• 随着金融危机对实体经济的冲击开始显现，汽车业作为制造业的重要领域，其受到冲击在所难免。如何在危中赢取机，降低成本，创新技术成为企业后发展的重中之重，激光加工技术具有快速？灵活、高精度的特点, 用于切割？焊接？表面处理？打孔及微加工等加工技术在汽车工业的应用安全性、舒适性、节能和环保作为世界汽车工业发展的主题，已引起了广泛关注。目前在欧美发达工业国家中,有50%~70%的汽车零部件是用激光加工来完成的。

激光焊接提高汽车结构及生产效率

    随着激光输出功率的提高,特别是高功率激光器的出现,激光焊接技术得到了迅速发展？激光焊接可用于汽车零件如尾气排放系统、变速器双联齿轮、减震器轴储油缸筒、和滤清器等的焊接，也可用于汽车车身的拼焊及汽车车身框架的焊接。它能提高汽车的结构强度和生产效率，降低生产成本，给汽车工业带来显著的经济效益。

    目前世界xx的汽车制造商如Audi、Fiat、BMW、Nissan和Toyota等都竞相在车身加工中应用激光加工技术。上海大众汽车有限公司生产的Passat B5车型中，车顶与侧围的对接就采用了激光焊接技术，取代了通常的点焊或铜钎焊，从而解决了车顶漏水问题，提高了车身制造精度，并大大节省了返工时间。在POLO车型中，激光焊接的应用增加到了底板与侧围和侧围与车顶横梁的焊接，在新项目MPV中，激光焊接的应用还增加到了底板和侧围的焊接。

激光切割降低生产成本

    在汽车样车和小批量生产中大量使用三维激光束切割机，对普通铝、不锈钢等薄板、带材的切割加工，应用激光高速切割速度已达10M/min，不仅大幅度缩短了生产准备周期，并且使车间生产实现了柔性化，加工面积减小了一半。由于它的加工效率高，比机械加工方式的加工费用减少了50％。如果每日开两班。折旧期可在2年左右完成。

                     （GDOS激光加工专委会供稿）
 

激光打标xx磨灭

    目前常见的汽车零部件标记方式有：模具铸造、电腐蚀标记、不干胶、丝网印刷、气动标记和激光标记。其中激光标记技术虽然诞生最晚，但从诞生以来就以其标记的xx磨灭性收到广泛的关注。 将激光用于汽车零部件标记的主要优点在于，这是一种快速的、可编程的、非接触的工艺，其工艺持久，通常不受生产过程中所需步骤的影响，也不受所经受的恶劣现场环境的影响。随着发展，激光标记在汽车中应用越来越广泛，如汽车出厂标牌、VIN码、发动机序列号、空调标签、安全气囊警告标签、压力标签、轮胎气压标签、燃料标签、钥匙标签、油压标签、条形码、冷却系统标签、车辆排放控制标签等等。据统计，一辆奔驰轿车上使用激光标签纸的部件多达32处。

激光表面处理得到很大进步

    随着IPG公司大功率光纤激光器的商品化推出，金属表面处理工艺得到了很大的进展。其中应用较广的有激光涂层、激光合金化、激光抛光、激光冲击硬化等工艺技术。激光表面处理在汽车的发动机阀座、车顶外壳与框架等零部件的制造中得到了广泛的应用。

激光热处理应用于零部件生产

    在汽车零部件的生产中，如缸套、曲轴、活塞环和齿轮等的热处理，在经激光热处理后，不必再进行后处理，可直接送到装配线上安装。激光加工计算机数控与柔性制造技术相结合，在汽车模具的制造中，得到了广泛的应用。

激光测量精准检验

    在汽车零部件生产中，激光测量可以快速和非常xx地检验每一个成品零部件的尺寸是否与设计尺寸xx一致。而且，激光测量仪能够最迅速地将一个零部件或物理模型转变为数字化文件，这种文件可以用各种方法处理并同其他文件进行比较。

激光三维快速成型突破传统模式，提升产品竞争力

    激光三维快速成型技术是二十世纪90年代初，在计算机、激光、高分子材料、CAD／CAM、 精密机械等新技术迅速发展下应运而生的，并在汽车工业中很快得到应用，它突破了制造业的传统模式，成为当前{zj1}吸引力的技术。激光快速成型系统可采用射频CO2激光器或光纤激光器，利用计算机将复杂的三维物体转化为二维层，然后利用“积分”的思想，将热塑性塑料粉末烧结或直接熔化凝结精细金属粉末，由点、线构造零件的面(层)，然后逐层成型。激光快速成型技术可使新产品及早投放市场，极大地提高了汽车生产企业对市场的应用能力和产品的竞争能力。
 
通过激光快速成型制造出的汽车保险缸部分原型

    如今中国已成为汽车生产大国，但与发达国家的汽车工业还存在巨大的差距，汽车工业是世界性的产业，为使我国的汽车工业能快速赶上发达国家水平，必须在汽车制造中采用像激光加工这样的先进技术，促使我国汽车产业在低端市场占有更大的份额，同时在xx市场也占有一席之地。