在2009年中国重汽的商务大会上，天然气车型再次受到xx，天然气重卡是重汽明年的发展重点。因此，东风商用车、中国重汽、福田欧曼、陕西重汽以及华菱等多家主流重卡企业都已经有天然气重卡产品。拥有丰富天然气资源的新疆，成为了各方眼中发展LNG重卡的{sx}之地。

    一直致力于培育LNG重卡市场的新疆广汇集团也雄心勃勃，他们计划在未来3~5年内，在全疆拟建设满足主要公路运输线路的LNG加气站网络。

    LNG重卡还处在发展初期，随着的逐步发展而发展。新疆广汇的LNG加气站主要建在东疆、北疆，特别是东三县，而南疆地区的LNG加气站较少。由于LNG重卡价格偏高，比柴油车贵8到10万元，用户难以接受。不过今年新疆的工程特别多，包括国家投资修建铁路以及开发了很多新矿产，在带动柴油车销量的同时，对LNG重卡的发展也是利好。有些用户买车不核算整个使用周期的成本，只重视单纯的购车成本。有的用户只知道LNG重卡贵了8～10万元，但不知道为什么会贵。LNG重卡的{zd0}优势是经济性好。和柴油相比，LNG可以减少40%的燃料成本，这就意味着可以降低15%的运输成本。相比于普通燃气车辆，LNG车辆具有续驶里程长的等优势。每罐LNG可供车辆行驶400~500公里，而每6罐普通燃气可供车辆行驶约230~270公里，可见LNG大大提升了车辆的续驶里程。

    要实现LNG重卡上量，加气站和售后服务网络的建设至关重要。不少用户咨询过LNG重卡，但最终都没有形成购买，因为这种车型受到很多因素的影响，特别是加气困难。

    目前，新疆广汇正在着手解决加气难的问题。主要计划建设LNG加气站，同时进一步改进技术。新疆广汇已经建立了30多家LNG加气站，主要是在一些运输线路沿线以及一些主要矿区集中的地区。除此之外，天然气供应干线还在不断拓深。由于LNG可以转化成CNG，在我们的建站过程中，有些加气站可以合并建站(即C-LNG加气站)，这主要是满足城市里出租车、公交车的加气需求。LNG加气站则主要用于大型货物运输车以及城际间客车的加气需求。

    LNG重卡与柴油重卡的构造不同，气体发动机要装配供气系统、车载气瓶。另外，发动机厂家和整车厂的后续服务还有待加强。虽然现在重卡企业在全国各地都有维修网点，但是真正具备LNG重卡维修能力的还不多，所以出现问题还需要总部进行处理。当然，目前的服务网络正在建设中，包括整车厂、发动机厂、供气方等共同成立的联合售后服务体系。在新疆，先期的服务网络以乌鲁木齐为重点，然后在LNG重卡主要行驶线路上建设维修站、配置相关人员。