维修保养调查之一汽大众速腾
紧凑型车的保养文章还在继续进行，今天的文章我们主要来说说有关速腾车型的保养问题。目前一汽-大众速腾车型一共有三款发动机可以选择，分别是1.6、2.0和1.8TSI，成为了国产车中为数不多的一车搭载多台发动机的车型，可以满足不同的用户。
不过发动机不一样，保养维护的成本也就有所不同，不少读者对此也有所疑问。为此我们就三款发动机的保养问题做一个详细的解答。
保养周期
在这三款发动机中，由于1.6和2.0升机型的结构比较相似，只是排量有所差异，所以1.6和2.0发动机的常规保养周期也是xx一样的，均为每隔7500公里更换一次机油机滤，3万公里和6万公里时做大保养。单纯更换机油机滤的材料费用是231元，更换机油机滤的工时费用是69元，所以可以算出更换一次机油机滤的全部费用是300元/次。行驶到3年或者6万公里时的总材料费用为2791元。
1.6、2.0车型保养周期表格：
搭载1.8TSI发动机的速腾就是现在在售的{gj}版，发动机和迈腾1.8TSI是xx一样的，所以保养的周期也与迈腾大致相同。与1.6和2.0车型有所区别的是，1.8TSI发动机的机油保养周期是首次7500公里时进行，从第二次保养以后就变成每隔1万公里保养一次，周期有所延长，所以去4S店的保养次数也随之减少，通俗地说就是开着更踏实。但是为此也要付出更多的钱来购买价格更贵的1.8TSI专用纯合成机油，每桶价格为317元。再加上其他配件价格也要高于1.6和2.0车型（零件{zd0}差价将近7倍），导致速腾{gj}版车型6万公里时的保养总材料费用达到了6232元！看来在享受涡轮增压带来的强大的扭矩的同时，也要忍受强大的保养费用。
1.6和2.0发动机和1.8TSI发动机在保养方面还有一个不同之处，就是正时皮带。1.6和2.0发动机采用的是皮带式传动，需要在8万公里时更换正时皮带、张紧轮和水泵等零件，其费用是：
而1.8TSI车型的发动机总成与迈腾的1.8TSI发动机是一样的，均为链条式传动发动机，终身无需更换正时皮带。
1.8TSI车型保养周期表格：
6万公里时2倍多的总材料费用，主要是由于涡轮增压发动机在运行时很多零件的负荷要高于自然吸气式发动机，所以适合涡轮增压发动机的强度高零件的价格也就自然要高于自然吸气式发动机的零件。例如1.8TSI发动机所使用的SM
5W-30全合成机油就要比1.6和2.0车型使用的SM
5W-40半合成机油贵出112元，1.8TSI的汽油滤芯更是比1.6、2.0车型的贵出457元，也就是说涡轮增压发动机更换一次汽油滤芯的价格相当于自然吸气式发动机更换6次的价格。火花塞的价格差也在6倍左右……以上零件的价格差也是导致涡轮增压发动机保养成本倍增的主要原因。
保养工时费
工时费方面，也是首保免工时费，之后单纯更换机油机滤的工时费为69元/次。而常规保养中除了更换零件，还有一些常规检查也是计算在工时费之内的，比如灯光检查，全车电路检查等，所以根据每次保养所需要检查的项目，工时费用也有所不同。
另外，不同的4S店在工时费方面的优惠政策也是不一样的，比如北京东部地区的一家一汽-大众4S店的优惠政策就是，保养累计消费达到一定额度的时候工时费打8折，如果达到4S店标称的更大的额度，最多可以享受5折的工时费优惠。而南城的一家一汽-大众4S店则是推出办理VIP会员卡享受工时费折扣的优惠。（具体信息请到4S店进一步咨询）。
维修环境
北京东部地区的这家一汽-大众4S店维修车间采用的是瓷砖的地面，便于清洗，看起来也比较干净，给人感觉好。不过也存在洒上水后会打滑造成事故的隐患。
在采调查过程中笔者对正在做保养的几位车主进行了采访，了解到速腾1.6手动挡车型的油耗在8升左右，1.6自动挡车型在10升左右，而在调查过程中我们并没有遇到2.0和1.8TSI的车主。不过据老款1.8T速腾车主说，他的平均油耗也是在10升左右。
速腾北京地区行情
目前北京市场上的速腾车型优惠比较稳定，1.6全系车型保持1.1万元的现金优惠，2.0和1.8TSI{gj}版车型的优惠保持在1万元左右。不过现在库存车多为1.6升车型，2.0和1.8TSI{gj}版车型比较稀缺。具体价格请见下表：
随着大众动力总成战略的逐步实施，小排量涡轮增压燃油直喷发动机将逐步替代老款大排量发动机。据一汽-大众相关人士透露，于07年上海车展首次亮相的速腾1.4TSI车型将于今年8月份正式推出，从而替代速腾原有的2.0排量车型。另据4S店销售人员介绍，动力更强劲的速腾1.4TSI车型将替代现有的速腾2.0车型，最快将于今年下半年推出。等1.4TSI速腾上市后，搭载在速腾车上的发动机就有5款了，速腾也将成为国产车型中一车搭载多款发动机之最，届时我们还会对1.4TSI发动机的保养成本进行全面的调查。
