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制造业与物流业无缝对接可大幅降低成本，增强企业竞争力。

尽管受到国际金融危机的冲击，2009年江门仍实现规模以上工业增加值700.75亿元，同比增长12.3%。从江门超过3000亿元的工业总量看来，工业规模已经相当可观，工业正处于快速发展的阶段。

但是从整个物流行业成熟程度，制造业与物流业无缝对接方面来衡量，国内物流尤其第三方物流仍处于起步阶段，我市还有大量仍局限于传统的运输服务，远远达不到现代物流的服务标准。

高企的物流成本在经济转型过程中，越来越成为制约社会经济效益提升的因素，凸显短板效应，同时也表明降低这一成本的潜力巨大。

1 加强信息化 向现代物流转型

尽管从严格意义上说，江门的国内物流企业中，只有很少的企业可以算是第三方物流企业；尽管在物流过程中，还有很多让人不满意的地方，然而江门物流企业已经在发生改变。

说到江门物流企业转变为现代物流企业，江门市江顺达物流有限公司是比较有代表性的企业之一。这是一家专门为我市摩托车行业提供物流运输服务的企业。

现代物流企业的重要标志之一即是物流信息系统在企业里的广泛和深刻的应用，这也是区分一家企业是否是现代物流企业的标准。为提高物流服务层次和管理水平，江顺达自2003年起就投资100多万元建立了集资金流、信息流、商流和物流一体化的协同运作的3PL物流管理系统（LIS）。

“通过系统，客户不再是以前被动地获取信息，而是通过网络主动地跟进整个物流运输过程，全面掌握物流的动态情况，为销售提供有效的决策支持。”供职于万里达集团的高级物流师李岩指出，同时，客户可以直接查询到属于本单位的结算情况，包括整个运费的动态情况。

一家传统转型为现代物流企业，除了实现信息化外，还要有现代化的管理模式和一支拥有现代物流理念的多元化人才队伍。“只有具备这三个条件，能够提供从运输、仓储、配送、包装、信息处理、流通加工、装修搬运等综合性服务，我们才认为这是一家现代物流企业。”江顺达物流副总经理周国宝说。

与我市大型物流企业纷纷加速信息化建设不同的是，我市部分小型物流企业对信息化也有自己的看法。“大企业应该建立自己的信息化系统，但是对于小企业来说，叫我们上马信息化系统，就有点吃不消，我们需要一个公共平台。”以仓储码头及货代服务为主的江门市新会区国顺运输有限公司总经理杨国正代表了部分中小物流企业的观点。

对此，江门市物流行业协会有关负责人对记者表示，以协会为平台构建一个信息化公共服务平台已列入工作计划。

竞争中成长

2 逾三千家企业需大整合

据有关数据统计，全市目前拥有3000多家各类物流企业，但是规模以上物流企业仅有26家。

对江门市物流业颇有研究的江门职业技术学院经管系副主任赵前斌认为，我市物流企业多但规模小，物流功能多但较低级，珠三角西部中心的区位优势优越但辐射范围不广，企业之间缺乏合作，不能满足经济发展和自身发展的需要。他认为，我市物流业尤其要整合资源，立足于企业之间的联合，走专业化和联合化道路，完善物流服务体系。

赵前斌的观点得到了我市诸多物流业高管的认同。“现有的3000多家物流企业中很多规模小，这不利于我市打造珠三角先进制造业基地，或许应该把他们整合成2000家或者1000家，培育一批上规模、水平高的企业。”周国宝认为。

德润企业（集团）有限公司旗下的德润物流中心投资逾1.2亿元，属大型多功能第三方物流基地。该公司董事长李湘贤则认为：“本土企业力量有限，我们需要引进更多的国内外有实力的大型物流企业，这既有利于江门物流业发展，也有利于江门整个物流业与国际、国内沟通。”

这种整合会是一种什么样的整合，是否能大幅降低物流成本？

记者了解到，随着经济的进一步发展，一些大型物流企业会发展至第四方物流，这些企业管理完善、资金雄厚、经验丰富，拥有大量的大客户订单。这时，大型物流企业在接到大客户订单后，就会将订单分给仓库、车队等小型物流企业。

普及新观念

3 让更多中小企业 选择第三方物流

在传统物流模式下，采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割，造成一方面生产企业的原材料和产、成品库存过大，占压资金过多，产品生产成本上升；另一方面运输、仓储等企业有效货源不足，现有设施能力未能充分利用，并且运输环节没有很好衔接造成成本上升，随着市场经济的发展和物流产业的兴起，物流环节作为第三方利润源会得到越来越多制造企业的重视。

作为江门第三方物流最早的推动者之一，通盈物流实业有限公司董事长石伟坚认为，引入专业的第三方物流企业介入生产物流的好处是显而易见的：可以让企业从非核心业务中脱身出来，集中精力做研发和销售；可以为生产商转移风险；还可以提高生产效率，节约成本……

但在实际运行中，除了一些大型工业企业外，大量中小企业仍未引入第三方物流。那么，怎样才能让中小企业对第三方物流产生兴趣呢？

石伟坚表示，制造业企业选择物流企业，关键就是看两点：一是成本保证便宜；二是保证产品质量。这两点要求物流业需要不断学习，逐步适应制造业高强度的要求。

而李岩认为，物流企业还需要让制造业接受第三方物流的观念。一些中小型企业仍安守传统模式，对现代物流企业提出的概念和模式不了解，对物流企业不信任。

“与大企业不同，小企业的货量不大，造成他们物流成本会更大。”李湘贤分析指出，比如摩托车行业，大型摩托车企业在物流方面优势明显，但一些刚起步、规模小的企业，成本会很高。那怎么办？就要借助第三方物流，并通过信息化系统及刚成立的市物流行业协会，在资源共享、降低运费方面展开合作，从而降低成本。

江门市安捷物流有限公司从去年6月开始是循环物流的试点，并从11月启动常州至江门的对流。公司总经理张艳说：“采用循环物流，可以缩短制造业企业资金链，减少人工及仓库面积。我们这几年主要是积累经验，然后推广到更多制造企业中去。”

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第三方

第三方是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。　　文/图 本报记者 董平

来源:易网通