美国模具企业布局中国市场
中美两国因汽车零部件已发生了贸易摩擦,中国在去年对美国进口的汽车零部件展开了反倾销调查。美国模具企业从中看到了美国的产品开发与工程技术的用武之地,认为能在中国市场上挖掘美国不具备的潜力,因为中国市场越来越多地开始开发适合本地需求的汽车。2009年初,中美联合商会会长林志共先生曾代表美国模具企业向模具网CEO罗百辉咨询,希望出让技术的方式与中国企业合作。
从前一成不变的老式中国车将大有改观,人们对为短途通勤设计的汽车和电动车的兴趣日增,北京某投资咨询公司也向罗百辉表示愿意出资收购欧洲一家经营良好的汽车模具企业,委托中方管理。
和在中国的许多外资模具生产厂一样,Cosmos Tooling Solutions Ltd.公司也是从向北美和其他国家出口有低成本优势的模具开始起步的。但如今,该公司日益转向不断扩大的中国国内市场寻找增长潜力。
建在广东东莞的Cosmos工厂仅有约100名员工,照中国的标准来看只能算是一家小型模具生产厂。但其所有者—来自美国和香港的多位塑料业管理人士—在中国国内市场追求更高品质的趋势中看到了扩大业务的机会,这种眼光在普遍担心中国竞争对手会造成失业的模具行业中可谓是独树一帜。
该公司的美方投资者之一、也是总部位于美国密歇根州Wakefield的Extreme Tool and Engineering 公司总裁的Michael Zacharias希望壮大在中国本土市场的业务,让中国国内业务占到公司总业务量的半壁江山。东莞工厂是Cosmos公司的合伙人们在2008年刚刚建成的,目前所有的产品仍面向出口。要达到国内业务比重占50%的目标可能颇具挑战性,尤其是在以成本竞争激烈出名的中国本土市场上,尽管如此,Zacharias和他的合作伙伴们表示,他们看到有越来越多的西方客户(和一些本地公司)有兴趣请他们在东莞生产供应不断扩大的中国本土市场的产品。他们表示,该公司的目标之一就是汽车市场,2009年,中国在汽车销量上已赶超美国成为全球{zd0}的汽车市场。作为其合作方的两家美国企业都与美国汽车业有联系,为汽车企业设计和生产模具,同时也从事产品开发。
Cosmos公司的另一位投资者、也是位于美国密歇根州Swartz Creek的模具设计、产品开发与工程公司Future Engineering,Inc.公司副总裁的Stephen Davidek透露,他们相当大的业务是供应重型卡车行业的产品。
Cosmos公司的第三位美方投资者是Future Engineering公司总裁Matt Catlin。
Davidek表示,中国本土汽车市场要xx发展成熟尚需时日。但Zacharias表示,各位投资者一致认为应当尽早介入:“等到中国汽车市场十分繁荣和成功时再进入,就为时太晚了。”
Cosmos公司的出资方之一、同时担任其香港总经理一职的沈志(Hercules Shum)指出,中国汽车市场吸引力日增的一个因素在于,属于“中国制造”的汽车必须在本地含量上满足相关的要求。
在进入Cosmos公司之前供职于香港精英制模公司的沈志说:“在中国汽车行业的许多领域,人们仍在购买其他国家进口的[零部件]。”
据罗百辉了解,上述两家美国公司的规模都不大。Extreme公司在美有55名员工,年销售额约为850万美元,Future公司则仅有9名员工。在华合资厂也将供应中国的医疗等行业。在2008年成立的Cosmos公司由美方投资者持股50%,沈志和其他香港投资者持股50%,其目的是为了满足他们所说的美国客户对成本较低的中国产模具的需求,但项目管理工作由美方负责。除项目管理外,这两家美国公司还对专为东莞客户生产的模具进行最终测试。
中国模具企业开创国际市场
中国模具行业从上世纪九十年代初以来始终保持着高速发展的态势,目前已成为世界上重要的模具制品生产大国,但不可否认,我国模具行业在产品研发、创新、品牌经营、营销管理、企业规模、资金实力等诸多方面与世界模具行业存在着较大的差距,表现在市场占有率上,我国在国际贸易总额所占份额的比例很低,与模具制品生产大国的身份很不相称。为什么会造成这样的现状呢?模具网CEO罗百辉分析认为,我国模具制品还处在低档次、低价位的状态。这种差距一方面给模具行业的发展带来重重阻力,同时也让我们看到了巨大的市场潜力,只要提升自身的技术含量,我国模具产业做大走强的道路依然宽阔。
罗百辉呼吁,模具行业要逐步建立自己独立的技术创新体系。开发新产品项目,必须跨越模仿外国产品的阶段,只有独立开发出国内外没有的新产品才是真正的产品创新,才能去占领国际市场,努力开拓国内外市场。科技创新是模具行业发展的关键,其中新材料、新工艺、新技术的应用,不仅可以提高模具产品的品质与性能,而且还可以xx行业潮流,提高市场占有率。
罗百辉坚信,模具行业的发展潜力巨大,市场前景广阔,2010年才开始,模具制造业国际化就在今日。