国际油价持续飙升 国内车市如何演义

美国馏分油库存降幅超预期以及汽油供应减少，国际油价18日升至每桶79美元之上，创五周来新高。

早在年前就有多位专家预测国内车市2010年或销售突破1700万辆，但是不排除特殊因素的影响，如经济、政策等方面的变动，直接影响国内车市的销售，小排量车购置税政策今年已进行了调整，但是“鼓小限大”意图依旧明确，加上今年车市油价将是一个不断攀升的过程预期，小排量车依然是车市的销售主力军。

尽管今年购置税政策缩水，但是国内车市进一步延续从去年开始的旺销态势，国内车市销量有望再创新高。全国乘联公布的{zx1}统计数据显示，1月份全国乘用车继续保持高速增长的态势，统计显示，2010年1月国内乘用车销量97.26万辆，同比增83%，环比降1.7%，国内乘用车产量99.50万辆，同比增138.8%，环比增1.0%。1月尽管购置税政策缩水，但厂商通过购置税补贴及提高产能等措施来满足市场的需求。能否持续有待市场的观察。

油价的持续飙升多少会对购车一族带来影响，消费预期增加、延迟购车成为部分购车者不得不采取的手段。据一项调查显示：油价的持续攀升，使得车主每月有了几百元的多出预算，最终不得不延迟购车。另外信贷政策的锁紧，也直接影响了车市销售现状，为此2010年的车市也许并不是想象的那么好。

小排量车得福，大排量车遭殃

汽车行业是国内重要支柱产业，汽车行业的兴衰直接影响国内经济指数的好坏，为此国家将通过不断的调整政策来刺激车市的销售状况，当然，调整的范围应该在预期的范围内，尽可能让车市不出现大起大落的局面。自主小排量车市场份额或将在未来几年呈现一种不断增加的过程。

大排量车销售今年以来受购置税政策的影响，部分车型影响比较大，销售处于不温不火的局面，另外油价的持续攀升更是让大排量车雪上加霜，一项被成为油老虎的大排量车不得不向下游扩展，生产低能耗、高性能轿车。

国内油价上调预期加强

国内油价与国际油价的接轨，通常是跟涨不跟跌，意思是说油价上涨及时跟进，而油价下调却是延迟。近期国际原油价格持续走强，在上周国际油价盘中触及79美元/桶，按照成品油价格的形成机制，上调价格似乎顺理成章。