在新的一年里！ 在此祝福大家生意兴隆，身体健康，货如轮转！

　　这些高台跳水式的下降随处可见。货运运营商只有通过削减运力来应对不断下降的需求。去年5月，新航运力同比削减了21.4%，运输量同比下降了20.7%。7月，法荷航的运输量和运力都下降了17%。
      国际航协表示，227架全货机（占全球机队10%以上比例）如今在沙漠里停飞。国泰航空一共拥有24架波音747全货机， 已经停飞5架并且退租一架。德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）将4架MD-11货机停飞，到今年9月全货机货运运力同比削减了30%。
    很多人会说为什么市场这么惨谈，而去年的运价从{zd1}点涨了两倍有余，现在态势已经明朗化，今年的情况将不会像去年初一样大幅跳水，航空公司宁肯减航班也不会大幅让价。所以当去年10月货运量大幅提升的时候，导致全国的空运货都堵在香港排仓一周以上才能顺利飞出去，而一些大的贸易商为了履行交货合同会高价买断仓位从而使这一情况变得更加严重，曾有直飞莫斯科SVO2机场RMB50/KG的价格，十年来少见的高价，市场经历了短暂的疯狂。。。。从去年12月份开始才逐渐回落。
     根据经验一般3月份很大机会会有一波小高潮，我们会时刻根据市场行情作出航线调整，{zx1}推出PR航空亚洲 中东等优惠运价。直飞MNL  +100KG RMB 10.5/KG,TG印度线，EK非洲线，SU东欧线一直都是热卖，现在到东欧几大城市BUD  RIX  PRG  WAW  LCA BTS ATH  等等全程飞机，我们直接可以在香港的航空系统预定二程仓位，和查到二程排仓情况，来为各位提供最详细的信息！相对于其他航空的后程卡车，SU在服务上体现出很大的优势。
    作为9D的总代理，我们一直主攻中亚  欧洲等点， TO IST +100KG RMB 24.5/KG  +300KG RMB 23.5/KG 每班机固定32吨位，东欧大货，9D{sx}，一直是我们的口号，市场也见证了我们在9D航空上的实力。+500KG以上可以直接托运到目的港客户指定保税仓，也是9D的优势所在！