关键词：；； ；；； ； 关键词： 简介： 本文介绍了漳龙高速公路在选择桥面防水涂料中碰到的具体问题，并对设计指标提出探讨，为其他类似工程在桥面防水材料选择上提供借鉴。 关键字：桥面防水 设计指标 检测 1.引言 随着交通事业的迅速发展和公路等级的提高，高速公路立交桥和高架桥日益增多，钢筋砼梁的负弯矩处及钢筋砼桥面板在经受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化引起膨胀、收缩后，往往会产生细微裂缝而引起桥面渗水或漏水。致使钢筋锈蚀，影响桥梁的耐久性。尤其是现浇缝砼结合部，虽在设计和施工中采取了多种防裂措施，但总存在薄弱环节，产生裂缝，若不采取防水处理，势必降低桥梁的使用年限。为了延长桥梁的使用寿命，减少维修费用，在水泥砼桥面板上喷涂一层防水涂料，形成防水膜，以达到桥面防水的目的就显得十分必要。国标（5002-96）《公路沥青路面设计规范》及行标JT014-97《公路沥青路面施工及验收规范》中的水泥砼桥面的铺装中均要求设置防水层。 漳龙高速公路是国道319线漳州至龙岩的高速公路，全长117.2公里，其中龙岩段三期工程13.2公里。高架桥占线路总长的40%，全长3.8公里。该段高架桥中{zd0}纵坡4.7%，{zd0}横坡度7%，桥墩{zd0}高度81米，{zd0}跨径155米，桥梁上部分别为连续刚构、预应力T型梁和空心板梁等结构。桥面系采用水泥砼与沥青砼的复合结构铺装层，即在C40钢纤维砼填平层上，设4cm厚ACs-16Ⅰ改性沥青砼下面层及4cm厚SMA-10改性沥青砼上面层；在C40钢纤维砼填平层与ACs-16Ⅰ改性沥青砼下面层间设置一道防水层。 2.对防水层的要求 龙岩市地处山区，高架桥所处常年多雾气候，且是内外交通咽喉，重车及超限车辆较多，以致路面上常年处于潮湿状态。由于路弯、坡长、坡陡、桥墩高、跨径大，车辆在其上面行驶，所形成的振动及剪切力特别大，要求防水层不仅能起防排水作用，而且能起到粘结等承上启下的作用。 对理想防水层的要求可以简单地概括为：施工后不透水和在设计年限内不透水，造价合理。把这些要求分为施工中的要求和设计年限内的要求。 尽管对防水膜提出了很多要求，但是桥面防水是一个整体系统，该防水系统包括防水膜与排水设施以及其上的路面结构所组成，防水膜的性能实际是取决于防水系统中各组成部分的互相作用。例如，因防水膜与其上层部分粘结力不足而造成两者剥离，那么即使防水膜的性能完好，这一防水系统也将失去作用。 正如很难确定影响防水层性能的因素一样，也很难对这些要求量化，而正是用这些具体的要求才能控制和保证防水层的质量。原则的要求如下： 防水层必须是不透水的（①施工中的渗水；②设计年限内的渗水）； 面层铺筑前、铺筑中、通车后，防水层应不能被破损； 防水膜应与面层和桥面有足够的粘结力； 防水膜应能抵抗桥面裂缝，包括在施工前和施工后所产生与发展的裂缝。 防水膜应具备良好的温度稳定性（桥面改性沥青砼标准采用PG76-22控制）： 沥青砼混合料的拌和温度多控制在170℃～180℃，其摊铺温度一般在170℃左右，要求防水膜在此高温下不溶化，并保持膜体完好，同时不因高温改变其材料的原有特性； 在夏季高温季节，路面温度往往高达65℃以上，要求防水膜在此高温下仍具有相当的粘结力和抗剪能力，能满足恶劣条件下的行车要求； 在夏季高温季节施工，要求防水膜在50℃左右仍具有相当的稳定性，施工车辆及沥青砼摊铺机在上面行驶不因粘轮破坏膜体； 龙岩地处闽西山区，要求防水膜在-15℃下不开裂。来 抗老化性能好：防水材料必须具有良好的抗老化性能，不因受高温、辗压、低温、霜冻等作用而降低粘结能力，抗剪能力和防水能力。 淮安市博隆防水材料有限公司专业生产高压灌浆堵漏机及防水堵漏系列产品，主要产品包括高压注浆机、高压开关、牛油头、止水针头 、各式高压管、水溶性聚氨酯堵漏剂、聚氨酯灌浆材料、聚氨酯注浆液，油溶性聚氨酯堵漏剂、聚氨酯注浆材料、聚氨酯灌浆液，非焦油聚氨酯防水涂料、JS复合防水涂料、水泥基渗透结晶防水材料等等，具有优越的性能与很强的实用性，真诚欢迎有意合作之士来电垂询 ，共享利益。 |
