最近几天，笔者在乘出租车时，和一位驾驶员聊天，偶然问及93号汽油的价格，他说是6.20元/升。随后，笔者有意和多位出租车驾驶员聊油价，他们都说93号汽油价格是6.20元/升，个别说得略高一点，但也低于6.50元/升。

笔者之所以对93号汽油的价格感兴趣，是因这关系到乘出租车时，要不要在计价器显示金额外，加付1元燃油附加费。自从2009年11月25日零时起，北京出租车正式开收燃油附加费，2个多月来，笔者每个月打车要多花不少钱。因此，在得知93号汽油最近的价格后，便马上想:出租车燃油附加费能不能停收？

去年11月下旬，北京市实施出租汽车租价与油价联动机制，当93号汽油价格超过6.50元/升时，即启动该联动机制，即:93号汽油价格在6.50(不含)-7.10(含)元/升区间时，在由政府和企业向出租车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上，如果乘客乘坐出租汽车超过3公里(基价公里)，每次要在计价器显示金额外加付1元燃油附加费。

现在，93号汽油价格已经实际降到了6.50元/升以下，不在6.50(不含)-7.10(含)元/升这个区间了，从出租汽车油价与租价联动机制的理论上说，当燃油价格持续上涨到一定程度时，由政府依次宣布启动企业向驾驶员发放燃油补助、向乘客收取燃油加价、适时调整租价等措施；反之，当燃油价格持续下调时，则按相反的程序采取相应措施。那么，这1元钱的出租车燃油附加费，什么时候才能不再收？

从1月下旬开始，随着国际油价持续下行，北京不同背景的加油站全部加入了降价队伍。1月28日，中石化草桥加油站甚至将油价下调了0.5元，原本应为 6.66元/升的93号汽油一下降到了6.16元/升，自助加油更是仅为6.11元/升。(1月29日《北京晨报》)据分析，国内油价2月份还要继续下降，中石油、中石化实际上已经赶在春节前打起了价格战，降价幅度每升在0.20-0.40元之间。(1月28日《北京青年报》)

据报道，根据《石油价格管理办法(试行)》的有关规定，“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时可相应调整国内成品油价格”，原本2009年 12月9日就是本轮调价的时间窗口，由于当时油价浮动没有超过4%，所以调整时间自动顺延。现在，在官方没有宣布统一降价的情况下，中石化、中石油不仅跟着市场降价，甚至比民营加油站的油价还低，是不是说明调整的时机已经成熟？因为22天只是一个测算点，并不是一个“死时间”，是不是联动，关键还是要看是否有趋势性的上升或下降。

而关于燃油价格持续上涨或下降中的“持续”该怎么理解，查遍和北京市相关通知有关的媒体报道，并没找到明确说法；同样实行出租汽车租价与油价联动机制的其他地方如江苏泰州，“持续”的定义是3个月，联动的周期也是3个月，即:在这3个月内，无论油价如何变化，都按既定办法执行。

北京也是3个月吗？或者，更长一些？更短一些？而无论是更长或更短，都应有明确说法，“持续”的计算时间，也应及时公之于众，不能模模糊糊，让市民如雾里看花。更不能故意模糊，在将经营成本转嫁给消费者后，就不再提取消的事了。国内成品油价格何时正式下调，北京的出租车燃油附加费还要收多久？