共同社说，章男原定于3月上旬赴美与美国运输部官员接触，但鉴于美国国会压力，特别是众议院监督和政府改革委员会成员、共和党众议员达雷尔·伊萨提议要向丰田总裁xxx，丰田章男可能得修改日程，主动赴美答话。
美国国会众议院定于本月24日和25日连续两天对召回事件举行听证会；参议院商务、科学和运输委员会听证会则定在3月2日举行。共同社说，截至12日晚间，丰田章男尚未接到任何美方正式“邀请”。
召回
近万辆皮卡 传动轴有裂纹
日本汽车公司12日宣布，将在美国等地共召回近万辆2010年款“TACOMA”皮卡车，原因是这款车驱动轴所用零部件存在缺陷。
此次召回对象主要是2009年12月至今年2月初生产的四轮驱动“TACOMA”皮卡车，该车驱动轴所用零件可能存在裂纹，如果不及时更换有可能导致传动轴在汽车行驶过程中断裂。据公布，将在美国召回该车8000辆、加拿大1500辆、墨西哥200辆。
与此同时，公司12日宣布召回8000辆2009年12月份至今年2月份出厂的TACOMA四轮驱动汽车，原因是该款车型的前驱动轴出现问题，很有可能会断裂。
最近，由于产品存在三类不同故障，已在全世界范围内召回了850万辆汽车。为强化风险管理体制，丰田汽车公司12日成立了以总裁丰田章男为首的危机对策委员会，负责快速汇总、分析国内外风险信息，并制定相应对策。
诉讼
“刹车门” 再添美国原告
据新华社电 美国内布拉斯加州一名消费者12日在洛杉矶将日本汽车公司告上法庭，要求丰田就其生产的车辆导致她丈夫死亡和自己受伤承担责任并进行经济赔偿。
这位名叫杰奎琳·多诺霍的妇女向位于洛杉矶的美国地区法院呈交诉状，要求公司和其设在洛杉矶的北美销售部门对自己受到的伤害承担责任。事发时她正和丈夫驾驶一辆2006款普锐斯小型汽车在高速公路上行驶。车子突然加速，撞在停在路边另一辆汽车的尾部，坐在副驾驶座上的丈夫当场身亡，她也身负重伤。多诺霍的代理律师认为，丰田公司生产的许多汽车均没有配备刹车优先装置，这是导致事故的主要原因。
除这位消费者外，还有一些遭遇人身伤亡事故的消费者也在美国地区法院或洛杉矶高等法院对公司提出集体起诉。
丑闻
买通官员 阻碍安全调查
网络版英国《泰晤士报》12日报道，过去10年间，美国公司在政府公关方面颇下功夫，甚至直接买通美国国家公路交通安全局官员，致使前几年针对丰田安全隐患的调查不了了之。
国家公路交通安全局直接隶属于美国运输部，职责范畴包括对交通工具安全隐患的调查。报道说，美国公司曾买通国家公路交通安全局两名高级官员克里斯托弗·廷托和克里斯托弗·圣图奇。
《泰晤士报》援引经由特殊渠道获得的法庭及政府文件内容报道，美国国家公路交通安全局几年前一度对丰田凯美瑞和速乐娜两款汽车展开安全隐患调查，但由于廷托和圣图奇对调查“施加影响”，调查最终遭搁置，没有了下文。
报道没有公开更多细节，但透露美国相关部门正在调查这一丑闻。
召回事件，在一些日本分析师看来，已超出商业或行业危机范畴，甚至损及日美关系。丰田公司12日承诺将更加透明和公开地发布问题车安全隐患细节。
