2010年2月19日，１０：４５

我已经在D5413次动车上。窗外的天空，与前几天相比，泛的蓝更加明亮，阳光也更刺眼。此时列车在沪宁铁路望亭车站附近，风驰电掣般行驶着，这里已是苏州市的地界。近处的农舍房屋，已经有几分古朴气息；而远处的望亭发电厂，却独自演绎着只属于自己的工业文明。眼光由窗外移向车内，过道上满是拥挤的人群，搭乘这趟列车的人特别多，空气也不是很好（动车组的车厢是封闭的），还好从无锡到苏州只需时21分钟，不然，我会难以忍受车里越来越浓的二氧化碳……

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１１：１５

 苏州站依然是这个样子——1982版的站房，用了近30年，从没有改造过。站前广场依然是环境脏乱，三轮车、出租车甚至xx的拉客人员依然存在。

我们此行的{dy}站是山塘街，在火车站西公交站上了一辆317路公交车。说实话，苏州的普通公交车有点破旧，座椅的表面薄膜都破了好几处。我们按既定的计划，坐317路到金门路站下，转34路到山塘街。而317路是开往苏州高新区，因此上车的外地人特别多，都是到高新区工作的。

此时317路在北环快速路上行驶着……

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１２：５６

山塘街我已经来过几次，对那里小桥流水的印象较为深刻。由于前{yt}是年初五，这儿迎过“财神爷”，因此这{yt}的商业气息依旧浓郁。

吃过午饭，在山塘街的街市上行走，古色古香的老房子里，开出了具有时尚气息的小店。我想这是不是有点不伦不类：如此古旧的房子，应该开一些xxx或者古董店之类，这样才能与老房子所折射出的历史文化底蕴有机融合。街上摊贩众多，沿街叫卖自己的小玩意儿，总能吸引众多的游客。说这儿商业气息太浓郁，这也很正常，山塘街自古以来就是商贾云集之地，一头连接阊门，直抵古城繁华红尘之地，一头连接吴中名胜虎丘，与依傍的山塘河，构成了重要的水陆交通要道，自然就形成了商业集聚。

无意间看到一个卖民间工艺品“山塘狸猫”的摊位，摊主演示着这玩意儿的玩法，后又说道这玩意儿的一段传说。这是山塘街独特的民间工艺。摊位上摆着各式的“山塘狸猫”，都是手工制作，摊主本人也在苏州小有名气，苏州日报、姑苏晚报、苏州广电总台都有采访。我当即买了3个，准备拿出一个送给亲戚。

随意走上一座古桥，遥望远处的虎丘塔，在那儿独自屹立，独自守望苏州城。近处几个居民在河边洗衣服，演绎着这儿的市井生活；人家尽枕河，描绘着一幅柔美水乡的水墨画；街边几对新人在拍婚纱照，让这水乡见证他们的爱情。而我，站在桥上，倚着桥栏，凭栏遐想，让思绪随着这缠绵的山塘河水，静静流淌……

山塘街，是苏州诸多景点中我认为{zh0}的一个地方。

此时，我已经在去往寒山寺的31路公交车上……

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１４：０７

寒山寺与枫桥景区仅一河之隔，而寒山寺门前人山人海，枫桥景区内却游人寥寥。我们决定进入寒山寺。

一个寺庙，因为一首诗而名扬天下；而一首诗，也成就了这个诗人的千古美名。张继的一首《枫桥夜泊》，让人们从此认知了寒山寺。不知是诗人让这寺庙出了名，还是这寺庙让他出了名。在寺内游走，看到寺内多是日本游客以及周边的佛教信徒。烧香的人特别多，烟雾缭绕，弥漫着特殊的香味；参拜的人特别多，摩肩接踵，一个个表现虔诚。由于寺内的多数建筑是近十几年重建的，因此我觉得少了历史的厚重感，商业气息也十分浓郁，破坏了佛门之地的清净。一个赫赫有名的寒山寺，还是让我有点失望。

此时，我已经在来凤桥站等候45路车……

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１５：３５

苏州的45路车是我乘过的所有公交车中最差的车子。车内座位乱涂乱画，无人清理，车子行驶时发出的声响也让我难以忍受。在朱家庄新村站就下了车，换乘313路到苏州博物馆。

苏州博物馆我也来过多次，贝聿铭设计的建筑总能给人留下深刻的印象，“中而新，苏而新”，“不高不大不突出”，是苏州博物馆新馆的建筑理念。

新馆这独特的建筑，馆内展出的虎丘塔和瑞光塔出土的文物，以及我认为是“苏式盆景放大版”的中央庭院，在我脑海中留有美好的印象，这些，展示了苏州2500余年的历史积淀，反映了苏州深厚的文化底蕴，演绎着苏州当今的时代风采。

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１７：５７

一碗“朱鸿兴”的苏式汤面，就作为这天的晚餐。观前街还是那么繁盛，依然坚守着“苏州{dy}商业中心”的地位。在“叶受和”买了苏州特产，就离开了观前街，坐101路回苏州站。

此时，我已经在82版苏州站的站前……

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１９：１２

在D5486次动车上看到“摩天360”的亮丽尖顶：我们回到了无锡，结束了年初六的苏州行程。