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现货矿价格的居高不下，让今年铁矿石长协价格谈判阴云密布。 1 _* v1 g& R3 I% C) G+ Y: a1 [- H
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事实上，现货矿价格高涨也许正是澳大利亚和巴西铁矿石巨头一种有计划的谈判策略。力拓、必和必拓等铁矿石巨头一方面通过大量租船来拉高海运费，从而抬高以到岸价结算的现货矿价格；另一方面减少现货矿投放量，以进一步拉高现货价格，从而为铁矿石谈判营造对己方有利的市场氛围。在拉抬现货价的同时，铁矿石巨头还向一些钢厂抛出缩减长协供应量的要求，从而制造恐慌情绪。 中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造' V/ n" G/ F2 P5 X1 T* P: a- m
% e) Y; d# e& ?4 \/ |) t1 P+ L中国船舶论坛 | 船舶与海洋工程交流平台|技术交流 中国联合钢铁网首席分析师马忠普认为，在当前的铁矿石谈判中存在着一种冷战氛围，缺乏合作共赢的气氛；一些矿业巨头“唯利是图”，缺乏长远的战略眼光，这对供需双方都是不利的。
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可以说，为了获取更高的垄断利润，一些铁矿石巨头无所不用其极。它们没有把下游钢厂视为长期合作伙伴，而是视为敌手，恨不能榨干钢厂的全部利润。 Tribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇1 g( h3 N5 O# `& G n% p$ D8 D* M
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在这种冷战氛围中，中国钢厂无疑要蒙受一些损失。由于中国铁矿石高度依赖进口，2009年铁矿石进口依存度高达60%以上，而进口的铁矿石又大多来自力拓、必和必拓、淡水河谷这三大矿山。因此，三大矿山漫天要价，将直接抬高中国钢厂的生产成本，挤压本已微薄的利润空间。 龙de船人论坛$ Y( f' @* |9 Q9 X9 J7 y
3 u5 c3 R) f0 ?$ s X中国船舶论坛 | 船舶与海洋工程交流平台|技术交流 但这并不意味着三大矿山就是{jd1}的赢家。从全球铁矿石供应格局看，铁矿石并非紧缺资源。三大矿山要价过高，必然迫使钢厂寻找其他资源供应渠道。
% @+ S: a3 Q: L% _6 _6 b: a& dTribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇* P! n. l8 A q8 P, k
“真正的企业家不会目光这么短浅。现在中国钢产量很高，过几年我们的钢产量下降了，它们的矿石卖给谁去？矿山和钢厂要长期合作、互利互惠才行。现在的问题是，这些矿山都是股份公司，请来的职业经理人都只追求自己任期内的短期利益，没有长远眼光。”中国钢铁工业协会会长、武钢总经理邓崎琳说。
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2 h$ V3 N& D/ ]; T5 @# h, b% p中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造 事实上，近年来，中国企业同世界其他地区发展矿业合作的速度也很快。马忠普认为，用不了几年，世界铁矿石供需布局、形势就会发生大的变化；而且目前中国钢材消费水平已经离饱和点不远了，中国铁矿石需求快速增长的局面也会发生大的变化。
2 T; e& x& @7 ]9 H9 S* X$ wTribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇www.tribon.cn; ?9 q+ {, U4 x7 V
“力拓、必和必拓、淡水河谷不仅是中国钢铁企业的铁矿石{zd0}供应商，也应是中国钢铁企业走出去完善产业链保障的长期战略合作伙伴。中国有市场和资金，澳大利亚、巴西有丰富的矿产资源，双方有很强的经济互补性；改变冷战心态，追求长期合作共赢，对双方都是有利的。”马忠普说。 （来源：国际金融报） |
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