“国骄”为自行车的荷兰，政府大力倡导以自行车为交通工具和制定相关政策。有专门的自行车道遍布全国，对专道的修建交通部还制定了统一标准；自行车较机动车甚至机动脚踏两用车有{jd1}的道路优先使用权；公共交通与自行车交通设施连接；领导身体力行带头骑自行车，汽车人平时在交税时还有一定减免；有专门的自行车维修点供人免费使用。讲求高速的全球化经济之下，荷兰这个“骑在单车上的国家”依然能够稳居西方经济强国之列，而且人均国民收入保持2万欧元之上。
法国巴黎全市设有1450个租车点，市每隔200多米就有一个联网租赁站，租赁后可在任一站归还。租车人可在自行车出租点用卡租用自行车，如果每次使用时间不超过半个小时，可享受免费骑车待遇，但半小时到一小时要收取1欧元，一小时到一个半小时要再加收2欧元，超过一个半小时后每小时收取4欧元。这种逐渐加价的收费是希望骑车人在尽可能短的时间内将车就近送回出租点，以方便他人使用。同时提倡“随用随骑，骑后速还”的用车理念。自行车头有放东西的篮筐，并配有防盗锁。每辆车上都印有“骑车公约”：我不在人行道上骑车，遵守红绿灯和停车标志，不骑车带人也不骑车逆行。
英国首都伦敦的自行车租赁市场生意更是红火，为了方便和鼓励市民骑自行车，手机运营商和自行车租赁公司联合推出了一项便捷租车业务--通过短信来实现租车服务。据报道，这项服务的注册用户只需给服务中心发送一条短信，就会收到一个开锁密码。通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。另外，公司还规定，半小时内归还车可免收租金，当用户到达距离目的地最近的一个租车停放处时，只需再次发送短信，便可得到上锁密码。锁车后系统会自动计时，从捆绑的xxx上自动划取租车费用。有了上述简单的租车手续，而且通常允许带自行车坐火车，很多地方公共汽车公司也允许携带自行车上车，越来越多的人开始放弃汽车改用自行车，从而缓解了城市交通，同时也减少了环境污染。
除政府鼓励外，丹麦的自行车出租业也很发达，租车费用每天40到60克郎（1美元约合6克郎），每周150到400克郎。在哥本哈根，还有免费的市区自行车出租，在哥本哈根市中心大约有150处专为免费自行车设置的停车点，任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可。实施免费的市区自行车出租，全部由私人商家出钱，商家也得以在自行车架上替自己打广告，因此，这几乎是不需要花纳税人钱的双赢措施。另外，为方面居民，允许将自行车带上轮渡、火车和长途客车。
英国首都伦敦的自行车租赁市场生意更是红火，为了方便和鼓励市民骑自行车，手机运营商和自行车租赁公司联合推出了一项便捷租车业务--通过短信来实现租车服务。据报道，这项服务的注册用户只需给服务中心发送一条短信，就会收到一个开锁密码。通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。另外，公司还规定，半小时内归还车可免收租金，当用户到达距离目的地最近的一个租车停放处时，只需再次发送短信，便可得到上锁密码。锁车后系统会自动计时，从捆绑的xxx上自动划取租车费用。有了上述简单的租车手续，而且通常允许带自行车坐火车，很多地方公共汽车公司也允许携带自行车上车，越来越多的人开始放弃汽车改用自行车，从而缓解了城市交通，同时也减少了环境污染。
除政府鼓励外，丹麦的自行车出租业也很发达，租车费用每天40到60克郎（1美元约合6克郎），每周150到400克郎。在哥本哈根，还有免费的市区自行车出租，在哥本哈根市中心大约有150处专为免费自行车设置的停车点，任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可。实施免费的市区自行车出租，全部由私人商家出钱，商家也得以在自行车架上替自己打广告，因此，这几乎是不需要花纳税人钱的双赢措施。另外，为方面居民，允许将自行车带上轮渡、火车和长途客车。 |
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