东风耗资百亿加入自主品牌俱乐部
[转贴 2010-03-03 19:18:32]
东风耗资百亿加入自主品牌俱乐部
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7月25日,秘密筹划近3年之久的东风汽车公司乘用车事业部在武汉成立。自此,国内三大国有汽车集团中{wy}没有自主品牌轿车的东风汽车也开始正式进军这一领域。
东风公司副总经理李绍烛兼任乘用车事业部总经理;公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东兼任乘用车事业部党委书记;原东风悦达起亚常务副总理李春荣任副总经理兼销售总监。当天,李绍烛表示,东风乘用车事业部是东风自主乘用车事业的主战场,承担着东风自主乘用车事业发展战略的重要使命。
据了解,东风自主品牌乘用车项目总投资100亿元,乘用车新工厂将落户武汉沌口经济开发区,该基地未来的规划年产能是33万辆。首批规划产能12万辆,投资36亿元,包括冲压、焊接、涂装、总装等工厂的建设,将于今年9月底前动工建设,2008年建成投产。预计2010年将开工建设乘用车二期和发动机项目。
据东风汽车某高层人士透露,如果该项目能够运转良好,东风汽车有计划将乘用车事业部装入旗下的一家上市公司[目前东风旗下有两家A股上市公司东风汽车(600006)和东风科技(600081],一家H股上市公司东风集团股份(0489.HK)。
而一些分析师则认为,虽然此前摩根士丹利和瑞银纷纷调高了东风集团股份(0489.HK) 的投资评级至"增持",但是东风乘用车事业部被装入上市公司将是一个利空的消息。
自主品牌利空东风?
2005年6月,黄兆勤被调离东风雪铁龙商务部副总经理职位后,即被看作是东风乘用车事业项目正式运作的开始,当时有消息称,黄兆勤被委以重任筹划生产自主品牌乘用车的新工厂。东风公司内部人士透露,东风乘用车事业目前有100多号人,"都是抽调的各个分公司的精英。"
如今,"东风牌轿车"已经箭在弦上。
上述东风消息人士透露说,{sk}轿车将是一款和爱丽舍同级别的中级轿车,计划在2008年底或2009年初上市。据了解,东风将会在富康底盘和平台的基础上开发出{sk}自主轿车,以及两厢半、三厢等更多的车型。目前整车造型和内外饰方案的设计及评审已完成,目前已着手和零部件供应商进行部分零部件产品试制阶段。
上述东风消息人士介绍说,东风未来自主品牌乘用车将不局限在一个生产基地,而且车型上也不仅生产轿车,SUV以及MPV都是东风规划中的产品。此前曾有报道称,整个东风乘用车投资将达到76亿元。
就在东风汽车发布其乘用车事业部成立消息的同{yt},上海汽车(600104)发布公告称,拟发行不超过80亿元的认股权和债券分离交易的可转债,{zg}可筹集160亿元,其中筹集的110亿元资金将用于建设自主品牌。而此前,上汽集团购买罗孚的R25、R75车型和一些发动机的技术知识产权,已经花费了6700万英镑。
"虽然是响应国家号召,但是自主品牌轿车的投入太大了。"民族证券汽车行业分析师曹鹤说,虽然上汽、江淮等企业都在自主品牌轿车上投入了巨额资金,但是目前的收益情况还并不明朗。
曹鹤认为,因为东风此前在轿车产品上并没有什么积累,所以乘用车要是装入上市公司,可能会是一个利空的消息。尤其如果要是装入东风旗下的国内A股东风股份(600006),股价可能会狂跌,因为面对巨额的投资,股民会本能地选择规避风险。
但是中信证券首席汽车分析师李春波则持有不同的观点,他认为东风这样一个大公司装入自主品牌的小业务板块,并不会对股价造成影响。相反针对国内A股市场目前的疯狂行为,如果有新业务加入,有可能就会成为利好的消息。
不过上述东风高层人士称,如果装入上市公司,也是要乘用车事业部开始盈利的时候,因为东风汽车要对投资者负责。
东风布局
在东风乘用车事业部的人事任命中,神龙汽车公司总经理刘卫东兼任乘用车事业部党委书记,这被看作是东风自主品牌发展的重要一步。
目前来看,东风自主品牌乘用车的生产基地共有两块,一个是将要新建的东风乘用车新工厂,另一个则是在东风有限公司旗下的东风柳汽,而包括风行景逸在内的三款东风自主品牌轿车,已经在车展上展出,并正式出现在国家发改委的"车辆生产企业及产品"目录上。
但是实际上,东风的规划却远非如此。东风汽车上述高层人士告诉记者,东风制定的向旗下合资企业输入车型的计划一直都没有改变,因为作为母公司,只有研发出具有市场竞争力的产品,才能处于不败之地。
目前,在东风汽车公司(东风系资产管理机构)中,东风汽车技术研究中心一直存在,自主品牌的产品开发脱离东风旗下的合资公司,由东风总部的技术中心负责研发工作,所以这为东风的乘用车产品研发提供了一定的基础。
所以此次刘卫东兼任乘用车事业部党委书记,即被看作是东风未来向神龙导入产品的一个伏笔。而且不止神龙公司,上述消息人士透露,我们的产品可能会在几个生产基地并举推进。
李绍烛也表示,东风乘用车事业部坚持市场导向、活用资源的方针,将通过整合、集成、积累、创新,形成自主知识能力,快速打造乘用车事业部的竞争优势。
根据东风汽车的"十一五"规划,自主品牌轿车将成为这一阶段工作的核心内容。按照这个规划,2010年的东风汽车的乘用车销量要达到135万辆,自主品牌汽车要提升到70万辆,自主品牌比例要超过50%。
徐平说,东风乘用车事业将作为东风事业的一个重要方面军,正式成立建制,也标志着以自主品牌轿车研发建设为核心的公司新的创业将全面展开。
东风在自主品牌发展规划中规定,将来在东风的任何一个合资工厂里,都有可能生产东风自己的车型。
(本报记者聂春林、实习记者王传晓对本文亦有贡献)
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东风公司副总经理李绍烛兼任乘用车事业部总经理;公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东兼任乘用车事业部党委书记;原东风悦达起亚常务副总理李春荣任副总经理兼销售总监。当天,李绍烛表示,东风乘用车事业部是东风自主乘用车事业的主战场,承担着东风自主乘用车事业发展战略的重要使命。
据了解,东风自主品牌乘用车项目总投资100亿元,乘用车新工厂将落户武汉沌口经济开发区,该基地未来的规划年产能是33万辆。首批规划产能12万辆,投资36亿元,包括冲压、焊接、涂装、总装等工厂的建设,将于今年9月底前动工建设,2008年建成投产。预计2010年将开工建设乘用车二期和发动机项目。
据东风汽车某高层人士透露,如果该项目能够运转良好,东风汽车有计划将乘用车事业部装入旗下的一家上市公司[目前东风旗下有两家A股上市公司东风汽车(600006)和东风科技(600081],一家H股上市公司东风集团股份(0489.HK)。
而一些分析师则认为,虽然此前摩根士丹利和瑞银纷纷调高了东风集团股份(0489.HK) 的投资评级至"增持",但是东风乘用车事业部被装入上市公司将是一个利空的消息。
自主品牌利空东风?
2005年6月,黄兆勤被调离东风雪铁龙商务部副总经理职位后,即被看作是东风乘用车事业项目正式运作的开始,当时有消息称,黄兆勤被委以重任筹划生产自主品牌乘用车的新工厂。东风公司内部人士透露,东风乘用车事业目前有100多号人,"都是抽调的各个分公司的精英。"
如今,"东风牌轿车"已经箭在弦上。
上述东风消息人士透露说,{sk}轿车将是一款和爱丽舍同级别的中级轿车,计划在2008年底或2009年初上市。据了解,东风将会在富康底盘和平台的基础上开发出{sk}自主轿车,以及两厢半、三厢等更多的车型。目前整车造型和内外饰方案的设计及评审已完成,目前已着手和零部件供应商进行部分零部件产品试制阶段。
上述东风消息人士介绍说,东风未来自主品牌乘用车将不局限在一个生产基地,而且车型上也不仅生产轿车,SUV以及MPV都是东风规划中的产品。此前曾有报道称,整个东风乘用车投资将达到76亿元。
就在东风汽车发布其乘用车事业部成立消息的同{yt},上海汽车(600104)发布公告称,拟发行不超过80亿元的认股权和债券分离交易的可转债,{zg}可筹集160亿元,其中筹集的110亿元资金将用于建设自主品牌。而此前,上汽集团购买罗孚的R25、R75车型和一些发动机的技术知识产权,已经花费了6700万英镑。
"虽然是响应国家号召,但是自主品牌轿车的投入太大了。"民族证券汽车行业分析师曹鹤说,虽然上汽、江淮等企业都在自主品牌轿车上投入了巨额资金,但是目前的收益情况还并不明朗。
曹鹤认为,因为东风此前在轿车产品上并没有什么积累,所以乘用车要是装入上市公司,可能会是一个利空的消息。尤其如果要是装入东风旗下的国内A股东风股份(600006),股价可能会狂跌,因为面对巨额的投资,股民会本能地选择规避风险。
但是中信证券首席汽车分析师李春波则持有不同的观点,他认为东风这样一个大公司装入自主品牌的小业务板块,并不会对股价造成影响。相反针对国内A股市场目前的疯狂行为,如果有新业务加入,有可能就会成为利好的消息。
不过上述东风高层人士称,如果装入上市公司,也是要乘用车事业部开始盈利的时候,因为东风汽车要对投资者负责。
东风布局
在东风乘用车事业部的人事任命中,神龙汽车公司总经理刘卫东兼任乘用车事业部党委书记,这被看作是东风自主品牌发展的重要一步。
目前来看,东风自主品牌乘用车的生产基地共有两块,一个是将要新建的东风乘用车新工厂,另一个则是在东风有限公司旗下的东风柳汽,而包括风行景逸在内的三款东风自主品牌轿车,已经在车展上展出,并正式出现在国家发改委的"车辆生产企业及产品"目录上。
但是实际上,东风的规划却远非如此。东风汽车上述高层人士告诉记者,东风制定的向旗下合资企业输入车型的计划一直都没有改变,因为作为母公司,只有研发出具有市场竞争力的产品,才能处于不败之地。
目前,在东风汽车公司(东风系资产管理机构)中,东风汽车技术研究中心一直存在,自主品牌的产品开发脱离东风旗下的合资公司,由东风总部的技术中心负责研发工作,所以这为东风的乘用车产品研发提供了一定的基础。
所以此次刘卫东兼任乘用车事业部党委书记,即被看作是东风未来向神龙导入产品的一个伏笔。而且不止神龙公司,上述消息人士透露,我们的产品可能会在几个生产基地并举推进。
李绍烛也表示,东风乘用车事业部坚持市场导向、活用资源的方针,将通过整合、集成、积累、创新,形成自主知识能力,快速打造乘用车事业部的竞争优势。
根据东风汽车的"十一五"规划,自主品牌轿车将成为这一阶段工作的核心内容。按照这个规划,2010年的东风汽车的乘用车销量要达到135万辆,自主品牌汽车要提升到70万辆,自主品牌比例要超过50%。
徐平说,东风乘用车事业将作为东风事业的一个重要方面军,正式成立建制,也标志着以自主品牌轿车研发建设为核心的公司新的创业将全面展开。
东风在自主品牌发展规划中规定,将来在东风的任何一个合资工厂里,都有可能生产东风自己的车型。
(本报记者聂春林、实习记者王传晓对本文亦有贡献)
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