特马服务(telematics)源自欧美，是指汽车信息服务，主要包括汽车安全通话、道路救援、指路导航以及一些行政方面的车务服务。此次车音网和联通的合作，将怎样改变人们的生活进而改变3G行业格局?为此，时代周报记者专访了车音网总经理沈康麒先生。

　　特马服务在欧美比较成熟，在中国的发展情况怎么样?

　　沈康麒：国际上特马服务已经是驾驶者不可缺少的一项服务。通用ON-STAR服务在全美有5000万用户，在通用车里使用的比例达到50%，日本丰田的G-BOOK有50万用户，达到20%。而对于大部分中国车主来说还是一个全新的概念。随着中国汽车拥有量的迅速提升，以及通信技术的发展，中国市场也越来越被看好，2008年开了{dy}届特马行业年会，2009年通用ON-STAR和丰田G-BOOK开始进入中国。

　　车音网和联通3G技术合作以后，与通过传统2G技术实现的服务有什么区别?

　　沈康麒：车音网早在2007年就开始推行针对车主的通信及车务服务。我们经过多年自主研发打造的语音识别平台是全世界{dy}个针对开车环境研发的中文语音模型，为车主打造一个安全便捷的车内无线通信环境。现在用户已经超过4万名。

　　联通WCDMA 3G技术是目前最稳定最成熟的技术，实现与他们的合作后，除了可以进行2G时代在车里打电话以外，还可以体验到位置引导、多媒体手机报、3G唱片库点播、网络电台、自驾游服务、智能交通等全新3G特马增值服务。

　　其实车主通过车友会和4S店或者买一个几百元的导航仪，都可以享受到相关的服务，为什么要选择车音网?

　　沈康麒：首先我们的服务是很超前的，所有的服务都是通过无线移动通信和语音识别系统实现，举例来说，你要打电话或者导航，既不用把车停下来，也不用手写输入文字，只要用语音呼叫的方式，就可以实现声控，解决了在高速公路上打电话不安全的问题。其次，我们的服务很完善，目前是通过3G技术来给车主提供各种服务。另外，我们采用年费制，只要交一定的年费，除了提供各种服务，在车里打电话是免费的。

　　听说你们前期为了语音识别系统和各种软件技术研发，已经花费了近3000万元成本，那么你们的盈利模式是什么?

　　沈康麒：{dy}，来自广告收入，就是车主通过车音网平台打电话，转接的8-10秒时间可以插播广告，车主每天使用的次数多，{yt}广告费可达到5万-10万元。第二是我们给覆盖全国的3900多家救援机构带来客户，一年可以收取几千块的年费;这两项一年就会超过1000万-2000万元。第三是关键词的语音实名，比如你说订机票，我们就会转给携程，转一次1元，这相当于网站的点击率。

　　国际上通用ON-STAR和丰田的G-BOOK目前正在大举进入中国，而国内又有深圳赛格、北京梦天游等公司涉足其中，车音网在日趋激烈的竞争中怎么保证不被竞争对手超越?

　　沈康麒：国外的刚进入中国，还只做“前装”，而且ON-STAR只能装在通用的车里，G-BOOK只能装在丰田的车里，它们在国内都需要外包给第三方做运营。它们进中国主要从车厂怎么样提高车的销量角度考虑，还没有考虑单独怎样运营。我们专注 “后装”市场，能覆盖全部品牌的车主，我们考虑的是怎样把运营服务做好。

　　国内做特马的企业主要业务重点放在汽车安全、防盗、GPS等领域，没有在通信领域提出完善的解决方案，而且很多都只是硬件企业，严格意义上不是特马。而且我们从最基本的语音识别到通信平台，除了硬件服务器以外都是自己开发，平台容易超越，但是国内做中文语音识别的可以说没有，语音识别是IT里面最难的一个技术。所以我们可以{lx1}竞争对手三年时间。