{jd1}豪华-{jd1}经典 英菲尼迪全新G系试驾

2010年1月11日，英菲尼迪发布了全新的G系轿车，全系车型售价为38.8万-73.41万，其中作为入门级豪华车G25是英菲尼迪引入的3.0L以下排量车型。在外观与内饰方面，G25与G37车型xx一致，甚至连配置也xx相同，只是在发动机排量上有所不同，虽然G25在动力上不如G37那样凶猛，但对于城市日常使用来说。让我们一同体会一下全新G系轿车到底有着怎样的性能。

一、试驾篇

全新的2010款新G系轿车为了追求与跑车水准无限接近的操控性能及豪华房车的乘坐舒适性，采用了前双叉臂后多连杆的悬架系统和英菲尼迪后轮驱动平台，同时这也赋予了G系轿车优秀的运动资质。全新的G系轿车配备了7速手自一体变速箱，在换挡过程中表现非常满意，方向盘换挡拨片可以让驾驶员充分享受到驾驶的乐趣，同时，变速箱的自适应学习程序功能还能根据具体路况和驾驶者的驾驶习惯改变换挡时机和{zj0}齿速比，为车主营造出强烈的个人风格。

在低转速情况下，由于采用了等长排气歧管技术，使低中转速时可以产生额外的扭矩并可提升排气效率，亦控制了排气时产生的多余干扰并减少了杂音。在运动模式下，油门反应十分敏感。高速行驶中我们猛踩油门到底，发动机转速会迅速飙升到7000rpm，以此来感受G系轿车百分之百的加速性能。定速巡航时，我们注意了一下仪表盘，发现转速表是中在2000fpm上下，实时油耗也在10L一下，足以证明G系轿车的节油性。

英菲尼迪G25在动力方面搭载了一台2.5L V6发动机，由于采用了低摩擦力镀钼活塞，整个发动机在运转的平顺性上和动力表现上都十分的出色。从发动机参数上看，{zd0}功率173千瓦，{zd0}扭矩235Nm，和宝马325及奥迪A4L相比并不逊色，甚至还要略胜一筹。G37在动力方面也搭载的是V6发动机，该发动机具备了连续可变气门正时控制系统优化了进气和排气。连续可变气门升程技术，全面提升了动力输出、环保排放和燃油经济性。

二、外观篇

2010款G系列的整体设计依然保持了英菲尼迪家族的传统设计，不过与老款G系列车型相比，这款车在外观设计方面更体现了力量和动感。全新英菲尼迪G系的车长×车宽×车高分别为4755mm×1773mm×1454mm，而决定车内腿部空间的轴距更是达到了2850mm，因此这款车的内部空间xx能够满足消费者的需求。

前脸变化最为显著的地方是保险杠部分，相比老款，重新定义后的保险杆与车头融为一体，加宽后的下方进气口和雾灯罩与大灯呼应，造型独特的格栅也是首次出现在G系列上。全新英菲尼迪G系在前脸的设计上使用了大量的直线和折边，位于前发动机盖上的两条折线犹如两条 “剑眉”，给人一种蓄势待发的感觉。

全新英菲尼迪G系的车身线条硬朗、动感，从大灯贯穿到车尾的上挑的腰线使侧面造型充满了活力。配合上英菲尼设计前卫的铝合金轮毂给人一种动感的感觉，搭配xx。车尾部分，很明显能看到扰流尾翼的尺寸比现款减小了不少，尾灯也加入了更多的LED组合，增加了夜间的识别效果。后保险杆和前脸一样线条流畅，双排气管风格依旧。

为配合车身整体风格，全新英菲尼迪G系车型所采用的轮毂设计也十分硬朗。车型则采用了普利司通225/55R17尺寸的高品质轮胎，充分的考虑到整车的运动型和经济性。

英菲尼迪备胎位于行李箱底部，但是尺寸与原车相差甚远。估计换上只能低速形式，但是黑色轮毂还是比较帅气的。

全新英菲尼迪G系作为一款豪华轿车，其车身设计及配置还是比较丰富。G系车型采用了无骨架式雨刷，在雨天中的刮拭效果比较出色，但是在日后保养方面会比较贵。

英菲尼迪G系轿车尾部的双排气管，看上去霸气十足，凸显出了运动性能。同时该车还采用了等长排气歧管技术，使低中转速时可以产生额外的扭矩并可提升排气效率，亦控制了排气时产生的多余干扰并减少了杂音。

三、内饰篇

英菲尼迪G系轿车采用了弧形设计，使之整体看来十分宽敞。黑色主色调加银色装饰的设计，无疑{zj1}有运动范。中控台设计简洁大方，又不失豪华质感，中央的英菲尼迪石英表体现出了其自身的尊贵。中控台依旧同样采用的是三段式平台化设计，中控液晶屏和相关的控制机构结合在一个平台上，下部则通过仿古时钟和CD入口来分割不同的功能区，按键设计合理而又触手可及，为驾驶者在行车中的操作提供了足够的便捷。

英菲尼迪G系轿车的三辐式运动方向盘集成了换挡拨片和音响控制等多种功能，方便驾驶者在驾驶中换挡和控制整个车内的系统，同时方向盘多角度可调，为驾驶者提供了足够贴心的服务和驾驭感受。方向盘做工十分细致，握感十分舒适。

英菲尼迪G系轿车配备了7速手自一体变速器，可以更迅响应，更平顺换挡。同时驾驶也可以充分享受到驾驶的乐趣和极强的推背感。在方向盘两侧配备了F1式的换挡拨片，可以让驾驶员充沛的体会到驾驶跑车的感觉。

英菲尼迪G系轿车采用BOSE音响系统，十扬声器带来的效果是发烧级的，这套系统的优势在于低频下潜能力非常强的同时，中高频的解析力并没有做出让步。而车身良好的密闭隔音效果也营造了一个干净空旷的声场。

英菲尼迪G系轿车前排较为宽敞，驾驶者可以轻松调节到自己舒适的坐姿，xx带有赛车样式的座椅包裹性{jj0}，侧向支撑能力很不错，驾驶位视线也很清晰。前排座椅为电动调节，并有2组可记忆模式，另外前排座椅还有自动通风及电加热系统，不管在严寒还是夏日在上车后不久都能感受到乘坐的舒适性。

英菲尼迪G系轿车后排座椅可以更好的保证后排人员的乘坐舒适性。后排座椅为实现更为舒适的乘坐感受，舍去了后排放倒的功能，但在中央手扶箱放下后，可直通备箱内，便于下雨时拿取雨伞等物品。同时，后排座椅角度可以调节以便乘客找到舒适姿势。后排空调出风口，可使后排乘客更加舒适。

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