1989年的秋天，我参加某单位组织的“新五会”培训，在天津汽车运输学校参加了汽车驾驶课训练。参加学习的多是大机关的军官，有好几位上校大校。运校给配备了{zh0}的教员，多是上尉或少校，也有两位中校。因是下级教上级，队里说，一般学员每次训练结束时都要洗车，你们就免了。但场地训练时汽车熄火要下去揺车，这个不能免。

我们用的是东风卡车，两位学员加一位教员一辆车。东风141换档有同步器，不用“两脚离合”。但方向没有助力，倒车要出把子力气。4天公路训练，每天从天津东部的程琳里开出，沿着一条大公路一直开到东北方向潮白新河的一座大桥往回返。公路很宽，车比较少，开起来比较舒服，所以大家的积极性都很高，两个人都想多开一会儿。

接下来4天场训练，都是倒车揉库这类的科目。我们这些人毕竟年纪大些，力气接济不上，沉重的方向盘来回轮几把就是一身大汗，这时候大家再也不抢着上了。

汽车驾驶课程183学时。据运校的教员说，与汽车分队指挥专业学员的时间一样长。xx的驾驶课程，与地方驾校有所不同。虽然时间不长，却要从内燃机的工作原理讲起，汽车的三大部分：发动机、电路、底盘一个不能缺，包括后桥行星齿轮的巧妙结构和工作情况，前轮前束的角度，都讲得清清楚楚。讲故障排除的时候，教员在高压线连接帽里加了一个透明的塑料绝缘片，模拟了发动机电路故障，结果让我们给查出来了，教员和学员都挺高兴。

运校的训练场，在天津东郊一片盐碱地上。训练场里堆起了假山，练上坡减档和坡起。其他单轨桥、钻杆场、倒库场等一应俱全。训练的{zh1}几天，学校弄来几辆北京212，让大家体验一下开小车的感觉。那时候的212只有三个前进档，大家开着在训练场转了{yt}，感觉挺爽。

训练的{zh1}一个科目是实习，学校组织我们到山西去拉煤，途中要经过一个叫黄土岭“十八盘”的地方，好象就是当年杨成武部击毙日军中将阿部规秀的战场，地形十分险要。和我同车的学友是面向全军训练部门发行的某杂志的一位美术编辑，头脑发达，手脚动作却不大协调，右手换档时左手经常要连带着把方向盘向后拉一下子。我们的教员是湖北人，办事有板眼，临实习前一星期就开始吓唬这位美编，说黄土岭如何如何凶险，经常有车掉下去之类。结果这位美编离出发还有两天的时候说肚子疼病回了北京，我们车上的学员就剩下我一个实习驾驶员。
我的教员小李，武汉人。高考时平常成绩{zh0}的外语考砸了锅，自己感到无颜见同学老师于是参了军

那天早晨我们很早就出发，十几辆大卡车（包括一辆炊事车）沿天津-霸州-易县方向一路西行，中午前到达新城高碑店，下车休息吃饭。因拉煤有经济收入，所以给大家吃得非常好。虽说每餐只有两菜一汤，却总有一个红烧鸡块或红烧肉等解馋的菜，吃得大家满嘴流油。天黑前到达易县县城，住县委招待所。晚上有一只小刺猬跑进我们住的屋里，大家抓住在车上玩了{yt}，又放了。

第二天晚上住山西浑源县城，第三天到乡下一个小煤矿，每辆车上给装了5吨煤，每吨是30元。拉到天津工厂，每吨150元。

回来的时候过了黄土岭，教员放了心。他说，你开吧，我迷乎一会儿，于是在车上呼呼大睡。过了高碑店，到霸县之间是一马平川的大公路，大家都放开了速度，小教员们也不管，继续在车上迷乎。中午在霸县吃包子时，我后面车上的郭参谋说，你开得真猛，我在后面70码都追不上！我说，没觉得有那么快。现在开小车，时速100km以下都象散步，那时候大卡车开70，发动机已经轰然做响，感觉速度很快了。

经过一个月的学习，我们都拿到了实习司机的白本，算是又掌握了一门手艺。八十年代的时候懂外语，会电脑，有车本，算是比较时尚的事情。我坐上了这辆时髦的列车，却并不知道目的地在哪里。
这是星期天去逛南郊水上公园时合影，后排右二是水生，后排左四是常在媒体露面的空军指挥学院教授陈洪。还有一位现任大区领导，不便指出具体位置。前后排的中间，站的是几位机关老爷兵！