2月20日《楚天都市报》

国家标准委员会日前发布专用小学生校车安全技术条件。专用小学生校车必须安装汽车行驶记录仪，该装置俗称“汽车黑匣子”，可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储，并可以通过接口实现数据输出。（2月19日《新京报》）

校车里面乘坐的是未成年学生，提高校车的安全性、配置适合少年儿童的座椅和安全带等设备是非常必要的。但我们知道，“黑匣子”的主要作用是发生事故后对事故原因进行认定，本身并不具备增加安全性的功能。让校车安装价格不菲的“黑匣子”似乎没有必要。

国内的校车存在车辆老旧、超载严重等诸多问题，这从根本上讲还是在于一个“钱”字。有关部门制定一个“校车标准”，并不能解决学校缺钱的困境。据报道，一部19座的校车至少需要30万元左右，加上司机、燃油、保养等费用，{dy}年的开支至少要40万元。而一个学校一部校车肯定远远不够，如果政府不进行投入，大部分学校恐怕都难以承受。

纵观国外，很多国家对校车的安全都特别重视。不但校车的造价高昂，在法律上校车还享有很多“特权”。比如校车在停车的时候，后面的车辆必须要停下。如果超越校车，视情节轻重，司机有可能丢掉驾照或一年之内不能开车。据统计，在美国坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍，xx政府和各州为校车制定的法律法规总共有500项之多。给校车创造一个好的运行环境，和增加校车的安全性能同等重要。这在“牛车”司机横冲直撞，甚至对斑马线上的行人都视而不见的中国来说，显得尤为重要。

靠“黑匣子”解决不了校车的安全问题，要让校车成为xxx的车辆，我们不但需要对“硬件”进行投入，还要从“软件”上面下功夫。我们不妨借鉴国外的作法，在提高校车安全标准、加大对学校经费投入的同时，千方百计加强管理，给校车创造良好的运行环境。让我们的下一代安全、健康地成长，是学校和家长的义务，更是国家的责任，政府部门不能只提“标准”，不见行动。