三、发动机控制系统的主要装置

1、各种传感器和开关信号

⑴、空气流量传感器

空气流量传感器安装在进气管道上，用来检测发动机进气量大小，并将进气量转变成1~5V信号输入到ECU，以供ECU计算喷油量和点火时间。

⑵、节气门位置传感器

节气门位置传感器安装在节气门体上，与节气门轴相连，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，节气门位置传感器将节气门的开度转换为0~5V信号输入到ECU，作为ECU判断发动机运行工况的依据。

⑶、进气温度传感器

进气温度传感器是一种NTC热敏式负温度系数传感器，其作用是将进入气罐的空气温度转变电信号输入到ECU，以便根据进气温度的变化调节喷油量的大小。

⑷、水温传感器

 水温传感器是一种NTC热敏式负温度系数传感器，用来检测发动机冷却水的温度，作为对喷油和点火控制的修正信号。

⑸、曲轴位置传感器

曲轴位置传感器用来检测曲轴转角和发动机转速，作为喷油和点火控制的信号。

⑹、上止点位置传感器

上止点位置传感器用来检测气缸活塞上止点位置，作为ECU控制点火时刻的基准信号。有的曲轴位置传感器也可以检测上止点位置信号。

⑺、车速传感器

车速传感器是一种霍尔式速度传感器，ECU根据车速传感器检测到的汽车速度信号控制发动机的怠速和汽车加减速过程的空燃比。

⑻、爆震传感器

爆震传感器检测气缸有无爆震信号，将信号输送给ECU，当检测到爆震信号后，ECU立即推迟发动机点火提前角，避免爆震产生。

⑼、氧传感器

氧传感器通过检测排气中氧的含量来获取混合气空燃比的高低。ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油量进行修正，使混合气的空燃比接近理论空燃比。

⑽、点火开关信号

当点火开关接通“点火”挡位时，向ECU提供点火信号，控制发动机点火。

⑾、空挡起动开关信号

检测自动变速器的挡位开关是否在空挡位置。

⑿、空调（A/C）选择、请求信号

当空调接通时向ECU提供信号，告之发动机负荷增加。

2、执行器

⑴、电动燃油泵

电动燃油泵的主要任务是供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。ECU通过控制燃油泵继电器来控制电动燃油泵的启动/停止。

⑵、电磁喷油器

电磁喷油器是发动机电控油喷射系统的一个关键的执行器，它接受ECU送来的喷油脉冲信号，喷油脉冲宽度决定喷油器针阀开启时间，即决定喷油量大小。

⑶、怠速控制阀

怠速控制阀的主要作用是控制发动机的怠速转速。ECU对发动机怠速的控制包括两的方面，一方面是发动机在正常怠速运转时稳定怠速转速，做到防止发动机熄火和降低油耗的目的；另一方面是在发动机怠速运转状态下，当发动机的负荷增加（例如接通空调、动力转向等）情况下，自动提高怠速转速，防止发动机因负荷增加而导致熄火。

⑷、点火线圈

由ECU控制点火线圈初级电流通断并在次级线圈中感应出高压电使相应气缸的火花塞跳火，点燃混合气。

⑸、活性炭罐清污电磁阀

ECU根据发动机水温、转速和负荷等信号，控制活性炭罐清污电磁阀的开启工作，回收燃油系统的汽油蒸汽。

⑹、废气再循环电磁阀

ECU控制废气再循环电磁阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧，以降低气罐燃烧温度，从而降低NOx的产生。