屁股决定位置。对驾驶者来说，将调整到对合适的位置是营造轻松驾驶氛围最为关键的一点。怎样调整，不能光凭感觉，需遵循以下窍门。

　　1．前后调整

　　首先，调整与踏板的距离。如果与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲劳。调整的方法：一是将后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松；二是当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的前后位置比较合适。三是背部紧靠，当胳膊伸直搭在上时，手腕部恰好落在上。

　　2.上下调整

　　高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、离身体的位置等多种因素考虑，的{zj0}高度要满足这些条件：首先，头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车；其次，围绕着作调整。根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握的高度大约低于肩部10厘米左右。另外，当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持{zj0}的视野。

　　3.靠背调整

　　靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操控，所以要保持恰当的倾斜度。让支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。

　　4.头枕调整

　　头枕的{zj0}位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。

　　5.安全带调整

　　安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。

　　后视镜调整技巧

　　后视镜如何调整才能达到{zj0}角度、如何处理后视镜的盲点问题以及后视镜反射率对各种光线情况下的影响？下面，阿木就为大家详解后视镜的调整技巧。

　　1．后视镜调整有规矩，不能全凭感觉

　　每个人开车都有不同的习惯，一般都是凭感觉去调后视镜。实际上，后视镜的调整还是有一定的规矩。调整中需要注意以下几个问题：

　　①要将3个后视镜调整好，首先要把坐姿调整好，再来调整镜面。

　　②对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示，在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

　　③对于左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4。

　　④对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2／3。而左、右位置则同样调整到车身占1／4面积即可。

　　2.后视镜盲区的处理，有时需扭头

　　很多人以为，要xx视线死角即盲点，应尽量把左、右后视镜往外调或往下调。这可能适得其反，因为盲点是无法xx的，这样做可能还会使你放松对盲点的观察。正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方左、右200°的范围，换句话说，还有约160°是看不见的。要靠三片小小的镜子就涵盖这剩下的160°，实在太“强镜所难”了。事实上左、右后视镜再加车内后视镜，只能再提供额外约60°左右的可视范围，那么剩下的这100°该怎么办呢？这剩下的100°就是我们常说的盲点。这就是我们在驾驶中需要回头去看盲点的原因。虽然现在有很多都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍无法xx涵盖所有的区域，所以对盲点还是要倍加小心。

　　3.夜晚内后视镜的运用，需稍作调整

　　很少有人注意后视镜反射率的问题，白天和晚上后视镜的反射率有所不同，例如夜间行车在后面前大灯的照射下，经车内后视镜的反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全，因此车内后视镜一般采用棱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面形状是棱形，它利用棱形镜的表面反射率与里面反射率不一样的特点，达到无眩目要求。为此，晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。

　　调整技巧

　　目前，很多车辆的同样可以进行调整，一般分为上下两项调整和轴向前后伸调整两种。的调整首先要满足上面我们讲到的调整的要求，其次，要同时满足以下两点条件：

　　1.下沿与司机身体之间应保持10到12厘米的距离，如身体距太近，车辆发生碰撞时，有可能会成为“凶器”，而太远则会影响驾驶操控。

　　2.和胸部之间的距离不得小于25厘米。如果小于25厘米，安全气囊系统不能起到保护作用。

　　调节形式

　　上下两个方向调节：调节的垂直距离。目的是满足不同身材的驾驶者对与驾驶者上下空间上的需要。使驾驶折即调节了与的距离而保持舒适的腿部空间，又可以保持与上下方向上的舒适。

　　轴向调节：调节轴线上的长短。 目的是满足不同身材的驾驶者对与自身距离的需要。使驾驶折即调节了与的距离而保持舒适的腿部空间，又可以保持驾驶者与距离上的舒适感。

　　四驱方式的分类

　　适时驱动：在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。一旦遇到路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。其{zd0}优势是操作简单，但同时因为采用了电脑调控，车辆反应会慢一些。分时四驱适合xx房车和城市。

　　全时四驱：这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。但这种系统废油，经济性差。全时四驱适合专业的越野车。

　　分时四驱：这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，也是最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。分时四驱适合和非专业越野车。