混凝土搅拌车运输车的工作原理

    随着混凝土生产和施工技术的迅速发展，一些国家逐渐采用了混凝土集中搅拌、商品化供应的方式，混凝土由专门的混凝土搅拌站提供，再由混凝土搅拌运输车运送到各施工场所。现简要介绍混凝土搅拌车的结构原理及其维修。

　　1 混凝土搅拌运输车的组成及工作原理

　　混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

　　1．1取力装置

　　国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

1．2液压系统

　　将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。

　　1．3减速机

　　将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

　　1．4操纵机构

　　a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。

　　b．控制搅拌筒的转速

　　1．5搅拌装置

　　它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。

　　1．6清洗系统

　　清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。

　　2 混凝土搅拌运输车的维护和修理

　　混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。

　　2．1清洗混凝土贮罐(搅拌筒)及进出料口

　　由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括：

　　a．每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；

　　b．在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；

　　c．装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；

　　d．到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；

　　e．下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水；

　　f．每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。

　　以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很xxx烦。

　　2．2维护驱动装置

　　驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：

　　a．万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。

　　b．保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。

　　c．保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样。

　　2．3注意轮胎的维修

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　　此外我单位生产：油罐车、洒水车、吸粪车、吸污车、自卸车、厢式车、垃圾车、教练车、随车吊、高空作业车、粉粒物料散装水泥运输车、化工液体运输车、水泥搅拌车等。

是指在载重汽车的底盘上装有恒定转速的搅拌筒、能均匀排料的螺旋叶片和液压动力系统等专用设备，用于搅件混凝土的罐式汽车。通常分为两类，一类是将已经搅拌好的预制混凝土或将水泥、骨料和水一起装入搅拌简，在运往施土现场途中不停地搅拌．防止混凝土凝结或析水，称为湿式搅拌汽车；另一类是将水泥和骨料在干的状态下装入搅拌筒进行混合，待运到施工现场前适当时候再加水搅拌，称为干式搅拌汽车。干式搅拌汽车一般自备有水箱，也可在加水地点由地面供水。采用这种后加水方法运输距离可以适当加长。我国大多采用湿式搅拌汽车。

搅拌筒和叶片的结构与设计要点

搅拌简多呈双锥体，中间一段为圆柱，前锥体的锥角大于后锥体（装料端）的锥角。搅拌筒的安装角度（搅拌筒轴线倾角）一般为15°~19°。工作容积（装载容积）占总容积 65％为宜，圆柱体和前锥体的容积约占总容积的65％。搅拌筒内一般设置两条右旋螺旋叶片，相错180°，能有效地搅拌混凝土和连续进、出物料。在圆柱体和前锥体部分采用阿基米德螺旋叶片，在后锥体部分采用螺旋角为常数的对数螺旋叶片，这样能使各种坍落度的混凝土都能顺利地连续排出。螺旋叶片和搅拌简应采用高强度、高耐磨性材料制造。

搅拌筒转速影响着搅拌的均匀性、预制混凝上的质量、搅拌系统的磨损程度和功率消耗。根据试验，转速范围在 1~15r/min为宜，故搅拌转速一般在12r／m左右，现有提高的趋势；搅动转速（途中搅拌，以防凝结和离析）在 2r/ min左右；进料（即装料）转速{zg}不宜超过12r／min ，一般在8~10r / min 左右。