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除了2年一度的，每年举行的还真的是备受期待，不仅各家新车都选在此车展发表，有时在其他车展，也居然要等到日内瓦车展才有机会看见，而这一次轮到谁呢？在（宾士）的公布之下，我们看见了全新（四门轿跑车） - ！

坦白说，其实，主要在于呈现Mercedes-Benz未来车款的线条愿景，而计画在今年9月的巴黎车展所发表的全新，据称将是首部拥有全新线条设计概念的车款，然而赶在CLS年底发表前，我们则会在日内瓦车展上抢先预览全新的F800。

一般相信，车身尺码比CLS小的F800虽然让大家能提前看见未来的新CLS，但其实Mercedes-Benz另有新车发表计画，而这F800的亮相则最有可能预告新级距车款CLC的发表，传言指出预计最快在2012年底发表的CLC，其定位、售价介于C-Class与E-Class之间，手边相关资讯xx而已，至于更多的细节则有待证实！


且让我们再将焦点挪回F800。我们以快速浏览的方式来了解这部概念新车！

1. 车身尺码（长4738mm X 宽1938mm X 高1445mm）与即将发表的C-Class Coupe相同。

2. 轴距：2924mm；行李箱容积：440公升。

3. 诚如在底特律举行的北美车展中所言，Mercedes-Benz新设计总监Gorden Wagener企图在为来的新车上，勾勒出如艺术品般的独特气息，但也融合了Mercedes-Benz充满赛事风格的历史，进而使Mercedes-Benz在未来更加独树一格，而F800则是全新概念的具体实现！

4. 穿上2双215/45 R20大鞋的F800，在外观设计上其保留了车款的动感元素，举例而言，F800的水箱罩设计就与SLS AMG相当神似，至于车身与车顶的线条则参考Coupe车款的设计想法勾勒而成。


5. F800底盘采用Mercedes-Benz全新MFA平台（Mercedes Front-wheel drive Architecture），比起过往较为昂贵的三明治底盘设计，MFA平台不仅能有效降低成本，其较具弹性的特点也让Mercedes-Benz未来能够将其运用在不同轴距、宽度、驱动设定的车款上，因此未来包括A-Class、B-Class、或Convertible（敞蓬车）、乃至于小型SUV等。

6. 在动力规格方面，Mercedes-Benz提供油电混合与燃料电池2种截然不同的动力规格。


7. F800 Hybrid（油电混合动力）：
a. F800 Hybrid挂可输出300匹马力的3.5升V6缸内直喷引擎，另外再将可输出109匹马力的电动马达设置于后轮轴，基于车身配重平衡考量，锂电池模组则安放于后座座椅下方。

b. F800 Hybrid挂载7速手自排变速箱，而该变速箱的特殊离合器设计则与（福斯）新车款相似，在驾驶松开油门的同时，引擎与电动马达之间的动力连结也将断开，该设计的好处在于，当车辆在进行如煞车时的电能回充时，可让电动马达单纯扮演发电机的角色来收集回充的电能，降低电能耗损的可能性。

c. F800 Hybrid 0～100km/h加速4.2秒，极速为248km/h。油耗41.24公里/升，二氧化碳排放量68克/公里。在纯电力模式下，F800 Hybrid可连续行驶30.4公里，{zg}时速则为120km/h。

8. 燃料电池动力：
a. 在燃料电池部分，F800 F-Cell与一般前置后驱车款类似，F800 F-Cell的燃料电池配置于车头引擎室内，而电动马达则设置在后轮轴上，其所挂载的电动马达可输出136匹马力、29.6kgm扭力峰值。

b. F800 F-Cell 0～100km/h加速11秒，极速180km/h。

c. F800 F-Cell的"油耗"预料为每公斤氢燃料（氢+氧气，转化为电能，回充至车上的锂电池模组），可行驶100公里，而若充满氢燃料则可连续行驶约600公里。 d. Mercedes-Benz倾向比照B-Class的租赁方式，出租较高价的燃料电池，以降低车主购车负担。


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