然而，在全球提倡节能环保低碳经济的当今社会，全球电动车产业发展一派朝气蓬勃之际，依然可听到还有这样那样与前进节拍不相吻合的噪杂音。比如少数政府管理者和持反对态度者依然视电动自行车为“乱了序者”、“混了血者”而加以排斥，甚至以安全的名义提出将电动自行车赶上快车道，真不知那是为了“安全”还是制造“更不安全”；我们还讶异的发现，我们的某些行政主管部门包括少数媒体附和节能减排的提倡，十分关注着电动汽车的发展进展，似乎只要电动汽车一开，节能减排将大功告成，却忽视了近几年来基数巨大的电动自行车在当前的节能减排中所作出的巨大贡献；也有个别地区行政主管部门，为地方或某行业利益所缚，甘当少数既得利益者的代言人，片面理解“发展大交通的”的战略，以与地方公交车争客源的冠冕理由人为制造一些政策障碍，制造“本位主义”的地方经济政策。凡此种种，可谓一叶障目，不见森林。“没有调查，就没有发言权”。 电动自行车在当前便利广大消费民众交通生活、推动节能减排方面所作出的巨大贡献，社会有目共睹，众所皆知。以上所列逆潮流的做法无疑是有违“和谐社会，以人为本”科学发展观的核心内涵。

　　当此各类观点、想法杂陈之际，我们欣喜的看到，绿源集团董事长倪捷先生的论证安全性和节能环保性的《电动自行车社会责任报告》于2009年10月份不失时机地发表了。

　　《电动自行车社会责任报告》分两篇(据悉，此次发表的为该报告的前两篇，另有其他篇章尚在撰写中，我们期待它的早日完稿)。之一篇为交通安全数据数据分析篇，文章侧重从收集的既有经验统计数据出发，通过建立数学模型、运用直观图表和缜密的逻辑推理，深入浅出的说明电动自行车在对比自行车、摩托车、公交车和家庭轿车方面的优势，是利国利民的大众出行优选交通工具。

　　之二篇为应对气候变化和节能减排篇，文章从切关地球人类自身发展利益的宏观角度，客观分析了国际社会对当前全球气候变暖问题的关注和国际社会的应对和解决办法，总结提出了适合中国国情特色的两大主要途径，一是节能减排，减少化石能源的消耗和二氧化碳的排放的行动；二是保护森林(特别是热带雨林)，以强化植物对二氧化碳的吸收作用。

　　针对当前中国经济高速发展的现实国情下，文章通过引入交通方式的能源强度和二氧化碳排放强度概念着手，以专业、严谨、科学的分析和逻辑推理，分析比较自行车、电动车、摩托车和公交车四种大众交通方式以及家庭轿车所有选项中，电动自行车是能源强度和二氧化碳排放强度{zd1}的，自然得出选择电动自行车是政府大力提倡的节能减排措施和广大消费者选择代步交通工具的优先选项。

　　文章还换从节能减排的角度，以翔实数据整理、归纳和通俗的笔触语言，条分缕析的分析了电动自行车替代摩托车、城市公交车产生的巨大社会效益和不替代情况下各自将增加产生的逆向社会成本，并对纯环保者的错误观点进行有理有据的批驳，明确指出：纯自行车交通不是未来中国交通变革的长期选项。

　　文章还从居民交通里程增长的相关因素、谁来承担10万亿人公里、电动自行车未来10年的战略责任的持续与扩展着手，逐条辨析，得出符合当前交通变革国情实际的发展路线：展望2020年，提出电动自行车应该发挥更大的作用！呼吁更多的仁人志士来更关注、关心、关怀电动自行车行业的发展。综观十余年来中国电动自行车行业的发展历程，可谓一路行来，屡经坎坷，但风雨过后总见彩虹。中国电动车行业是幸运的，因为她诞生于国家经济高速起飞的发展期，有政府管理部门的大力支持，有改革开放思想解放的社会大环境，有消费力大幅跃升的消费阶层，有社会大众出行交通方式转型历史背景大机遇，有众多关注行业发展的仁人志士……我们有理由相信，中国电动自行车行业，一定会越走越好，走出一条有中国国情特色的康庄大道！

　　此次《电动自行车社会责任报告》的发表，实系中国电动自行车行业发展进程中的一件大事，在当前电动自行车面临发展困局的关键时刻，它{dy}次科学量化的论证了安全和节能环保两大公众关心和争议的命题，揭电动自行车以真相示人。它必将推进消费者进一步正确认知和使用电动自行车这一经济、便捷、节能、安全的新型交通工具产生深远影响，启迪国家有关部门对电动自行车行业发展政策的制定，促进行业的进一步自律和规范。诚如作者文中所言：“由于中国处于一个人类社会能够清醒地认识发展应该遵循轨迹的历史时间，比美国、日本有更好的后发优势，真正体会科学发展观，摆脱浮躁、静心思考，一定能够走出一条优美的发展轨迹，体现中华民族的理性智慧。”在《报告》字里行间里，每位读者都始终能看到了作者对推动电动车行业发展的一份清醒、一份努力、一份责任。也许，这也正是《电动自行车社会责任报告》此刻发表对电动自行车行业发展所做贡献的现实意义所在！(良言)