12月14日，晴朗。2010年铁矿石谈判拉开之前，各方力量都在xx，近日，中钢协高层集体出动，兵分两路，由秘书长单尚华和副会长罗冰生亲自带队，分赴巴西和日韩考察。拉拢日韩钢企走到谈判统一战线和分化淡水河谷和两拓阵营无疑是中钢协此行的最终目的，如果措施得当，将改变现在铁矿石谈判被动局面，有利促进钢铁产业健康发展。

　　上周，上海建材市场呈现弱势走低格局，单周下调30-50元/吨，二级优质品螺纹钢主流价位在3530元/吨，三级优质品螺纹钢主流价位在3720元/吨，大厂高线主流价位在3650元/吨。

　　上周，受天气因素制约和期货市场走弱影响，需求表现较为萎靡;后半周，随着钢价的明显走低和期钢价格的强势上攻，部分操底需求入场意愿有所加强。正是因为需求表现较为反复，也导致了价格出现先抑后扬局面。

　　上周，宝钢对于明年1月的出厂价格进行了大幅上调，也导致了国内其他钢厂上涨跟进的预期加强。而从华东主导钢厂{zx1}调价来看，沙钢螺纹钢出厂价格维持稳定，永钢螺纹钢出厂价格小幅上调20元/吨，又显示了在市场弱势的背景之下，部分钢厂操作依然谨慎。

　　上周，螺纹钢库存合计60.142万吨，较上周同口径统计增加0.736万吨;线材库存合计11.117万吨，较同期增加0.757万吨。数据显示，经过了上期的横盘整理之后，上海建材库存又出现了小幅增仓势态，说明后期资源压力仍有加大趋势。

　　周初，销量预期有所放大，商家拉高心理依然明显，预计今日市场主流报价将稳中走高。

　　【宏观经济】

　　发改委陈东琪：新一轮经济增长对钢铁需求更大

　　发改委宏观经济研究院副院长陈东琪12日表示，目前中国经济已经进入第四轮上涨周期，对于钢铁的需求将明显上升，并且会比前三轮经济增长对钢铁需求量更大。

　　陈东琪认为，{dy}是因为中国要发展低碳经济。“如果我们的钢铁更多的用在传统交通工具，可能会使得碳排放很多，但现在的电气化铁路碳排放很低。发展低碳化要依赖排碳量很少的铁路。”他表示，中国是一个大国，但中国的资源配置地区不均衡，以后会加大中西部的开发，但东部仍然需要资源，中国需要长路径的资源运送，因此高铁具有很大潜力。此外，轨道交通还包括地铁，地铁将在中国形成巨大浪潮，中国城市化率只有18％，未来，城市化加速对交通尤其是地铁交通有很大要求，不但是大城市，中小城市也需要地铁。

　　“第二是汽车方面，目前中国家庭大约100户中有8.8户拥有汽车，今年估计会达到10户左右。因此，{jd1}水平依然很低。今年汽车销量预计达到1320万辆，增长势头会非常强劲，中国还将迎来汽车消费革命。这样将大幅拉动对上游钢材的需求。”陈东琪说。

　　他认为，第三是房地产行业发展对钢材的需求拉动，第四是输油输气管道方面。

　　陈东琪预计，今年GDP增长将达到8.2％以上，明年则增至10％，主要是由于财政货币政策超常规扩张，导致国内投资和消费两大需求超常规扩大。“从投资的GDP弹性系数看，投资增1个百分点带动GDP增加0.4752个百分点，假定消费和出口为一定，现投资增速可支撑15％的GDP增长。明年投资增速略低但仍将处于25％以上，原因在于:公共项目开工后需后续投入、房地产投资加快、工业投资随铁公基对原材料及工程机械需求增加、家电汽车需求旺盛、出口衰退终结、民营投资趋活。”

　　【铁矿石市场】

　　我国新发现10亿吨大型铁矿 将配置给河北钢铁

　　12日，河北省政府宣布，探明一处资源储量达10.44亿吨特大型铁矿马城铁矿，这是自上世纪80年代以来，我国探明的单矿床规模{zd0}铁矿资源产地。记者了解到，该铁矿将配置给河北钢铁集团开发利用。

　　值得关注的是，这一消息对我国正在进行的中外铁矿石谈判无疑具有积极作用。该矿投产后，将有效缓解我国钢铁{dy}大省河北铁矿石供应紧张局面和铁矿开发后备资源不足问题，对河北乃至全国钢铁产业能起到重要的资源支撑和保障作用。

　　中国冶金矿山企业协会雷平喜告诉记者，我国并不缺少铁矿石资源，按照目前国内矿山大力投资开发的速度，到2015年，我国自产铁矿石将达到11亿-12亿吨;同时，中国企业正努力到海外投资矿山，预期到2015年我国自产铁矿和海外权益矿能够满足我国钢铁原料需求的70％左右，我国将初步具备立足国内，打破国际铁矿石垄断，创建国际铁矿石市场新格局和铁矿资源安全稳定供应体系的物质基础。

　　大铁矿矿体埋藏浅

　　马城铁矿位于冀东地区的唐山市滦南县境内，是河北省近年来安排的重点铁矿勘查区之一，探明铁矿资源储量达10.44亿吨，预计另有远景资源量约5亿吨。

　　马城铁矿具有勘查程度高、矿体埋藏浅、开发工程地质条件简单、适合大规模开发等特点。马城铁矿矿体呈南北走向，矿带延长近6公里，埋深100―600米，单孔穿矿{zd0}厚度达313.36米，主矿体平均厚度41.43-108.95米，主矿体矿石量占全区总量的84％。

　　冀东还有200亿吨潜力

　　值得关注的是，河北省国土资源厅厅长张绍廉介绍，根据冀东铁矿资源潜力分析成果，预测冀东地区还有约200亿吨的资源潜力，是我国中东部地区铁矿勘查{zj1}潜力区之一。在冀东司家营、马城、杏山等铁矿区开展的深部资源勘查成果，已证明这些矿区在800米―2000米的深度范围内，铁矿层厚度数十米至上百米，铁矿石品位也有变富的趋势，具有巨大的铁矿资源潜力。

　　12月12日，国土资源部与河北省政府签署《关于加强河北省地质找矿工作的合作协议》，2010年至2015年，双方将加大深部找矿力度，以期形成一批重要矿产资源战略接续基地。

　　【钢铁市场】

　　我国铁路货物运价13日起每吨公里提高7厘

　　从13日零时起，我国铁路货物统一运价平均每吨公里提高7厘。

　　从13日开始，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由原先的9.61分提高至10.31分。其中，运营价格由平均每吨公里6.31分钱提高到7.01分，铁路建设基金维持现行每吨公里3.3分钱的标准不变。这是昨天晚间国家发改委和铁道部发布的公告。

　　近年来我国铁路大规模发展、折旧、维修、材料等费用不断上升，而运价相对较低，导致去年、今年铁路运营连续两年出现较大亏损。这次提价有助于改善铁路的营运情况。目前我国公路货运价格一般在每吨公里4角到4角5分之间，而铁路货运价仅为9.61分，不到公路货运价的四分之一，由此也造成了铁路运力紧张，压力过大。所以适当提高铁路货运价格，也有助于铁路、公路的协调发展。

　　评论：12日，发改委和铁道部联合发布公告称从13日开始，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由原先的9.61分提高至10.31分。其中，运营价格由平均每吨公里6.31分钱提高到7.01分，铁路建设基金维持现行每吨公里3.3分钱的标准不变。运价的提高严重影响钢铁等大宗物质的运输成本，将抬高钢铁价格。

（作者：苇子，原名李永伟，中国钢材网资深分析师，主修新闻专业，选修经济专业。在传统媒体发表分析论文数篇，累积十几万字。网络发表文字30余万字；原在上海、广州等沿海城市从事新闻采访、编辑等工作，在钢铁行业走势分析方面有独到见解。）

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