原计划户外群的2月19日穿越松岭—珍珠门—五棚湖瀑布，变成了以穿越铁路线为主的松岭——八里沟——珍珠门路程，看到的是日伪时期满目疮痍的日军碉堡；寂静的山林和白雪；灰白的天空，仿佛回到了那个硝烟四起的战争时期。

春节过得没有滋味是大家一致的看法，垃圾的春晚、聚会、喝酒、打xx让许多户外的驴友们早已厌烦。计划初六的户外多动招来了许多人的报名，19日早上的白山火车站开往临江的大客上多了11名户外的痴情者。还是在老龄隧道停车，踏上了厚厚的积雪中，只用了一个多小时就登上了老岭的脊背上，站在高处看到了通往临江的公路就在脚下，只是不能走那么简单的路程，按计划我们必须绕到松岭村，雪中穿行的感觉这几个月已经是特别熟悉了，只是这里的杂木荆棘较多，行走的坎坷些，穿越过一片茂密的松林之后，就到松岭了。下了岭之后看到了鸭大线的铁路边的碉堡，记得以前上珍珠门，也是在上一站停的，走过一次铁路，心里感觉铁路和公路的方向也大致是一致的。加上隧道边上碉堡的吸引，就沿着铁路线行走了。鸭大线于1937年开始勘测， 1938年开工；鸭大线工程由奉天铁道总局奉天建设事务所发包，日本承包商组织施工。1940年6月完成全线铺轨。其短短两年间就完成了这么浩大的工程就是在现在机械化程度很高的情况下也是很难想象的，况且这其间经常遭受抗日联军袭击，当然，即使是日本人设计的也是中国人建设的，据说在冬天施工的时候，没有任何取暖设备，只给发一个草席，在严寒中睡眠，每天都有许多劳工被折磨死。隧道边上的碉堡一个个矗立在那里，建造这些碉堡完主要为了保护隧道，碉堡是xx水泥浇灌的，有地下室，上面修建了机枪射击孔。由于大山陡峭，隧道相连的很紧密，隧道也很长，除了{dy}北老岭隧道超过2公里之外，我们行走路过的第六北老岭隧道超过一公里，而且在隧道里是个大转弯，走进去犹如走进地狱，四周漆黑，阴风四起，大家刚开始的兴奋劲早已全无，一脚塌下去，不知下一脚会踩在那里，有人在隧道的壁上磨破了手指，有人刮破了裤子。行走了20多分钟，终于看到了另一洞口，走出洞口见到是一小村落。我们阴差阳错的走到了八里沟。再看GPS的轨迹上画出一个“之”字轨迹，回头望去鸭大线上的隧道依旧横卧在那里，现代的公路发展视乎让它成为了古董，守护它的碉堡有些一面目全非，七十年的岁月让它成为了一段苦难历史的见证者。又走了一个小时，我们才走到了风景秀丽的珍珠门，全程我们行走了14.5公里。