每一届重量级的车展上都会有很多{zx1}的概念车亮相，各大汽车厂商也通过天马行空的概念车来阐述着他们对于未来汽车设计的理念，这几乎成为了一种习惯，如果在车展上没有概念车的出现，那才是很奇怪的事情。但是，近几年由于金融危机对全球汽车市场所带来的巨大影响，概念车已经不仅仅是在表达设计师们前卫颠覆传统的创造力，而更偏向于实用性和经济性。 这些概念车的一大特点就是可以很容得变成量产车型，让消费者可以在不久的将来就可以买到，不再显得那么的遥不可及。下面就让我们来看看那些未来将要降落人间，飞入寻常百姓家的概念车。它们当中有注重性能的魔鬼也有注重实用的天使！ 标致SR1概念车 不同于标致近年来的几款车型和概念车，SR1并没有以其怪异，充满争议的造型为卖点。我们看到的是一款具备有点传统的长引擎盖，短小车厢轮廓，具备一些有趣细节的coupe。相信标致将这款概念车转化为量产车应该是一件很容易的事情。 其他概念化的部件包括了可移除的车顶塑料板，这项技术来源于帆船运动；还有三座的布置方式，第三座椅位于前排两个座椅的中后部。
仪表板拥有一对水晶管，可以显示当前的油耗和剩余的可行驶里程，还有一块由Bell&Ross设计的钟表。另外，车内的装饰也是现代和传统的结合，现代的黑色镍和光亮的铬合金装饰对比传统的木质xx装饰。整个混合动力系统的综合功率为313hp，油耗达到4.9L/100km。二氧化碳排量只有119g/km。标致SR1将是绿色的代表。
另外，具有速度感应的四轮转向系统和轻量化的结构也能够带来极强的操控性能。当然，我们需要指出的是，这款车目前还只是概念车，它仅仅代表了标致未来的设计理念。SR1的动力来自标致的HYbird4技术，这套系统使用一台1.6L涡轮增压四缸引擎驱动前轮，以及一台95hp的电动机驱动后轮。
标致表示它是全轮驱动车型。这套系统将会于2011年在3008交叉车型上率先得到使用，其他车型也将紧随其后。整个混合动力系统的综合功率为313hp，油耗达到4.9L/100km。二氧化碳排量只有119g/km。标致SR1将是绿色的代表。 另外，具有速度感应的四轮转向系统和轻量化的结构也能够带来极强的操控性能。当然，我们需要指出的是，这款车目前还只是概念车，它仅仅代表了标致未来的设计理念。 日产Qazana概念车 日产的Qazana概念车即将量产了，并且将正式定名为Juke。这款比逍客更小的紧凑型SUV车型预计将在明年日内瓦车展上亮相，而这种类似于Crossover的设计也是近年来SUV车型的一个发展方向。
从之前2010款Qazana路试谍照上可以看到，整车的设计上相当小巧，有一些跨界车的感觉。外观上继承了一些逍客的风格，宽厚的轮眉和厚实的造型也标明了这款车的SUV身份。2010款Qazana的前脸和后排车门造型非常有特点，同时也有几分掀背车型的神韵。
2010款Qazana保持了其之前概念车型所采用的夸张的线条风格，同时在内饰方面也力求与概念车型保持一致。之前展出的日产Qazana概念车就是一款外观前卫时尚并且非常紧凑的SUV车型，也是日常专门为适应城市道路状况设计的产品。
目前还没有Juke量产版的具体尺寸，性能和信息，预计这些都将会在日内瓦车展时发布，不出意外的话，会采用与日产Note相同的技术平台，同时四轮驱动系统也将是2010款Qazana的标准配备。
全新量产Qazana预计将会在明年10月上市，由日产位于英国的欧洲设计中心负责设计开发，量产投资预计为5700万英镑，并将在英国的桑德兰工厂生产，而新款丰田Urban Cruiser将会是Qazana最直接的竞争对手。 本田全新奥德赛概念车 本田奥德赛一直是国内销量{zh0}的MPV车型。凭借时尚的造型，出色的性能和多样化的功能一直供不应求。在过去的一年里，本田也发布了第三代奥德赛{zx1}改款版。
不过目前的车型还是以第三代车型为基础的，为了更好的同丰田等其他竞争对手对抗，本田已经计划在未来几年推出全新设计的奥德赛。
近日本田宣布，他们将在下个月的芝加哥车展上带来全新的本田奥德赛概念车，这款概念车将带来本田第四代奥德赛的全新造型和工程设计。
本田承诺，下一代奥德赛将会进一步在创新、质量、安全和驾驶乐趣上得到加强，同时继续提高整体的经济性。
对于全新的奥德赛概念车，或许我们已经在去年十月的东京车展上看见一些迹象了。SkyDeck概念车向我们展示了一款六座MPV的全新造型。 当然这款车是否会最终成为全新奥德赛的雏形，我们还不得而知，一切将会在下个月的芝加哥车展见分晓，我们拭目以待吧。 宝马Vision EfficientDynamics概念车 无疑，这将是一款颠覆跑车传统的产品，因为这款Vision EfficientDynamics将是一款非常环保的高性能跑车。宝马计划在2013年投产5000至10000辆该量产版车型。量产车型将沿用概念车的混合动力系统，但车身上的合成玻璃部分将有所减少，最终的版本将更倾向于坚固的结构。 这款万众期待的宝马概念新车将采用了柴油加电力插电式（一台柴油机、前后混合动力系统，{zd0}功率356马力，峰值扭矩800Nm，续航里程达到640公里。这种技术将能够大大减少汽车对于环境的影响。对于使用者来说，这种产品充电方便，能耗成本显著降低，并且实际性能一点也不差。 其使用的1.5L涡轮增压柴油引擎仅仅是宝马335d搭载3.0L引擎排量的一半，百公里油耗仅仅为3.76升，二氧化碳排放量为每公里仅为99克，但是在实际性能方面，VisionEfficientDynamics这款仅重1350公斤的产品在0-100km/h的加速时间仅为4.8秒，而{zg}车速被限制在250km/h。
Vision EfficientDynamics沿用了来自M3和Z4的六档DCT变速器，车身净重1350公斤。车身总长4600mm，宽1900mm，高仅为1240mm，相比M3和Z4，Vision EfficientDynamics可谓是一款非常轻巧的产品了。
整款车的外部大部分透明材料采用了一种特殊的聚碳酸酯PC材料玻璃，这种玻璃能够根据外部光线的强弱自动的调节明暗度，将科技与人性化更好的结合在了一起。
Vision EfficientDynamics不愧是一款概念车，车内弥漫着科技气息的内饰细节，搭配象征现代的流线型点缀。车内的线条相当抢眼，方向盘造型颇具艺术。动感十足的驾驶舱让人充满驾驶操控的欲望。 全车不下富有冲击力的线条设计，无不流露出自Vision EfficientDynamics的身份，并且还装备了21寸的超大号铝合金轮毂，不仅造型惊艳，也拥有更出色的性能。 Mini Beachcomber Concept概念车 2010款Mini Beachcomber Concept概念车基于MINI Moke R60 Countryman研发，这款Beachcomber就像Mini Moke一样将越野车的坚韧性与微型车的便利性融合到了一起。以Mini品牌一贯特立独行的前卫行事风格来看，这款车型将来量产的可能性很大。
MINI Beachcomber将会有一个开放式的四座车身结构，将采用一个可拆卸式的软顶敞篷，其设计形式类似于Jeep的Compass。
不过你会发现，它是没有车门的，也就是说其定位于沙滩休闲性质，并不是用来激烈越野和飙车的，其宽大的轮毂看过去野性，但是你会发现，它们显然是用来闲庭信步的。 Mini Beachcomber采用四轮驱动的方式，车身使用大量轻量化部件以减少车中，并在一定程度上降低车身重心，内饰同样具备越野与科技风格，中控仪表盘也是相当唯美，运动座椅是红色为主，黑色点缀的，简直就是为那些烂漫的情侣们准备的。 大众NCC概念跑车 大众也xxxx了NCC概念跑车。别以为此NCC为国内某些厂家为面子而设计的壳子车型，其所预示的，是包括NCS（新一代速腾）在内的一系列大众新紧凑级产品。即将国产的NCS长什么样？也许捂住NCC的B柱，你就可以把它当做四门版的NCS。
外形：简洁大气 风格更趋奥迪 虽称作轿跑，不过就NCC的外形来讲，平直的腰线，规整的车顶曲线，多少显得有些乏味，你甚至很难从其身上找到激进的设计元素，一切显得十分平和自然，对于轿跑，多少欠一丝激情。
家族式脸谱再次运用到新车之上，不过并非全部照搬。外沿呈C字造型的大灯设计与奥迪E-tron概念车甚有渊源。C字造型灯体包含了LED日间行车灯及转向灯功能，远远便能认出这是一辆大众汽车，辨识度很高。 尾部是NCC最为性感的一面。虽然没有流线得一塌糊涂的线条设计，不过简约的线条倒也十分大方得体，十分耐看，很有奥迪的DNA。十分精致的尾部扰流器进一步提升空气动力学，保险杠下部的黑色格栅同样是出于动力学考虑。 尾灯方面，无论造型还是发光模式均与奥迪A4L如出一辙。从后侧偏正的角度看去，你甚至很难发现这是一辆Coupe轿跑车。要说整车最炫的设计，非四只19寸"Lugano"超大轮毂莫属，虽然它不一定出现在量产版本车型之上。
4.54m×1.78m×1.41m的长宽高尺寸保证了车内乘坐空间。除中控台外，内饰多采用乳白色xx材质，在视觉上更为强调空间感。实际空间表现也十分不俗。运动式一体座椅用料考究，从造型来看，应有不错的包裹感。
NCC的动力来自于一台1.4TSI发动机和一个20KW的锂电池直流电动机，变速箱为一台7速DSG双离合变速箱，搭配"Start-Stop"起停系统，百公里{zd1}油耗仅为4.2L。排放方面也有不俗表现，每公里的二氧化碳排放量仅有98g。 新车并没有一味追求经济环保性能而丢掉动力性。1.4TSI发动机能够爆发出110kW的{zd0}功率，推动NCC十分轻松，百公里加速仅为8.6秒，{zg}时速更是达到227km/h。 奥迪e-tron概念车 全电动的奥迪e-tron已经得到证实将于2012年投产上市，可能会被命名为R4。本次底特律车展上，奥迪又在带来了一款新的e-tron概念车，相比以往的车型，这款e-tron概念车更加接近量产版车型，并以底特律概念版。
底特律概念版的外观吸取了e-tron概念车的大部分设计元素，极具特点的C形的LED大灯以及标志性的奥迪前格栅设计。整车相比法兰克福展出的版本要稍短，全新的自适应头灯可以根据环境光线和方向盘指向信号，自动调整明暗度和照射方向。同时Quattro四驱可以实现前后轴40：60的扭矩分配。
底特律概念版的e-tron将装备一个锂离子电池组和2个电动机，相比法兰克福版本要少两个。采用230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满，400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满，满电续航能力约250km，具备了正式量产的可能。 在动力方面，底特律概念版的e-tron也有一定的下降，{zd0}功率150kw，{zd0}扭矩2650Nm，法兰克福版本的这一数字为230kw，4500Nm。5.9秒的100公里加速时间也要逊于法兰克福版本的4.8秒。
Johan de Nysschen称：“预计原型车会在两年内研发完成，因此全新R4可能会在2012年上市销售。这给了奥迪足够的时间来精炼其电动动力传动系和决定是向消费者租赁电池（如同雷诺的计划）还是将电池的价格包括在汽车的售价之中。” 另外，除了电动版本的车型，传统的燃油发动机也会出现并装配在两年后上市的新车型上。现款TT系列的几款汽油发动机将很有可能得到沿用。
奥迪美国公司的总裁Johan de Nysschen表示，奥迪的这一电动跑车计划可能会得到奥迪与保时捷公司之间合作的帮助，因为这款车将会与新一代的Boxster共享一个新底盘。这样看来，新R4的定位将高于TT，受困于车身尺寸上的限制，与更xx的R8也保持着一定的差异。目前看来，奥迪e-tron的底特律概念版虽然性能有所降低，不过降低了成本，也保证了可行性，也会更加接近于量产版本。 斯巴鲁Hybrid Tourer概念车 外观方面，Hybrid Tourer概念车的设计相当富有动感，鸥翼车门为整车赢得不少印象分，同时时尚优雅的前脸以及强壮有力的腰线都让这款车给人一种强烈的科技感。整车采用了很多人性化设计，包括可降低驾驶员疲劳度的前风挡玻璃，更加宽敞的车内空间以及采光性良好的天窗设计。
值得一提的是，Hybrid Tourer概念车配备了一个EyeSight预防碰撞安全系统，这一系统能够利用立体摄像头检测行人和前方车辆，在无法规避时这一系统将会启动刹车以降低伤害。
动力方面，该车仍将采用斯巴鲁xx的水平对置发动机和左右对称全轮驱动系统：采用了2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机匹配一个双模式混合动力系统，两台分别设置在前后轴的电力发动机能够在低速情况下为整车提供动力，达到良好的燃油经济性。,变速箱采用的是斯巴鲁的Lineartronic CVT无极变速器，可以提供顺滑线性的驾驶感受。 雪佛兰乐骋RS概念车 雪佛兰又给我们带来了小型车的新秀，乐骋RS展示车体现了设计师对于下一代乐骋的设计理念。荧光蓝色的外形，灵感来自摩托车的凸起式前大灯及尾灯，更低的车顶弧线，挡泥板，大号的轮毂和轮胎以及双座舱内饰设计都体现了新一代乐骋的设计方向。
针对其年轻目标消费群体， 乐骋展示车从内到外的设计都体现出十足的动感。蓄势待发的前脸，车身两侧的线条及高位车腰线一气呵成，一体式扰流设计从车顶一直延伸至车尾。
宽大的车身，19英寸的五幅大尺寸轮毂并带有炮铜金属的雪佛兰标志，大尺寸的荧光蓝色制动卡钳，所有这些细节都显示了Aveo的时尚动感外形及活力操控。
外部荧光蓝色的主题在车厢内得以延伸，在仪表板，前后门板饰条，变速箱，手刹以及xx座椅上的蓝色双缝线凸显运动设计。
乐骋RS展示车搭载了即将用于美国版雪佛兰科鲁兹之上的小排量1.4升 Ecotec涡轮增压发动机。138匹马力的功率使得乐骋RS既有小排量发动机的低油耗，又能输出大排量发动机的功率。与之相匹配的是六速手动变速箱。 雪佛兰品牌此前宣布新一代乐骋将于2011年在密歇根州Orion Township镇的工厂生产，Orion工厂预计将在2010年底开始为生产乐骋调试生产设备。 |
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