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2010-02-11 01:22:25 阅读5 评论0 字号：大中小
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一、金属生锈腐蚀的危害
在常生中，金属锈蚀的现象经常发生。自行车车圈生锈，自来水管道生锈……，金属生锈的现象是怎样发生的呢科学研究表明，金属材料与周围介质（通常是液体、气体）发生化学、电化学和物理等反应而引起的变质和破坏称为金属腐蚀。通常所说的生锈就是一种常见的形式。“腐蚀”一词起源于拉丁文corrodere，即损坏的意思。
锈蚀是最常见的腐蚀形态。腐蚀发生时，在金属的界面上发生化学或电化学多相反应，使金属转入氧化状态。这会显著降低金属材料的强度、塑、韧等力学能，破坏金属材料的几何形状，增加转动件的磨损，恶化电学和光学等物理能，缩短设备的使用寿命，甚至造火灾、等重大事故。
类在生产实践中很早就发现了金属的腐蚀现象。早在公元前3世纪，中国已采用金汞齐鎏金术给金属表面镀金以增加美观防止腐蚀。后汉时(公元50年)，中国用石油作车辆的润滑与铁的防锈。这是类用石油作防锈油的最早记载。150-158年，欧洲用一种白苏子油涂纸后包针，是防锈纸使用的开始。近代，从事金属腐蚀研究较早的是俄国科学家罗蒙诺索夫(1711-175年)，随后又相继出现了许多对防腐科学有{zy1}贡献的科学家。如国xx化学家拉瓦锡，英国的拉第等。
钢铁腐蚀造的损失是惊的。有资料显示，英国每年因金属腐蚀造的直接经济损失达13.5亿英镑；在美国，仅汽车排气系统的腐蚀造的经济损失估计每年达5亿美圆；在，按金属腐蚀量估计，每年造钢铁损失相当于00万吨。据工业发达国家统计，世界上每年因腐蚀而造的钢铁损失约占当年钢铁产量的10%-0%。
二、金属生锈的五大原因
三、金属生锈的基本过程
金属的生锈有两种。一种是化学腐蚀，一种是电化学腐蚀。化学腐蚀过程是金属与腐蚀介质（空气中的氧）直接作用但不发生电流，例如钢铁，即使在干燥空气中，也会与氧发生作用，生一层容易看见的极薄氧化膜，因其完整而紧密，氧就不易再透过去和钢铁起化学作用，故生锈的速度便缓慢下来。
而电化学过程却是另外一种况，如金属浸在电解质溶液中或放在潮湿空气中，在金属表面即有电子流动（电流）产生，加快了腐蚀，这种现象被称为电化学腐蚀过程。这种自发进行的电化学反应，就如通常电镀中的电化学反应一样，是由于金属表面电化学的不均匀引起的微电池作用而产生金属被腐蚀的结果。这种电化学不均匀所以会产生，是由于金属化学分、组织、物理状态以及表面膜不完整等的不均匀而引起。放金属生锈现象，即是电化学腐蚀过程。
在现代工业迅速发展，三废处理还不彻底的今天，在潮湿空气中，往往含有二氧化碳（CO、二氧化硫（ SO）等腐蚀气体。当它形并达到 0～30个分子厚度的水膜时，就为电解质的电解液膜。这时，电化学腐蚀就会加快发生。而在净化的大气中，金属表面仅仅存在纯水膜，就不足以引起强烈的电化学腐蚀。由此可见，产品表面和大气干净与否，对金属制品的腐蚀程度有多大的影响。
、具体到汽车有关金属生锈和腐蚀的方方面面
(一)汽车金属腐蚀及危害
汽车零部件制造所用的材料以金属为主，使用中金属材料的腐蚀是难以避免的。金属零部件在腐蚀气体或液体环境中，其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀，生腐蚀层，摩擦就会使其剥落而导致零件损坏，此现象即为腐蚀磨损。
汽车发动机的磨损程度，除燃料中硫含量外，主要取决于汽缸的冷却程度。发动机温度越低，酸物质越易在缸壁生，腐蚀作用强烈；当温度升高时，这些酸物质呈蒸气状态随废气排出，腐蚀要小得多；但温度过高时，润滑油黏度变低，油膜不易形，抵抗腐蚀的作用减小，使磨损加剧。
车辆金属零件的腐蚀，不仅会降低其品质和寿命，而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发通事故，甚至造车毁亡的惨剧。随着车辆使用年限或行使里程的增长，各部位机件的腐蚀逐渐加剧，常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分，如驾驶室、车箱、车壳体、车底板、挡泥板、底盘等。这些部位常与泥沙、碎石和水接触，如车飞溅碎石、泥沙撞击汽车表面的防护层，极易划伤漆层，破坏其完整、连续，使金属露在外，当接触到水和空气中的氧，就会起化学作用而产生锈蚀。
(二)影响车辆腐蚀的主要因素
引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素。汽车使用环境比较恶劣且多变，造汽车零部件腐蚀损坏。
湿气的影响：在车身下部积存的泥沙、污垢和水分会加速腐蚀；
湿度的影响：在相对湿度高的地区(如沿海地区)，腐蚀将加速；
温度的影响：温度升高，处于通风不良处的零件会加速腐蚀。
含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、空问或其他部位；
汽车内部产生的腐蚀环境如发动机产生的高温和含硫、氯离子等的燃烧废气，蓄电池产生的酸雾、漏液；
工作中振动、冲击产生的应力，摩擦、碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因。
(三)汽车金属腐蚀的表现
汽车金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的，然后逐步向内层侵蚀，最终造难以挽救的损失。其表现先是外表失去光泽，使光滑表面变得糙不平，并盖满一层金属氧化物，也就是金属腐蚀产物。如铁由于腐蚀而盖满一层褐锈，就是由铁的氧化物构的铁锈。金属腐蚀的主要机理是原金属转化金属氧化物，造结构件或元件生锈、损坏甚至不能修复而报废。而油漆、橡胶、玻璃钢纤维等非金属材料的老化，主要是受环境综合作用后，材料的高分子结构发生裂解、降解、溶解等物理和化学变化，导致外观和能下降。
当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸物质时，就会出现化学腐蚀，使表面局部腐蚀，并不断地扩大延伸，导致颗粒状剥落，使零件表面形状变化造早期磨损。可见汽车本身的设计结构、应用的材料、工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力。
()汽车部件中部份铸铁部位生锈是正常的
实际上，并不是看见锈迹就表示汽车有问题，而有些部位生锈是正常的。
图、刹车盘是铸铁的，也很容易生锈，如洗车后马上就生锈了，甚至会和刹车片锈在一起，但都是正常况
3图，毂的连接部位，有的厂商这里涂的漆较薄或者用的材质不佳，会生锈，但由于这里很厚，所以只是浮锈，不会有实质的影响。
(五)汽车部件内部部件生锈的况要尤其关注
由于设计不合理、配件安装错误、电池冷冻液刹车液漏液等等原因造车内部件的锈蚀比较隐蔽，比较难发现，但一般来说等到有明显迹象时，已经比较严重。
1图、雨刮电机经常进水后生锈引起失效甚至烧电机
图、悬挂上端积水，会造严重生锈
3图电池漏液造的腐蚀
图因生锈导电不畅而严重烧蚀的负极线
5图冷却液漏液造的腐蚀 图：座椅背面
可转动及动部件的锈蚀同样不可忽视，可能会造异响，严重的可能会诱发事故
1图：门铰链
图：方向盘转向柱及万向节
3图：防尘做的不好进水后部份生锈的轴承
、刹车分泵的卡钳锈造刹车片不均匀磨损
汽车的锈蚀问题是不容忽视的。
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一、金属生锈腐蚀的危害
在常生中，金属锈蚀的现象经常发生。自行车车圈生锈，自来水管道生锈……，金属生锈的现象是怎样发生的呢科学研究表明，金属材料与周围介质（通常是液体、气体）发生化学、电化学和物理等反应而引起的变质和破坏称为金属腐蚀。通常所说的生锈就是一种常见的形式。“腐蚀”一词起源于拉丁文corrodere，即损坏的意思。
锈蚀是最常见的腐蚀形态。腐蚀发生时，在金属的界面上发生化学或电化学多相反应，使金属转入氧化状态。这会显著降低金属材料的强度、塑、韧等力学能，破坏金属材料的几何形状，增加转动件的磨损，恶化电学和光学等物理能，缩短设备的使用寿命，甚至造火灾、等重大事故。
类在生产实践中很早就发现了金属的腐蚀现象。早在公元前3世纪，中国已采用金汞齐鎏金术给金属表面镀金以增加美观防止腐蚀。后汉时(公元50年)，中国用石油作车辆的润滑与铁的防锈。这是类用石油作防锈油的最早记载。150-158年，欧洲用一种白苏子油涂纸后包针，是防锈纸使用的开始。近代，从事金属腐蚀研究较早的是俄国科学家罗蒙诺索夫(1711-175年)，随后又相继出现了许多对防腐科学有{zy1}贡献的科学家。如国xx化学家拉瓦锡，英国的拉第等。
钢铁腐蚀造的损失是惊的。有资料显示，英国每年因金属腐蚀造的直接经济损失达13.5亿英镑；在美国，仅汽车排气系统的腐蚀造的经济损失估计每年达5亿美圆；在，按金属腐蚀量估计，每年造钢铁损失相当于00万吨。据工业发达国家统计，世界上每年因腐蚀而造的钢铁损失约占当年钢铁产量的10%-0%。
二、金属生锈的五大原因
三、金属生锈的基本过程
金属的生锈有两种。一种是化学腐蚀，一种是电化学腐蚀。化学腐蚀过程是金属与腐蚀介质（空气中的氧）直接作用但不发生电流，例如钢铁，即使在干燥空气中，也会与氧发生作用，生一层容易看见的极薄氧化膜，因其完整而紧密，氧就不易再透过去和钢铁起化学作用，故生锈的速度便缓慢下来。
而电化学过程却是另外一种况，如金属浸在电解质溶液中或放在潮湿空气中，在金属表面即有电子流动（电流）产生，加快了腐蚀，这种现象被称为电化学腐蚀过程。这种自发进行的电化学反应，就如通常电镀中的电化学反应一样，是由于金属表面电化学的不均匀引起的微电池作用而产生金属被腐蚀的结果。这种电化学不均匀所以会产生，是由于金属化学分、组织、物理状态以及表面膜不完整等的不均匀而引起。放金属生锈现象，即是电化学腐蚀过程。
在现代工业迅速发展，三废处理还不彻底的今天，在潮湿空气中，往往含有二氧化碳（CO、二氧化硫（ SO）等腐蚀气体。当它形并达到 0～30个分子厚度的水膜时，就为电解质的电解液膜。这时，电化学腐蚀就会加快发生。而在净化的大气中，金属表面仅仅存在纯水膜，就不足以引起强烈的电化学腐蚀。由此可见，产品表面和大气干净与否，对金属制品的腐蚀程度有多大的影响。
、具体到汽车有关金属生锈和腐蚀的方方面面
(一)汽车金属腐蚀及危害
汽车零部件制造所用的材料以金属为主，使用中金属材料的腐蚀是难以避免的。金属零部件在腐蚀气体或液体环境中，其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀，生腐蚀层，摩擦就会使其剥落而导致零件损坏，此现象即为腐蚀磨损。
汽车发动机的磨损程度，除燃料中硫含量外，主要取决于汽缸的冷却程度。发动机温度越低，酸物质越易在缸壁生，腐蚀作用强烈；当温度升高时，这些酸物质呈蒸气状态随废气排出，腐蚀要小得多；但温度过高时，润滑油黏度变低，油膜不易形，抵抗腐蚀的作用减小，使磨损加剧。
车辆金属零件的腐蚀，不仅会降低其品质和寿命，而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发通事故，甚至造车毁亡的惨剧。随着车辆使用年限或行使里程的增长，各部位机件的腐蚀逐渐加剧，常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分，如驾驶室、车箱、车壳体、车底板、挡泥板、底盘等。这些部位常与泥沙、碎石和水接触，如车飞溅碎石、泥沙撞击汽车表面的防护层，极易划伤漆层，破坏其完整、连续，使金属露在外，当接触到水和空气中的氧，就会起化学作用而产生锈蚀。
(二)影响车辆腐蚀的主要因素
引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素。汽车使用环境比较恶劣且多变，造汽车零部件腐蚀损坏。
湿气的影响：在车身下部积存的泥沙、污垢和水分会加速腐蚀；
湿度的影响：在相对湿度高的地区(如沿海地区)，腐蚀将加速；
温度的影响：温度升高，处于通风不良处的零件会加速腐蚀。
含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、空问或其他部位；
汽车内部产生的腐蚀环境如发动机产生的高温和含硫、氯离子等的燃烧废气，蓄电池产生的酸雾、漏液；
工作中振动、冲击产生的应力，摩擦、碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因。
(三)汽车金属腐蚀的表现
汽车金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的，然后逐步向内层侵蚀，最终造难以挽救的损失。其表现先是外表失去光泽，使光滑表面变得糙不平，并盖满一层金属氧化物，也就是金属腐蚀产物。如铁由于腐蚀而盖满一层褐锈，就是由铁的氧化物构的铁锈。金属腐蚀的主要机理是原金属转化金属氧化物，造结构件或元件生锈、损坏甚至不能修复而报废。而油漆、橡胶、玻璃钢纤维等非金属材料的老化，主要是受环境综合作用后，材料的高分子结构发生裂解、降解、溶解等物理和化学变化，导致外观和能下降。
当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸物质时，就会出现化学腐蚀，使表面局部腐蚀，并不断地扩大延伸，导致颗粒状剥落，使零件表面形状变化造早期磨损。可见汽车本身的设计结构、应用的材料、工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力。
()汽车部件中部份铸铁部位生锈是正常的
实际上，并不是看见锈迹就表示汽车有问题，而有些部位生锈是正常的。
图、刹车盘是铸铁的，也很容易生锈，如洗车后马上就生锈了，甚至会和刹车片锈在一起，但都是正常况
3图，毂的连接部位，有的厂商这里涂的漆较薄或者用的材质不佳，会生锈，但由于这里很厚，所以只是浮锈，不会有实质的影响。
(五)汽车部件内部部件生锈的况要尤其关注
由于设计不合理、配件安装错误、电池冷冻液刹车液漏液等等原因造车内部件的锈蚀比较隐蔽，比较难发现，但一般来说等到有明显迹象时，已经比较严重。
1图、雨刮电机经常进水后生锈引起失效甚至烧电机
图、悬挂上端积水，会造严重生锈
3图电池漏液造的腐蚀
图因生锈导电不畅而严重烧蚀的负极线
5图冷却液漏液造的腐蚀 图：座椅背面
可转动及动部件的锈蚀同样不可忽视，可能会造异响，严重的可能会诱发事故
1图：门铰链
图：方向盘转向柱及万向节
3图：防尘做的不好进水后部份生锈的轴承
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