盖世汽车讯 日前有媒体报道，上海一位东风标致车主前往位于龙阳路的某东风标致4S店更换有关配件时，发现配件的外包装标识上的原产地居然有三处，分别是波兰、德国以及法国，这让该车主很犯难，这配件原产地究竟源自何处？

盖世汽车网就此事致电东风标致公司时，对方公关部有关负责人解释称，之所以会出现这种情况主要是因为该配件在波兰、德国都有生产工序，在法国完成{zh1}的出厂成品，为了能对产品的质量及生产过程进行全程监控，所以在包装标识上把三个产地都给标注了出来。该负责人强调，“目前在国内并无相关法律规定不能在外包装上标明多处产地。”

一位东风标致307车主向盖世汽车网表示，对于东风标致对配件标注多处原产地的行为，就算未违背现行法律法规的有关规定，但这种牵强的澄清说明明显有愚弄广大车主智商的嫌疑。而且，这种解释只会让车主认为其配件生产过程中存在纰漏，流程把控不严。

销量不断上扬 售后“服务力”受挑战

数据显示，2009年神龙汽车年销售突破27万辆，同比增长52％，其中，东风雪铁龙品牌销售15.99万辆，东风标致品牌销售11.02万辆。东风标致307在2009年实现销售6.8万辆，东风标致207的销量也达到了3.8万辆。

继2009年良好的销售势头，2010年神龙汽车的市场表现依旧强劲。1月份神龙汽车共实现销售37128辆，同比增长130.71%，其中东风标致品牌销量为12001辆，同比增长61%，东风标致307、207系列产品销售同比分别增长74%、172%。

销售势头的迅猛以及销量的不断上扬，无论对于神龙还是其旗下品牌东风标致都是非常好的市场讯号，不过同时随着这一数据不断攀升的还有其售后投诉案件，尤其在配件价格及质量方面，投诉更显集中。在配件价格方面：各地区4S店配件价格不一，同一地区的4S店也存在明显差距；在配件质量方面：如GPS不是原厂生产、xx座套不是xx等等这些都已有车主陆续提出投诉。

如何解决好售后服务问题俨然已是东风标致今后面临{zd0}的挑战。

随着国内新车市场销量的持续增长，汽车保有量日趋庞大。整车销售利润日渐摊薄，售后市场成为汽车产业最为稳定的利润来源已是不争的事实。在这样的背景下，售后服务已被越来越多的消费者所重视，同时良好的售后服务也正成为汽车本身xxx的重要组成因素。有业内人士甚至表示，规范、良好的售后服务是整车企业在今后市场竞争中能否取胜的至关重要的“手段”。

盖世汽车网认为，服务力作为一个企业通过服务满足市场需求的能力，不管是在汽车市场还是其他市场，都是在激烈的市场竞争中{zj1}杀伤力的武器。随着消费者维权意识的提高及对售后服务的重视，售后服务力的影响程度和范围也日趋深远。对于车企来说，售后服务力可以说是一个企业整合资源为客户创造有效商业价值的转化力，也是一个企业实现持续盈利的关键能力！

据盖世汽车网了解，在市场表现渐进佳境的东风标致在渠道网点的布局上“重沿海经济发达地区，轻中西部内陆省份”的思路也在一定程度上制约了其在全国范围内提供更为全面的xxx服务，尤其在二三线城市，网络布局缺口仍较为明显。

而标致的进口车业务也同样因为建设4S店速度过慢被业内诟病。据此前媒体报道，在国内进口标致4S店仅有19家，平均两个省才有一家进口标致4S店。并且由于进口标致车型由法国直接进口，整车配件都要由法国引进。加上进口车的销量小，所以经销商都没有配备足够的车辆配件。当进口标致车主发生事故需要更换外观件时，一般都需要等待2个月以上。可以说售后服务未能及时跟上也已成为其进口车业务的发展掣肘。

仅在这些方面，东风标致要做的还有很多。

“蓝色承诺”下隐现的灰色角落

东风标致售后服务遭到消费者投诉的频频曝光，其“蓝色承诺”的“规范、透明、可靠、贴心、高质量”五位一体的服务是否言行一致也再次遭受质疑。

东风标致公关主任李南鸿在介绍“蓝色承诺”曾称，“蓝色承诺”要把曾经以4S店名义做出的承诺提升到厂家制度化层面，其最核心的内容是要求4S店公开售后维修全流程，包括“公开配件价格、公开维修明细、公开维修xx”等。由此，消费者可以提前知道自己车辆维修需要花费的价格，不必担心修车完毕后被维修厂漫天要价。而从目前市场的反馈情况来看，该“承诺”经过近5年的推进和升级，消费者在这一方面的顾虑并未xxxx。

CCTV《经济半小时》节目此前曝光，位于北京的某东风标致4S店，更换一个KV2000摇控器要3000多元，皮带近2000元。而在某配件市场的专营标致车配件的柜台，同样的一个KV2000摇控器报价是4S店的近一半。当记者对这里的配件是否是原厂配件表示怀疑时，工作人员表示，“你可以拿到4S店鉴定去，他要敢说我这是假的，让他开证，我就敢告他。”并且，配件市场的一些摊主纷纷表示，“4S店也是在这个市场里边转着买货。”而对于原厂配件为何会流入到配件市场，东风标致公关部前述负责人并未明确回复盖世汽车网的提问，只是强调：“4S店的配件都是企业统一配货的，并且价格也实行统一管理。”

规矩可以随意定，难在如何才能“按规矩出牌”。

在对4S店日常实际操作的监控中，如何才能确保配件价格公开且统一？东风标致方面仅表示，公司会不定时安排人员对4S店进行暗访。而对于车主因各4S店的配件价格不统一而提起的投诉屡见不鲜，可以想象东风标致的这一措施对4S店规范配件价格起到的威慑作用有多大。

有业内人士表示，4S店漫天要价的现象并非是其单方面所为，由于整车销售利润不断降低，整车制造企业目前的主要利润来源也是售后这一块，因此配件价格相对于其实际价值，往往都要高出数倍乃至数十倍。东风标致暴露出来的问题，或许只是这个行业的冰山一角。

在国内市场一向受到到冷遇的法系车，经过近两年的品牌宣传已经受到越来越多消费者的xx。在取得市场不错的业绩增量时，如何更加完善和提高售后服务水平，使“蓝色承诺”真正得到市场认可和消弭车主顾虑，是东风标致无法回避的问题。