收购内幕：中国有两个买家

    实际上通用在去年打算出售悍马品牌的最初买家是北汽集团，但有由于政策的原因北汽最终放弃了计划，并且专心搭载轿车产品。随后到来的就是我们熟悉的腾中重工。

    此HUMMER非彼HUMVEE

    在消费者的眼里“悍马就等于将美国军车的民用版，腾中一旦收购成功那么我们将会拥有国产悍马”，实际上这是概念上的误区，我们所见到的通用悍马和美国xx悍马实际上是两个概念，美国xx悍马实际上叫做“HUMVEE”，这是一款越野性能和拓展功能非常强大军备车辆，该车是由LTV航空航天及国防公司属于下的一个全资子公司AMG公司在印第安那州的索斯本德市进行生产的xx车辆。而通用悍马虽然号称美国xx悍马的民用版，实际上和xx版车型相差甚远.通用悍马叫做“HUMMER”是1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权，之后为一款民用版悍马H1命名为Hummer H1。并且使用Hummer的商标继续打造的两款全新SUV车型，实际上除了H1车型是来源于HUMVEE的民用化技术以外，其余和xx版悍马没有任何关系，不过通用悍马依然凭借其出色的越野性能和强大的承载力以及彪悍的外形收到消费者的欢迎。

『左图：悍马H1 右图：美国xxHUMVEE』

    通用的另一个秘密

    通用悍马实际上是和雪佛兰部分皮卡和SUV共线生产，并没有独立的工厂和生产线，尤其是H2车型和通用旗下其他品牌皮卡的零件通用度十分高，除了独享的四驱系统以外，就连底盘也来自其他品牌的皮卡，而且就连工厂里面的工人也绝非只生产或装配悍马单独的品牌，简单的说悍马实际上是一款代工车型。

    购买的只是概念

    说了这么多和收购无关的话题，是想证明一点，美国通用卖出的悍马不但不是我们所想象的拥有军方技术的民用版车型，而是一款由雪佛兰代工一款拥有新的外形的越野车，而实际上连民用版车型最基本的技术（包括和雪佛兰供用以及悍马独享的技术）和生产线都没有包括（也正是因为悍马的独享技术比较少，所以通用方面更没办法单独出售）。

    实际上此次可以收购的而仅仅是外形、商标、零配件供应体系、经销商网络以及债务和已退休和即将退休的员工的发放养老金的权利，而且一旦购买悍马依然需要在美国继续代工3年的时间。虽然悍马品牌已经成为一个产品的文化，在人们心中的早已生根发芽，但是失去了产品的载体，悍马品牌不久也将会随之倒塌，试问消费者一款只有外形而失去了强大的越野性能和承载性能的车型还能够叫做悍马么？

    收购是炒作？

    经过该负责人的口述我们了解到，北汽2008年下半年退出后，腾中2009年6月正式介入悍马收购，据该负责人的分析，当腾中随着逐步深入了解收购项目后得知了通用出售的悍马只是概念后，继续推进事件的发展并且将收购彻底演变为一场炒作行为，而通用方面也很配合的炒作了下去，直至2010年2月26日新的悍马买家的若隐若现，让通用彻底结束了这场闹剧。

    的何去何从？H4是希望！

    对于的未来是否终结，物招汽车的相关负责人给出了否定的答案。他认为，首先通用对使用了“关闭”而并非“倒闭”的词语，这两个词语看似接近，实际上有着莫大的区别，关闭等于还有机会开启，而倒闭则需要进行清算{zh1}走向消失。另外该负责人还表示虽然一再停产，但是的领导层倒现在也没有任何变动和裁员的迹象，所有员工依然正常上班，而据物招汽车相关知情者的内幕消息，管理层的公司和待遇没有受到任何影响，这对于一个即将关闭的公司是不正常的。

『H3系列车型是目前的主力车型』

    而该负责人为我们分析的另外一个疑点则从侧面回答了通用为何配合炒作。他表示，对于品牌通用{jd1}不舍得用放弃，而持续炒作的根本原因则是对的保值，不但是对品牌的保值，就连现在的海外经销商也在此次炒作中受益匪浅，车型的售价也上浮了1万美元左右。所以新的买家浮出水面，通用则因为目的达到而迅速结束了这场炒作。

    “不会倒掉”该负责人在采访中越来越肯定道。他表示在海外被指责是油老虎，而实际上除了H2比较费油以外，H3采用了通用{zx1}的SUV发动机，和很多美国全尺寸SUV排量和油耗基本相同，而比较费油的H2产量已经非常稀少，所以现在就美国市场来说基本已经不存在费油的说法，另外的其它主要消费地区能够买得起这样车型的消费者大多数也不会在乎油耗的多少，所以说那些评论因为油耗高而不适合市场的论调片面的。此外该负责人还明确表示，H4的测试已经结束，并预计在2009年底上市，但由于金融危机的影响推迟到2010年，且H4将会是一款集越野、高机动性、承载性和节油（相对而言）于一体的全新越野车，该车已经随时可以进行量产，这对于来说也是一个巨大的财富，同时他表示H4一旦量产将可以为打一场翻身仗。

『，同时也是H4的概念版』

『海外疑似路试的H4』

    国内消费者还能买到么？

    对于这个问题该负责人的回答既自豪又惋惜，“国内H2的存货量大概有60余辆新车，总经销商物招汽车库存40-50辆左右，这点和美国市场相同，而H3保有量则非常稀少，今年物招汽车还能拿到不到100辆的H3新车配额，从现有的情况看这将是国内消费者{zh1}拥有车的机会。

『H3和H2是国内还能够买到的车型』

    囤马升值

    由于国内外的不断炒作，国内有一些分销商已经以“绝版”的口号将自己的手中仅有的几辆存货进行炒作，据悉，有的非授权经销商直接在的价格加10万元进行出售。对于这一点该负责人表示，物招汽车既然作为国内{wy}的授权总经销商{jd1}保证价格的透明，不对任何一款车进行加价销售，甚至对于真正“爱马”的消费者还要给与适当的优惠。

『H1车型已经已经成为收藏品』

    关闭保修和保养怎么办？

    虽然通用表示品牌将会继续15年的零配件供应，但是中国市场又如何呢？该负责人对此问题表示，让消费者放心，物招汽车既然作为国内{wy}授权的有维修能力的经销商将会保证和国外同步的服务年限，同时为了证明车的质量，物招汽车已经将自己出售的车的保养提升至2年不限公里。不过该负责人表示如果真的走出历史舞台，那么配件的价格将会随着稀有程度而上涨。

    采访{zh1}该负责人表示物招汽车将支持到{zh1}，同时更希望会从获生命力，推出更加亲民但保质的产品让更多“爱”的消费者可以拥有车。（文/ 何宽）