回忆起这段试车经历，简直可以用xx来形容。如果说以往的试驾带有作性质，那么这次则更多的是一种享受。恰逢斯堪尼亚全国巡展，本刊记者随车从青岛出发前往北京，体验了斯堪尼亚的驾乘感受。

    同车两位驾驶展车的驾驶员已在外奔波1个多月，虽然有些许疲倦，但他们因驾驶斯堪尼亚为豪。拥有多年驾龄的郭先生介绍道，展车是公司订购的斯堪尼亚{zx1}产品，其主要从事危险品运输，为了配合此次巡展，配置也是{zg}端的。长期以来，公司之所以选用斯堪尼亚，是因为它能体现企业的整体形象。也许运费与国产重卡相比略高，但斯堪尼亚在可靠性、安全性方面均有很大保障。

    我们几乎看不到斯堪尼亚在路边维修的情况发生，高效的出勤率和准点率使其享有“卡车航班”的美誉并不夸张。驾驶公路{zw}行驶在高速路上使我们体会到了鹤立鸡群的感觉，每当超车时，相邻车道的驾驶员不由地投来羡慕的眼光，其中也不乏掏出相机的跟拍者。即便只是在休息站中短暂停留，过不了几分钟，车头周围就会引来不少围观者。

驾驶公路{zw}是种享受

   

   虽说此次试驾为长达600km的长途路试，本以为会疲惫不堪，但自从进入驾驶室那一刻起便知此行将是轻松的旅程。出发之前，郭先生将车内的空调打开，因其采用的是自动恒温空调，而且制冷效果{jj0}，才一会儿功夫，整个驾驶室就宛如清凉世界。

    该车搭载了直列6缸，型号为DC12 06发动机，排量达到11.7L，是专为满足中国市场的欧3柴油机，其可在1900r/min的转速下达到309kW的功率，而且它的噪声较小，加之其驾驶室地板与发动机的连接部分采取了特殊额外降噪及隔热处理，使驾驶室内的噪声降到{zd1}。行驶过程中关闭车门，驾乘人员甚至感觉不到发动机正在工作。DC12 06的怠速转速为500r/min，之后每次换档的转速为1300r/min~1500r/min。此外，G420配备了斯堪尼亚智能换档系统，其拥有14个前进档(含2个爬坡档)。该车对档位的控制非常人性化，也许它已意识到试驾车辆几近空车，所以在驾驶员踩油门后会根据实际工况适时增加两个档位。当然，如果按下相应按钮，驾驶员也可手动换档。由于该车主要从事危险品运输，所以限定了{zg}车速，如果没有限制，再加上其后桥速比仅为3.27，空车时速达到120km/h并非难事。试驾过程中，当车速达到89km/h的{zg}车速时，其转速停留在1150r/min，89km/h时的较低转速有利于提高燃油经济性。

    通常，驾驶员如遇到长时间下坡的路况时，需一直踩着制动踏板，这样会加剧制动蹄片的磨损，同时会使蹄片过热。G420配备了液力缓速器，其控制杆位于转向盘右侧，驾驶员在驾驶过程中只需轻拨拨杆即可，当车速降至20km/h以下时，再踩制动踏板即可将该车刹停。如在坡道上驾驶，该车还有一个值得关注的亮点是其拥有坡道起步功能，这也防止了车辆在坡道起步中倒溜的现象发生。

    驾驶G420太轻松，因其没有难以处理的档位，脚上也无需大力制动，油门的控制也可由定速巡航上的按钮代替。此外，在更高的配置中还拥有车道偏离系统，在转向灯不开启的状态下，一旦车身偏离车道将发出警报声。

了解自己更了解你

G420是一个智能化的大块头，很多参数都溢于言“表”。仪表盘中的数据能充分让驾驶员知晓车上各个部件的状况，一些实用且在一般车上不常有的数据在其仪表盘中也可找到，如胎压显示、轴荷显示、制动蹄片的磨损状况等数据。另外，百公里油耗、续驶里程、至下次保养里程等数据也拥有较大的参考价值。提到胎压，该车还配备了20m的轮胎充气管，前面罩内有专为充气配备的气孔。

    除了对自己十分了解之外，斯堪尼亚对驾驶员的关怀也达到{jz}。光是一个座椅就价值几万元人民币。可见瑞典人在提高驾乘舒适性上进行了大量研究。该车配备了空气减振座椅，采用丝绒面料，并且符合人体工程学。此外，该车匹配的斯堪尼亚CG19H高顶驾驶室通过瑞典安全标准测试，可{zd0}程度保障安全。宽敞的空间加上和谐的内饰颜色搭配，使整个驾驶室充满家的温馨，宛如一间小卧室。在卧铺区中还配有可拆卸式防护网及窗帘、储物抽屉以及网袋式储物空间。此外，还备有电源接驳口及灯光开关。躺在宽敞的卧铺中，欣赏着优美的音乐，不知不觉就会进入梦乡。

    公路{zw}几乎考虑到了驾驶员的全部，有些甚至连驾驶员自己都没有想到。比如天窗上安装了纱窗，别看这一处不起眼的设计，这反映出国外设计者们考虑的细致周到。如果驾驶员在夏天不开空调又嫌开启两旁的窗户风噪太大的话，开启带纱窗的天窗是一种不错的选择。

    我们于下午7点到达北京，夜幕即将来临，夕阳映衬下的公路{zw}显得格外耀眼。此次测试的总里程为668km，油耗实测为24.93L/100km，这在车辆总重为15t的情况下，是一个非常不错的成绩。

来源：夜泊枫桥