印度洋东部的安达曼群岛地处南亚最东南端，为中东、欧洲、非洲至东亚大陆的海运航线必经之地，对中国来说战略态势非常重要。

印度洋东部的安达曼群岛素有“旅游天堂”的美誉。不过，以后如果你再到这里旅游，除了能欣赏海滩风光，可能还会偶遇呼啸而过的战斗机和令人生畏的军舰。因为印度军方已经计划将此地打造成一个庞大的军事基地来“防范中国”。

声称要防中国渗透

为了防范中国，印度计划向缅甸科科群岛增兵。“安达曼和尼科巴司令部”司令、海军中将乔希近日表示，印度将改建安达曼群岛什比坡和尼科巴群岛开曼湾的两处机场，将原有3200英尺(约975米)跑道扩建成12000英尺(约3657米)。印度军方还将对跑道进行技术升级，以便支持夜间飞行行动。

另据美国《防务新闻》8日报道，印军方消息人士透露，印军还将增派中、近程无人机进行监控。

众所周知，中国海军向印度洋派遣军舰是为了打击海盗，根本不会去威胁印度。印度再次拿中国海军说事儿，无非就是想为增兵印度洋找借口。

调精锐控制战略要道

印度一向以印度洋“老大”自居，近几年来不断加强海空实力，就是想凭军事优势垄断印度洋。由572个小岛组成的安达曼和尼科巴群岛虽远离印度本土，但却是扼守马六甲海峡的战略要冲，印度自然十分关注。

2001年，印度成立了由海、陆、空三军组成的联合司令部，负责安达曼和尼科巴群岛地区的防务。《印度时报》披露，以前军方各部门都不愿意向这里增派xx，因此该地区仅驻扎有少量陆军xx、15艘小型舰艇以及少数“道尼尔”-228型巡逻机、米-8直升机和“印度豹”直升机。印军方认为凭借现有兵力很难控制广阔海域，因而决定增兵。

此次印军增兵可谓是三军精锐尽出。空军方面，将增派苏-30MKI多用途战斗机，并由空中加油机提供支持；海军方面，将派出排水量达5655吨的“柯里斯”号两栖舰和在果阿船厂建造的巡逻艇；陆军方面，将会增加三个营以及辅助xx。

斯里兰卡总统拉贾帕克萨视察汉班托特港的施工工地

一方面，苏-30与加油机搭配可控制大面积海域，威慑进入印度洋的外国舰船；另一方面，增派步兵和两栖舰可随时加强守岛兵力，进而达到巩固岛屿，监控海上航线的目的，印度的“良苦用心”可见一斑。

印度只能做老二

以“中国威胁印度洋”为借口增兵，印度自认下了一步好棋，但带来的风险可能对印度更为不利。印度洋到马六甲海峡海域是重要的“国际能源通道”，中国进口的大量石油都经过这里，同时，美国、日本、韩国等国的石油资源和战略物资也由此运输，因此该区域一向是大国关注的焦点，印度加强在安达曼和尼科巴群岛的军事存在必将引发他国担忧。

就目前来看，美国仍是印度洋当仁不让的“老大”，其在印度洋迪戈加西亚岛建有完善的机场和港口，可随时部署远程轰炸机、核潜艇、航母和战略预置舰等大型装备。在美国看来，印度洋只需要一个xx，而印度充其量仅能当个“老二”。虽然美国近几年主动向印度示好，但绝不会放任印度称霸印度洋，一旦印度“动作过大”，必遭到美国压制。

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印军在“安 尼”海域大搞军演

2月5日，印度和12国海军开始在安达曼和尼科巴群岛海域举行为期6天的“米兰-2010”联合军事演习。此次，印度海军出动了5艘战舰，澳大利亚、印尼、缅甸、斯里兰卡等8国海军也派出了9艘战舰，文莱、菲律宾、新西兰和越南4国海军也派出了代表参加。虽然印度宣称此次演习旨在演练“反恐、打击海盗战术”，但实为显示“印度洋{ldz}”的身份，并希望得到其他国家的认可。

有分析人士指出，无论是搞联合演习还是向群岛增兵，都是印度试图凭借军事力量掌控印度洋的手段。但印度洋并非“印度内湖”，任何国家在此都有国家利益，印度一味加强在该地区的军事存在，很可能挑动军备竞赛，使地区局势复杂化。（国际在线/魏东旭）

中国能源海上通道

中国能源陆上通道

汉班托特港位于斯里兰卡南部，目前仅能满足渔业船只停泊

斯里兰卡总统拉贾帕克萨向中国工程师们表示问候

哈班托特港的建设模型

中国有关公司负责的巴基斯坦瓜达尔港一期工程已经完工，港口设施已经开始投入运营。由于中方在第二期工程招标中未能中标，中方人员已撤离。

建设初期的瓜达尔港

巴基斯坦瓜达尔港建设蓝图

瓜达尔原本是位于卡拉奇附近的一座海滨小镇，港口建成后将成为中亚地区连接海洋的重要交通枢纽。

中国在孟加拉的吉大港建设了货柜港 [资料图片]

中国与斯里兰卡签署协议。汉班托塔港口一期工程总造价3.6亿美元，其中85%的资金为中国进出口银行提供的买方信贷，由中国港湾工程有限责任公司总承包。这是斯总统2007年初对中国的国事访问过程中，与中国国家主席xxx和国务院总理温家宝进行了关于要求中国政府对该项目提供资金支持的特别磋商，中国政府予以允诺的。

汉班托塔港口发展项目包括四个阶段。整个项目总造价达10亿美元，预计将在15年内完成。最终年吞吐量达2000万只货运集装箱。{dy}阶段除疏浚港池航道、建造护岸及防波堤外，主要建造港湾入口处的3个大型码头。

港口将刺激如船舶修理、造船业、燃料储备、货运补给、发电等相关行业的发展。与港口相配套，一个自由贸易区和大型炼油厂也将在汉班托特建造。除此之外，还将在港区建设一座发电厂。

汉班托塔港口一期工程主要包括了3个10万吨级泊位（2个通用码头及配套设施和1个油轮码头）、1个工作船泊位、进港航道、港池掉头圆、防波堤、护岸、道路和堆场、附属设施等。

2个通用码头及配套设施总长度600米，码头前沿水深为17.0米。1个油轮码头泊位长度310m，码头前沿水深为16.0米。1个工作船码头泊位长度105m，用于停靠拖轮。进港航道底宽210米，水深为16.0米。港池水深为16.0米，掉头圆直径约为600米。西防波堤长998米、东防波堤长311米、护岸2078米。

港池航道疏浚、爆破开挖、陆域回填、地基加固、码头岸壁结构、护岸及防波堤（西防波堤950m、东防波堤315m，护岸2078m）、港内道路、堆场铺面、码头区域给排水、港区电气工程、消防系统、通讯导航等工程已逐步展开。

汉班托塔当地在印度洋大海效中损失严重。斯里兰卡政府希望港口建成后，有更多的客轮停靠该港，因此，已考虑在港区附近建设宾馆等旅游设施，以吸引更多的游客来斯度假，振兴该地区的经济建设。 同时，政府正在考虑在附近的WEERAWILA地区建设一个国内机场。（

斯里兰卡港务局预测，港口建成后将直接提供6000个就业机会和5至10万个的间接就业机会。当地民众均期待中国兴建的港口能帮助他们改变命运，走上经济发展、社会安定的富裕之路。

正在建设的斯里兰卡汉班托塔港口项目

斯里兰卡汉班托塔港口项目的中国建设者们

工程现场