与乘用车市场的高歌猛进相比，占到汽车市场总销量近三成的商用车市场，除与投资拉动关联性强的货车市场出现销量增长外，今年前5个月未见明显的回暖迹象。尽管国家也出台了一些促进部分商用车发展的利好政策，但力度明显不够。

对此，业内人士表示，商用车市场的回暖，亟待政策救市。

全国：商用车市场比较冷

由于6月份商用车销售数据尚未统计出，记者所掌握的5月份的数据显示：商用车5月的产销量分别为28.54万辆和29.06万辆，与4月环比分别下降15.89%和9.77%；与上年同比分别增长8.62%和7.30%，低于乘用车增长30和40个百分点，比行业平均增长分别低21和27个百分点。1~5月，商用车产销131.74万辆和129.59万辆，产量同比增长0.62%，销量下降1.56%。

尽管河南商用车市场，仍有庆铃汽车这样笑对寒冬的商家(庆铃汽车上半年已销售近600台，相当于去年全年的销量)，但对很多商家而言，市场并没有今年的酷暑一样让人激动。

河南市场：商家厂家想辙促市场回温

“从今年初到现在，我们在河南市场已经有了近百台的销量，虽然没有去年同期的量大，但预计到下半年会有更好的数据出来。”华菱重卡河南区域经理杨成坦言。

他分析说，现在主要是商用车使用的EGR发动机的产品多了，除了杭州发动机厂，潍柴、上柴也开发出EGR发动机产品，厂家的发力不仅使我们的EGR产品系列更加丰富，用户的选择也更多了。

此外，俗话说，货卖堆山，没有那么多的库存量就很难做到很大的销量，只有库存量增加了才能大幅度提升经销商的销量。

为了满足经销商的这种销售需求，杨成告诉记者，现在河南华菱重卡所有的经销商都开通了保兑仓业务，保兑仓业务的全面开通使经销商可以有能力进更多的样车，样车多了，除了可以增加用户的信心，也有助于促进销售。

而庆铃汽车河南大区经理白文刚则坦言，庆铃汽车今年上半年的好成绩，得益于厂家的未雨绸缪，提前布局。“在国家规定今年7月1日起对3.5吨以下的卡车实施国Ⅲ排放标准出台之前，市场切换时，准确捕捉住了机会”。

前景：经销商盼更多新政

需要指出的是，正是看到商用车市场在行业整体复苏下的被动局面，政府相关部门迅速采取行动，出台了一系列相关政策。

如《汽车产业调整和振兴规划》提出“2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆购置税”，汽车下乡10%的国家财政补贴等诸多政策利好正在逐步释放。5月中旬，新的鼓励汽车“以旧换新”补贴政策出台。新政除了补贴范围显著扩大外，“以旧换新”购买商用车的补贴力度也大幅提升。

而所有商用车中，重卡产品也许会成为换购补贴的{zd0}受益者。

然而面对冷淡的市场，商用车生产厂商、经销商和中汽协再也按捺不住，中汽协常务副秘书长董扬曾在接受记者采访时坦言，对于包括商用车在内的销售情况不好的车型，中国汽车工业协会向上级主管部门提出了建议，希望能从各个方面采取措施，包括调整购置税等。

对于中汽协的这一想法， 江铃 汽车市场部经理史磊也提出了自己的观点：“商用车的利好政策短期内难以出台，而且，如果力度不够大，难以产生效用。”

郑州北汽车城一位销售商则认为，市场如果没有需求的话，对于商用车来说，政策刺激将会是有限的。“然而，就目前的经济形势来看，有总好过没有。至少可以缓解一下企业压力，渡过难关。”该人士认为。