现在汽车制造的趋势是除设计外，强调安全与舒适。制造更大更快的汽车并没有多大意义，而使之更加安全与舒适才是最重要的。在过去，汽车防滑刹车系统和安全气囊xx于较为昂贵的轿车中使用，如今几乎所有的轿车都在使用。但是这种进步并没有发生在汽车前照灯系统上。自从30多年前发明卤素灯以来，汽车前照灯被看做与道路安全和驾驶员舒适程度无关的产品。目前，很多的事故都发生在恶劣的视觉条件下，如坏天气和黑暗。道路的情况越来越复杂，需要驾驶员有更集中的注意力。随着驾驶员的平均年龄在上升，年老的人在驾 车时需要比年轻人多6倍的照度。
　　较好的照明对于改善这些条件起到重要的作用。真正的突破来自于不同的机理：气体放电光源 。卤素灯通过燃烧灯丝发光，而气体放电灯通过在两极间产生的电弧来发光。从而更加明亮且具有更高的寿命。气体放电灯所需要的不仅仅是放在另一个泡壳内的问题。它需要触发器来产生25Kv的启动电压，和镇流器来控制整个系统。

　　利用高科技电子设备产生瞬时满光通光源，更高的光输出、减少的能耗和利用具有更好光控功能的反射器产生的高出3倍的亮度。 其结果是令人惊讶的，对于驾驶员的好处也是令人惊讶的。更宽的视野范围与路面上更好的光强分布。与汽车相当的寿命排除了更换光源的可能。光色接近日光。所有的这些对于安全改善和舒适驾驶都有明显的提高。另外，汽车生产商也从更小的前照灯、允许使用塑料的更低的温度和减少的能耗中得到了收益。

　　汽车照明的革命

　　当前和将来的市场趋势是对照明设备提出更高的要求。这同样也发生在前照灯和其他照明设备上。市场需要经济型、长寿命、高光效且防震动的产品。飞利浦作为有保证的照明系统供应商对气体放电光源和电子控制器件进行了改进，现在提出了汽车照明的革命性方案：氙灯。

　　XENON是包含3种互相匹配部件的照明系统。一个微型气体放电灯作为光源，一个电子装置控制启动和燃点，和精细匹配的前照灯具确保{zj0}的照明效果。照明的质量是翻倍的，而使用的是卤素灯一半的能耗。其寿命延长了5倍，发射出接近日光的光色并允许高度紧凑的前照灯具设计，{zh1}但不是最重要的是，它可以在熄灭后瞬时直接启动。

灯光是爱车“心灵的窗户”，是驾驶者意图的显示，而在黑暗的夜晚，它还能为你指明前进的方向。因此，恢复和提升爱车灯光的性能可以对驾驶的安全性和舒适性起到无可估量的作用。

    一.灯光的修复

    无论是前大灯或后大灯，只要是不亮了，那就表明灯泡已经烧毁，必须进行更换。但如果没有xx坏掉，只是亮度降低，灯光发红而暗淡，也{jd1}不能掉以轻心，因为这可能是故障的前兆，而降低了的照明能力也是安全行驶的重大隐患。

    亮度降低的原因有几种，最通常的就是灯具的散光玻璃或反光镜上积有尘垢，这时需要做的仅仅是用绒布或镜头纸将污垢xx干净即可。另一个原因是蓄电池充电能力下降，电力不足而导致亮度不够，这样的话就需要更换新的蓄电池。还有一种可能是线路老化或导线过细，造成电阻增加从而影响供电，这种情况不仅影响灯泡的工作，严重的甚至会导致线路过热而造成火灾。

    二.改善爱车的光源

    平常的驾驶环境和个人驾驶习惯，决定了爱车哪一部分灯光需要加强。

    1.车头大灯：

    一般来说，常开夜车的朋友应该考虑更换一对更高亮度的大灯，这样，在漆黑的夜晚，足够的亮度可以帮助你看清路面的所有细节，而在打远光的时候还可以让你看得更远。更换一对HID氙气大灯是一个不错的选择，EOS品牌氙气大灯不仅亮度够、寿命长，另外4300K-6000K的色温非常合适驾驶，接近太阳光的色温对驾驶者的眼睛也是一种保护。

    2.车尾灯：

    不要小看车尾灯，如果车尾灯故障，极易引发追尾事故。通常来说，只要不是故障，尾灯的升级选择并不多，除了安装透明灯壳增加观赏性外，用LED发光体替换传统灯泡是个不错的选择，LED不仅亮度有所增加，响应时间也比传统灯泡有所缩短，这意味着当你踩下刹车踏板后，LED刹车灯可以比普通灯泡亮得更早，使尾随车辆有更多的准备时间。

    3.雾灯：

    雾灯也就是常说的射灯。其最主要的目的就是在恶劣的天气下确保驾驶者的视线，并保证别人也能够看见你，而现在有不少厂商，安装雾灯的目的仅仅为了使前保险杠更美观，因此所选用雾灯的质量比较低劣。而全新的EOS的3000K黄金光，特别明亮、特别弦目，发出金黄色的光芒，带给您个性化的照明效果和无与伦比的穿透力!

HID就是High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写，可称为重金属灯或氙气灯。 它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器（安定器/镇流器）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。
　　
　　目前在欧洲对HID氙气灯的需求正以每年13％的速度增长，在日本中、xx车都安装了HID氙气大
　　
　　灯，而在香港这种氙气车灯更为普及，国产车中目前只有奥迪A6和帕萨特2.8等{dj0}轿车安装了HID氙
　　
　　气大灯。2001年HID氙气车灯全球用量越1400万组，其中美国、日本需求量日益上升，居世界需求量前
　　
　　两位。预计未来两三年，国产车装备氙气灯的车型会大大增加。专家预测，六年后(即2008年) 欧洲新
　　
　　车配备HID氙气灯的比例将达21%（480万辆），日本更将高达40%（380万辆）。HID氙气灯不单可应用于车辆头灯照明，也可应用于消防紧急照明系统，军警野外照明，船舶夜间领航系统，火车头灯照明，工业建筑夜间主要照明，民间轻型手提户外照明等等。HID氙气车灯取代卤素灯式大势所趋，将成为21世纪新潮流。
　　

         根据统计，人们驾车发生事故的时间，60%以上是集中在夜间及气候不良的情况中，这都是因为在这些
时间的驾车视线通常较差，驾驶人就必须花费较多眼力及体力来聚精会神观看路面，间接造成疲劳及注意力分散，当然驾车发生意外的比例也会跟着水涨船高！
　　
　　
　　
　　 同样，人类对于驾车视线明亮度的追求也是欲求不满，尤其在车辆大灯用久光度衰减的情况下，大
多数消费者都会寻求市面上亮度更高的改装灯泡来解决问题。所以，在市面上 所谓的超白光、超强光、超炫光……一堆灯泡产品也应运而生。不过，直到{zx1}科技的HID气体放电灯出现，人们对于“亮度”的定义，恐怕又得有另一番见解了！
　　
　　
　　 市面上所谓的车用大灯，目前99%以上都还是使用卤素灯泡，而其发光原理则是藉由其中的钨丝产
生光与热。然而局限于钨丝本身的材料熔点，一般原厂的60W卤素灯也顶多产生3000-3200K的色温度；若是改装灯泡，藉由提高钨丝电阻及瓦数，100W灯泡也最多提升到3400-3800K的色温度。
　　
　　 近来越来越多中高级车（如宝马奔驰等）使用的HID气体放电式灯组HID就是High Intensity Discharge
（LAMP）高压气体放电灯的英文缩写，可称为金属卤化物灯或氙气灯。其发光原理与传统的卤素灯就xx
不同了！举个简单一点的例子来解释，如果说卤素灯的发光原理像家里的传统灯泡，HID气体放电灯就像
　　
　　日光灯管了。HID发光设计原理：是在石英管内，以多种惰性气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过升压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至2万伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电，而由氙气所
产生的白色超强电弧光，会发出高达6000K色温度的光芒，这不但是传统卤素灯所难以望其项背的光度，6000K也是最接近正午日光的色温，最能让人眼感觉舒服的光度。此外，由于氙气分子活动能力会随着使
用时间的加长而越趋活泼，因此气体放电灯泡可是会越用越亮！
　　

         其实市面上早已出现几款国外气体放电灯组，然而受限于配合灯座形式较少，单价太高（6000圆-8500圆不等），所以市面上消费者的反应并不热衷！因为如此，威卡罗光电有限公司推出了多款HID气体放电大灯套件，不但安定器的品质稳定，价格也适中，更针对市面上各车型的灯座开发适用产品；不管您的车原来是用H1、H3、H4、H7、9004、9005、 9006、9007灯泡，这款HID气体放电灯套件通通都有！接下来让我们看看这组改装HID气体放电大灯到底有什么吸引人的特色：
　　
　　
　　 1. 三倍亮度输出：通常在计算亮度的单位称之为“流明度（Lumen）”，这款HID气体放电灯可以输
出高达3200Lumen的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000Lumen上下的亮度；HID高出传统卤素灯三
倍的亮度效率，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有着明显的功效。
　　
　　
　　 2.很高的色温度：前面提过，氙气大灯可以制造出6000K左右的色温光，而一般人有一种错误观念，认为K值越高就一定比较亮；其实，所谓色温度，以标准规格的物质加热，随着加热的温度升高，这个物质会从黑→深赤→黄→白→青白→青的变化，各式的光色以温度来表现它，单位是以{jd1}温度KKelvin来表示。但是色温度是光色的表示单位，与光源的温度无关。而在6000K左右的光色正好是最白略微开始转蓝的色温，也最接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度{zg}。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性也间接有所助益。
　　
　　
　　 3.十倍产品寿命：大家可能都遇过车上的卤素灯忽然不亮，结果是钨丝烧断的情形。的确，因为卤素
灯的发光原理是用钨丝发热所致，而钨丝在长久的高热下，难保不烧断损坏；而氙气灯是利用电流刺激气
体发光，基本上不会产生过高温度，所以只要其中的氙气还没用完，它就可以一直正常发光，不易损坏！
根据一项研究显示，就算品质再高的卤素灯泡，最多也只能连续使用300小时；而利用气体发光的威卡罗品牌氙气灯泡，最少都有3000小时的使用寿命，也就代表您在正常的用车条件下，一组HID气体放电灯组足够
您用上新车的一生.
　　
　　
　　4. 45%的电力消耗：一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费55-105W上下的电力，而这组HID气体放电大灯组在安定器的稳定运作下，平均只需要35W的电力来供应氙气灯泡发光；至于省下的电力，不就等于间接省下了油钱吗？
　　
　　
　　5. HID使用UV-cut抗紫外线水晶玻璃，永保车灯晶莹剔透。
　　
　　
　　6.防尘防水防雾,双回路全自动逆压保护.
　　
　　
　　7.更具xxx,新车一生一灯,无须换灯. 新车一生省灯油钱.
　　　　
　　
　　8.科技智慧的结晶,xx时尚消费:奔驰宝马已率先原厂装配.
　　
　　
　　 HID转换型气体放电式头灯:最重要的2个零件——灯泡及安定器，虽然没有灯具相辉映，但是，对于99%原厂没有提供HID选配的广大车主们，{jd1}是您的{zj0}选择。实际安装上，只要把HID气体放电灯组内的灯泡取代原来车上卤素灯泡的位置，接着用内附线组接上原车灯泡接头及稳压器即可，说穿了，等于就是在原来灯具线组的中间跨接一具稳压器，灯泡换成HID的气
　　
　　体放电灯泡

HID自上市以来可说是褒贬不一，它的超高照明能力大幅降低了夜晚行车的危险性，但未经妥善设计的产品，却也对对向来车形成莫大的威胁，色温衰退、故障率高、寿命不长，都是网络上常见的抱怨问题，而我们将告诉你这些缺点真正原因的所在。

　　炫光严重问题其实都是制造商的错

　　网络上一堆人在讨论对向车道的HID照得自己xx看不见前方路况！其实笔者也有类似经验，但为什么原厂配置的HID灯具就没这个问题？原厂的HID灯具不但不会炫光，就连照明范围、亮度也都要比市售HID高明许多，这除了HID灯具本体与一般的卤素灯具设计不同之外，最重要的原因是，绝大多数的HID KITS制造业者根本没有作好产品质量工作。

　　HID与卤素灯泡的“光型”不同，这点大家应该都听过，因为卤素灯泡是以燃烧钨丝来产生光线，而HID则是以电弧跳电燃烧“碘化物”来发光。前者的设计是笔直线圈状的钨丝，而后者的电弧则呈现一种弯曲的状态(发光高度会多出0.5mm)，所发出的光均匀度与色温均大不相同，钨丝燃烧所发出的光线统统是3000K左右的黄光，但HID灯管上方的光线则是高色温的白光，下方的光线由于必须透过较多的卤素气体，因此也会呈现出色温较低的黄光。

　　虽然两者光型不同，但如果灯泡光轴中心点定位正确，那么改装类的HID氙气灯所产生的炫光程度也可以减小到最小的范围之内。但前提必须是HID氙气灯管的发光中心点准确地落在灯具的发光中心.      

       色温愈高就愈好是一个极大的误区

　　以一般的卤素灯泡为例，它的照度大约是1450Lm(流明)，4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、6000k灯泡约为2500Lm，但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右，足足要比4300K的灯泡少了40%之多！

　　除了亮度不够之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)～770nm(红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的「超白光灯泡」在下雨天的晚上会出现「有开灯好像没开灯」的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。

　　更换色温愈高的HID，在下雨天的照明能力是愈差！因此如双B等大厂，他们仍坚持使用4300K(或是5100K，它亦已通过欧洲E Mark与美国SAE的认证)的HID灯泡，以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等)，原因便是如此。

　　定电流与定功率寿命不同

　　有些人所购买的HID常常会出现灯泡不亮、安定器烧毁的状况，除了可能是产品品管不佳的原因之外，最可能的因素是，安定器的设计理念xx错误！目前安定器的设计理念有两种，分别是定电流与定功率，而后者才是可以提供HID长久寿命的正确设计。

　　一个全新的HID灯泡，电极之间的距离为4.2mm，若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧)，就必须在电极两端加以23000V的电压(点灯之后工作电压会降至85±17V)，但随着点灯次数、时间的增加，两个电极之间的距离也会愈来愈远，而要维持电弧跳电的工作电压，也会由85V慢慢增加至102V。

　　工作电压高低不在决定灯泡色温的因素之内，影响色温的因素除了灯管内不同的金属卤化物充填物之外，玻璃球内充填的压力(色温愈高、压力愈大)也是影响色温的因素之一。

　　定电流安定器会持续供应一个稳定的工作电流，但随着HID管压的增加，整体输出功率(根据P=VI公式可知)也会由额定的35W慢慢提升至40W甚至是45W！额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁，重则会烧毁灯泡或是安定器！而采定功率输出的安定器则不会有这种顾虑，运算电路会随着管压的提升而降低输出电流大小，让整个系统的功率消耗一直维持在35W的大小。

       D、卤素灯具不同

　　大灯反射体设计有两种，一种是MR曲面、一种是物线曲面。前者反射体呈钻石状，利用每片不同的角度，将光线反射至地面，重迭出宽广的照明区域。而物线曲面则将所有的光线平行送至灯壳，再利用灯壳上的花纹达到曲射光线、平均照明的目的。由于HID灯泡发光点较高(比卤素灯泡高出0.5mm)，因此(光型)与卤素灯泡不同，不论是钻石曲面还是灯壳花纹均必须重新设计，但只要灯管光轴定位够准，依然可以将大灯光束炫光、散射的现象降至可接受范围之内。

          HID就是(High Intensity Discharge) 高压气体放电灯的英文缩写，通常称:氙气灯或氙气大灯,在国内，也有人称：疝气灯或疝气大灯。自从德国宝马于1991年发表汽车HID原理后, 1995年新款奔驰E级轿车最早应用HID氙气灯，1997年正式推出目前BMW、BENZ、AUDI、LEXUS，均将HID 列为基本配备。伴随着汽车科技的快速发展，电脑、智能空调、GPS、液晶DVD系统音响、移动电话等，都陆续成为轿车的基本配置。这些装备都需要

　　耗电，而汽车照明大灯则是耗电{zd0}的汽配之一。为了减轻汽车电瓶的负载，延长电瓶的使用寿命，更主要的是为了提高汽车照明质量，减轻驾车者的视觉疲劳，保证行车安全。全球已超过1,500万辆汽车已安装了氙气灯。相信HID氙气灯将会继ABS刹车系统及安全气囊之后，成为汽车必备之装配, 被誉为二十一世纪革命性汽车照明产品。

　　目前市场上氙气灯品牌比较多，品质参差不齐。

　　来源主要分为三个：1.欧洲的。如欧士朗，飞利浦，EOS等。口碑很好。 EOS—起源于古希腊神话中象征光明的曙光女神，在欧洲特别是在意大利和法国已拥有较多中xx轿车用户，而且用户数仍在不断的快速增长，已受到全球越来越多的汽车改装市场用户与合作伙伴的青睐。2.韩国的，评价尚可 3.国产的。目前国产的质量另人担忧，评价教差，特别是到了夏天，耐高温就比较困难。韩国的和欧洲的差别就在点灯延迟时间，韩国的2秒欧洲的就仅半秒而已。

　　专家建议，消费者在选择车灯灯光时可选择氙气大灯，因其色温高、穿透力强，可以提高夜间的行车安全性。氙气大灯也叫HID气体放电式头灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。由于氙灯是采用高压电流xx氙气而形成一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车灯泡的功率达到65瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1倍。氙灯可明显减轻车辆电力系统的负担。

　　HID氙气车灯取代卤素灯式大势所趋，将成为21世纪新潮流。

       氙气灯也称之为HID，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供覆盖角度更宽。色温更底的光亮，采用高压电流xx氙气形成电弧光，功率仅需35W，明显减轻了车辆供电系统的负担，由于氙气灯不用钨丝，解决了不会氧化和烧断的顾虑，其寿命是普通灯的5倍，

      安全方面，威卡罗光电有限公司考虑的十分周全，推出的安定器xx五大功能：高压、低压、开路、短路、极性保护。其主要部件采用进口(IR ,ST)xx产品,线路用CPU芯片控制,高低压分离线路设计,性能更稳定.

节电省油,功率仅为35W.

寿命长达3000小时。

独特的高压包设计,屏蔽效果良好,防电子干扰.

低压保护:

为了防止灯泡将汽车电池的电能全部用完.造成汽车不能正常启动,当汽车的电池的电压低于7.5V时,镇流器自动关闭停止工作.

高压保护:

为了防止在电压过高时烧毁其它车用设备及让车主即使发现车辆的故障,当汽车的供电系统和电池出现故障,电压高于16V时,镇流器自动关闭停止工作.

输出短路、开路保护:

当意外或短路，开路发生时，镇流器立即切断回路，防止触电或引爆油箱的危险，确保生命安全。

逆向保护：

当电源的“+”“-”极性接反时，镇流器不会遭受损害，确保镇流器安全。

电源极性标识：

在输入电源插孔上带有“+”“-”标志，方便安装者正确连接电源，也方便其检修。

　　单位：{jd1}温度 ( Kelvin, K ) 色温度以{jd1}温度 K 来表示，是将一标准黑体(例如铂)加热，温度升高至某一程度时颜色开始由红、橙、黄、绿、蓝、靛(蓝紫)、紫，逐渐改变，利用这种光色变化的特性，其光源的光色与黑体的光色相同时，我们将黑体当时的温度称之为该光源的色温度。色温度在 3000K 左右时，光色偏黄。色温度在 5000K 以上时，光色偏蓝。不同色温度的光，具有不同的照明和视觉效果。不同色温对应不同颜色的光如下图。

　　不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉，从红、橙、黄、绿、蓝、靛(蓝紫)、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。例如，在很好的照明条件下，眼睛对 550nm 波长的光(黄光)的敏感程度是红光或蓝光的 20 倍。这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。 色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差(越不亮)。以下是不同色温的表现：

　　光色温 光效果

　　3000K 黄色光，强穿透力

　　4200K 白中带黄，原车配氙气灯

　　5000K 光全白，欧规{zg}色温

　　6000K 光全白，略带蓝色

　　6500K 阳光下的白天

　　7000—8000K 白中明显带蓝

　　8000K以上 蓝光，穿透力极差

　　推荐：6000K左右的色温正好是最白略微开始转蓝的色温，人眼容易接受，不易疲劳，提高安全性，而卤素灯则较差