目前，原材料价格上涨、人民币升值等对汽车制动器企业影响不小。成本加大，使利润空间原本就不大的汽车制动器企业雪上加霜，一些管理不好、经营不善的企业下一步发展困难重重。虽然国内已有一些制动器企业无论是从规模和研发能力上来看，还是从产品所占市场份额上来看，在一定程度上可与跨国公司相抗衡，但由于种种因素限制，国内制动器行业的发展前景令人担忧。

　　局限在国内市场

　　“与国外企业相比，国内一些企业由于体制和工作效率问题，在国外市场远不能满足用户对供货时间的要求。不能保证供货时间，用户怎么可能与你签订单？”业内相关人士说。

　　同时，制动器在国内市场供不应求，致使国内汽车制动器企业无暇顾及国外市场。

　 目前，国内生产制动器的大型企业，如浙江瑞立集团、重庆卡福、芜湖盛力、浙江亚太机电公司、万安集团等在轿车配套市场只占少量份额或基本不占份额，产品主要是气制动系统或液压制动系统，主要配套商用车。但是，在我国汽车产销量即将突破千万辆大关之时，轿车配套是零部件企业不可忽视的大市场。

　　国外轿车企业均有自己固定的制动器供应商。这样，国内制动器企业就很难进入合资企业轿车配套市场。从这个角度来讲，如果国内制动器企业进军轿车配套市场，应该首先进军国内自主品牌轿车配套体系，进行同步研发。这样，国内制动器企业在支持自主品牌汽车企业的同时，也壮大了自己的实力。

　　目前，国内已有制动器企业为奇瑞、吉利等自主品牌企业配套。

　　技术研发与国外有差距

　　瑞立集团有限公司规划部张孝堂告诉记者，从整个制动器行业来讲，国际上已在轿车和客车上广泛应用ABS，国内还有一些商用车没有装配ABS。国内还有很多汽车装配鼓式制动器，国外汽车早已开始装配前盘后鼓式制动器。国内制动器的竞争优势主要体现在价格上，企业对投入及研发的重视程度不如国外。目前，国内有四五家xx制动器企业，制动器零件与国外相比差距不大，但就整个制动系统而言，在技术上还存在一些差距。如在制动力的分配上，国外ABS产品分配给各个车轮的制动力比较准确。在国内制动器行业，亚太机电、万安、瑞立等企业处于{lx1}地位。目前，瑞立领跑国内气制动器市场，亚太机电控制国内液压ABS市场。

　　在制动器行业发展过程中，业内人士的关注点有：一是控制系统，即电子控制单元的研究开发，主要涉及芯片的逻辑控制。二是通讯协议。国内企业可以完成通讯协议，但离无线通讯还有一定距离。以上两点是国内制动器行业与国外同类产品的主要差距。

　　面对压力业内人士支招

　　为解决技术研发问题，加快研发速度，业内有关人士提议，企业应该依靠高校或选择与科研院所合作。不可否认，高校在研究上有优势，但是研发出样机在实现产业化时却遇到困难。例如，高校搞研发，只要理论样机成功就可以，100个样机中有一个成功就算研发成功。对企业来讲，要实现产业化，必须保证产品合格率高，100个产品里不允许1个不合格。此外，高校研发还有一个特点，就是速度慢。

　　创新型企业必须有研发中心，不过，研发中心不可能把所有专家集中在一起。

　　“制动器产业是一个很大的产业。难一点的课题，需要各方面专家一起解决。如果把这些企业组织起来共同研发，说不定是件好事。但是，制动器技术对企业来讲，属于核心技术，需要保密。因此，联合开发不可能实现。”业内相关人士说，“我们需要做的，就是打破行业一些陈规，由协会牵头，组织国内各企业、各高校专家一起解决难题。只有这样，企业才可能在技术研发上有所突破。如果国内企业不在核心技术上有突破，利润空间就会很小。”

　　业内人士呼吁，希望政府牵头组织核心技术研发，利用我们的劳动力、成本优势，争取早日制造出真正拥有核心技术的制动器。到那时，国内制动器企业高xxx的产品除了配套国内自主品牌汽车以外，还有可能配套合资车型或外国品牌汽车。 

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