700cc的引擎马力可以榨出130匹，也许你听了并不稀奇，不过五行程汽油引擎你应该没听过吧。一般传统的我们都知道，而进气、压缩、点火、排气是这四个行程分别的工作，但是第五行程又是要干嘛的？

是一家在赛车业大名鼎鼎的德国精密制造公司，它主要的研发是、印地赛车等高科技工程，而且也帮客户做代工设计，从引擎的单一组件到整颗引擎的全套组装设计，都能有足够的技术力来接案。目前也参与航天科技、军事防卫科技等研发。以前（奔驰）也曾是这家公司的持股人之一，Ilmor也负责过他们F1赛车的设计。

去年Ilmor发表了一颗小排气量的三缸汽油引擎，排气量才700cc，不过搭配系统后，输出马力达130hp。它的马力输出大小并不是最重要的一环，令人奇特的是它导入了一个「五行程」引擎概念。

这颗直列三缸引擎左右两边的汽缸还是以传统的四行程结构来进行，执行进、压、爆、排的四个步骤，而且是采高压缩比的设计；不过中间的第三缸就是一个大面积的低压缩比汽缸。两边汽缸点火爆发后，排出来未xx燃烧完的火焰气体，就交替传到中央的低压缩汽缸，在那边进行更进一步的扩展燃烧。这中间的汽缸就是第五行程。


▲双凸轮轴的结构，进气凸轮轴的转速是曲轴转速的二分之一，而排气凸轮轴的转速与曲轴相同。此外，它两边汽缸的涡轮增压器压力设定在3 bar。

这中央的汽缸照图片及理论看来，并不实际赋予喷油、点火的设计。据工程师的理论说，这样的第五行程结构有助于两边实际的四行程汽缸，做出更佳的压缩比及燃烧效率，所以油耗也会更漂亮。目前他们做了一个柴油的原型引擎（柴油引擎的压缩比比汽油引擎更高），除了表现出高效能的扭力外，连的排放都没有，相当夸张。

目前这颗引擎的马力130匹、扭力16.8kgm，日后应该会做到150匹的实力，而且重量还要轻上20%。Ilmor目前正在找寻汽车制造商来配合这项计划，如果可以，他们希望以它的环保优势，来搭配在Hybrid车款上面。

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