2009年中国经济环境错综复杂，中国客车业的发展也可谓困难重重，金融危机的阴霾从08年下半年开始就持续影响市场；中国客车海外市场举步维艰；国内公铁竞争激烈，公路客车市场创伤累累；旅游客车统一化管理模式即将形成，持币待购的群体客户不乏存在……一系列客观因素都使得中国客车业较之往年相对“沉寂”， 主流企业的销售都出现了一定的下滑，二三线企业更是步履蹒跚。虽然2009年下半年，中国经济开始回暖，冬日暖阳给客车市场带来了一丝慰籍，但市场环境总体相对恶劣。在纷繁复杂的市场环境下，客车企业面对金融危机这一弯道，需要的是正确的超车策略。弯道相逢，只有提前打开市场“转向灯”，理性分析、理性驾驭的“智”者才能实现超越。因此我们在探讨新环境下的客车市场营销模式时，更需理性思考。

  一、产品营销策略应采用“细分化”组合战

  营销大师菲利普•科特勒在《营销管理》中概括：“定位就是对公司的产品进行设计，从而使其能在目标顾客心目中占有一个独特的、有价值的位置的行动。”产品定位是基于{zy1}的产品质量和独特的产品个性而形成的。2009年，客车行业坚守市场，彰显了企业抗风险能力和市场应对能力。2010年，客车行业能否继续保持这样的增幅，现在下定论还为时过早，但延续上升势头应该有戏。

  1、中型公交需求增长：相对于公路客车和旅游客车，公交市场的需求相对稳定，受金融危机的冲击较小。但是公交市场也在悄悄地发生变化。二三线城市公交市场的崛起，成为今年的{zd0}亮点。随着国Ⅲ排放标准的实施和各级政府对节能减排的重视，二三线城市公交更新提上日程，也为客车企业提出了新要求，带来新的机遇。

  2、中巴市场前景广阔：随着城乡一体化进程的加快，传统的客运模式会因此而产生显著的变化，这种变化将推动客车市场的复苏，促进客车需求的增长。 “村村通公路”、“村村通客车”是国家主管部门切实解决农民出行问题的政策导向，在政策的引导下，公路通达率连年提高，农村客运网络也在逐步完善，中巴市场将进入新一轮增长期。

  3、公路客车中型化：随着公铁竞争、机票打折的进一步加剧，公路客运企业开始寻找差异化生存之道，而它们的选择直接影响着客车企业的未来发展。今年，不少客运企业开辟了和干线接驳的新线路，以八九米车为主的中短途客车销量呈现增长势态。

  4、团体、旅游客车市场不一：萧条经济下，旅游市场运力过剩的矛盾比以往更突出，很多客车企业销售重点也从客运转移到旅游上，加上旅游客运秩序重建，市场竞争激烈。但团体班车市场有着很大的空间，而且这种市场付款政策良好，是客车细分市场的新生空间。

  5、新能源客车仍需未雨绸缪：国家在新能源汽车上相继出台扶持政策，国内企业无论是出于环境责任还是出于国际战略考虑，都使得新能源项目呈现“快马加鞭”之势。但是让新能源客车批量进入市场，实现产业化发展，仍需社会各界的共同努力。

名称：杭州弹簧有限公司

地址：杭州市余杭区星桥街道星桥北路76号

邮编：311100

E-mail:

旺号：hzspring