我采办的是比德文电动车，从采办时电动车充电器插电瓶时就打火，刚到一年时刻，电瓶就损坏，我想问下是否有直接影响。比德文电动车的发卖商和售后相当欠好，我早就向他们反映过这个问题，他们一向说都这样，没事。等电瓶坏了他就告诉我改换，我问他是否有影响，他又说没事。我问他若是换了还这么短时刻坏怎么办？他的回覆是继续换。好嘛，那岂不是我每年都要向他们买电瓶，这个生意做的太好了.
问题填补：给那些回覆问题的伴侣一点提醒，{dy}：本人前后已经买过三辆电动车，分数分歧品牌，此刻还在用的有两辆，其他两辆都没有这个问题，只有比德文的有这个问题。第二：先插电瓶这个常识谁都知道，做为{dy}代电动车使用者，生怕这个仍是知道的。第三：我的充电插头是零丁的圆头。 第四：若是你是厂家的拖，请远离这里，你可以去其他处所做宣传。我对比德文这种推诿的处事体例已经领教，其实我只是不想我再换电瓶后还呈现这个问题，我要知道为什么打火？怎么解决。打火的水平已经烧的接触插头斑痕累累。 可是比德文怕我要他们做出抵偿，一向推诿，没有一点年夜厂的气概，换个电瓶只不外几百元，我想我还掏的起，但我不想每年都掏。感谢伸出援助之手的伴侣们。
感谢感动二楼所做的具体解答，因为只能采纳一个，所以我也只能选周全一些的了，在这里仍是对您暗示很是的感谢感动！
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4条回答
By 扬凡 说, 3月 2, 2010
您说的现象从理论上说，必定是不正常的现象。从电路事理上讲，交流电经由过程变压器酿成低压电以适合电瓶电压，然后经由过程整流器酿成直流电，然后是直流部门的滤波器和稳压器，生成波形平直的直流电点，就可对电瓶进行充电了。这是充电器的设计事理，可能实现的元件会分歧，或者说，分歧的设计是必定会采用分歧的设计理念，采用分歧的电器元件来实现设计目的。插电打火现象，楼上的学长说的很清楚了。就不再多费口舌。再说电火花发生的原因。电火花发生的前提，无怪乎两种：高压差；或年夜电流。（当然也可以使两者合一，这是电缆起火的主要原因。这种现象与我们谈判的无关。）此刻剖析引起插电池打火的可能原因。充电器直流端的电压与电池电压有一个压差，充电前端的电压要比电池端高，这样才能够给电池充电。空电池的电压降低，（具体味降若干好多我还真不知道，不是我的专业，只能从定性上剖析。抱愧）布满后电池电压接近充电器端电压，充电竣事。那么，插电时打火，一种可能是，充电电流太年夜，年夜电流发生火花烧蚀插头，在一种可能是电池对充电器放电，年夜电流发生火花烧蚀插头。前一种现象的发生是因为，电池放空后，电池的端电压降低，电池的内阻又很小（应该在零点几欧姆上）V/r=Ir是电池的内阻，想想看，电压稍微增添些，电流就会增年夜良多。所以，良多充电器城市设计有限流呵护，以避免初充电时发生年夜电流冲击损害充电器或电池。若充电器设计不合理，或没有限流电路，（省钱啊）就会发生插电打火的现象时刻一长就会对电池（应该称蓄电池）造成损害，时代使用寿命缩短。此外一种可能是，你先把充电器接电池，再接交流电，充电器端无电压，电池对充电器放电，（对充电器内滤波电路中的电容充电）这也会形成冲击电流，年夜电流发生火花烧蚀插头。这种可能对电瓶的损害更年夜，刚插电时相当于电池短路，虽然只是瞬间。我仿佛说了一年夜堆废话，其实说到底就是充电器设计不合理才会造成你说的现象发生。你可以试验一下，充电时先接上交流电，再接电瓶。若没有打火，就是第二种可能发生了。这是因为，先接上交流电，充电器端就有电压了，就打消了电池放电的可能了。反之，就是充电器贫窭限流电路，只能换及格的充电器了。其实，自己脱手设计个充电线路并不难，可能合适的变压器麻烦点，其他的元件市场上都有现成的。再不行就自己把阿谁充电器改改，把滤波电路移到稳压电路的前面，再加上个限流器，万事年夜吉。祝你好运了。 感谢您
By 魔术者 说, 3月 2, 2010
给电池充电先插电池是常规事理，不用细说。插电池打火这一现象（火花不年夜时）属正常现象，分歧电路结构的充电器输出部门是纷歧样的，，若是火花很年夜，将插头烧蚀的斑痕累累，那就不正常了，声名充电器有故障，或者说存在着严重质量问题，这一现象也证实了电池必定早坏的原因就是充电器造成的。强烈建议你及早改换合适电池组的充电器。一般的电池的寿命年夜都在2年到3年半改换一次。过早的损坏一是充电器的问题，二是电池有质量问题，三是使用不妥（电池短路、强烈放电、过充），会使电池极板弯曲，填料脱落造成容量减小、内部短路等。