近日，国家质检总局和国家标准委联合发布了中国首部小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标。明确规定双层客车和铰接客车、微型客车不得作为校车。首次对校车标识进行明确规定，并规定校车车身通体底色为黄色
为提升校车安全性，近日，国家质检总局和国家标准委联合发布了我国首部小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标。其中，“小学生校车安全技术条件”国标规定，双层客车和铰接客车不得作为校车。
专家表示，该国家标准的出台，标志着随意用公交车、中巴车等普通客车，甚至微型客车做小学生校车今后将不被允许。
“专用小学生校车”是指设计和制造上专门运送不少于10人的小学生校车。
校车标识国标是我国首次对校车标识进行明确规定。标准首次明确，校车车身通体底色为黄色。
据悉，小学生校车安全国标将于2010年7月1日起正式实施，校车标识国标已于上月实施。
校园落点 没有校车国标交通事故概率大
“校车一直都没有统一的标准，跟社会车辆一样，在路上行驶时无法分辨，这无形之中就加大了校车交通事故的概率。”昨天，史家小学校车负责人金强说，如果社会车辆抢行、猛拐，没有标识的校车会与其他车辆一样受到排挤。
据了解，史家小学共有校车100辆，由两家汽车租赁公司提供的金杯车为主，每天大约有1200名学生乘坐校车。
金老师说，对校车进行规范也是多年来学校一直在呼吁的问题。
记者从海淀、东城、丰台等不少拥有校车的区县了解到，目前本市各区县教委对校车情况是进行备案的，各个学校对校车也有着自己的管理办法，但校车车型等差异都很大，没有统一标准。
“最早的时候，校车是由公交集团运营的，但因车型大、收费高，后来退出;前两年，本市惟一一家有政府背景的阳光彩虹校车公司也停运，现在很难有一辆xx符合要求的校车。”丰台一所学校的负责人这样说，校车国家标准的出台，将使校车更加安全和规范。
