控制道闸栏杆升降。其最重要的还有与停车场管理计算机连接，上传读卡和控制信息、接收计算机授权信息和控制信号。

通道控制器最初采用8位51单片机，如今已经能够采用到32位ARM7、ARM9处理器，以及64位工控机。软件方面从汇编、FoxPro、VB等，到{zx1}的DotNet、C语言，从过去的结构化设计，到现在面向对象、分层、模块化设计。目前，已经出现ARM9+Linux技术平台开发的停车场系统，有效地解决了大型车场系统、多车场管理、网络化、分级集成控制的要求，这将停车场管理行业带入了一个新的应用层次。

控制管理收费部分：硬件主要是管理计算机和。管理计算机以RS485方式与停车场通道控制器连接，负责对停车场各控制器间的协调与管理，包括用户授权、参数设置、信息交流与分析、命令发布，以及停车场的收费管理等。系统一般联网管理，集管理、保安、统计及商业报表于一体，可以独立工作构成停车场管理系统，也可通过上位服务器与其他出入口系统相联，集成到一个更大的一卡通系统中。

系统管理服务器部分：该部分是大型的核心，其统一管理各出入口的管理计算机，将授权用户下载到各出入口管理机，再存储到通道控制器上；其再负责各个出入口收费的协调和裁决。如果有一卡通系统，则实现与上位一卡通服务器连接，实现整个建筑的一卡通功能等。

如果一个很完备的系统，计算机或上位管理服务器和管理软件还要控制车辆停泊引导系统、车场防盗系统、车位检测系统、停车场状态显示系统等辅助设备。